Re: [閒聊] 台74交通壅塞車有解決方法嗎?
74 除了匝道口紅綠燈會造成回堵之外
我覺得有些匝道設計的不好
1.明明可以讓兩台車一起通過(並排排隊)的寬度，卻設計一次只能通過一台
這樣一次只能通過一倍的車流
2.這部分應該是所有高速快速的問題點
很多插隊的，部分中線車道轉向內線車道，導致蝴蝶效應或是車禍事件
這部分應該是改成下匝道前一公里就必須切出最外線排隊(沿路劃實線，科技執法)
3.部分匝道太接近又設計有問題，烏日上74匝道跟74轉國三匝道太近了
這邊匝道線也有點怪怪的，74轉國三南下常常排隊排很長，北上沒車
但是北上的也要跟著排隊，不能走路肩繞過去(或是橋面拓寬)
回堵的車流又跟烏日上來的交錯再一起
74下面的問題又是另外一回事了
※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之銘言：
: 重劃區一堆圍著74蓋
: 人口上去之後現在上下班時間塞到靠北
: 加上銜接國一、國三、國四
: 還有一堆交流道
: 喵的勒
: 直接變成大型停車場
: 尤其閘道口根本無法動彈
: 台中這囧境有什麼方法解決啊?
: 看起來捷運完全無法舒緩啊
: 是不是要學台北多弄幾條快速道路
: 還是拓寬74??
--
限制使用，明顯容納量不足～
從一串推文可以知道主要是塞下面跟雪隧一樣
如果開放兩線就會連上面都動彈不得
可能說明沒清楚~造成您的誤解~我是指匝道口(下坡)這段開放兩線排隊 如果74上面可以往路肩方向多劃一條線當然是最好 這樣74上面應該跟之前一樣沒甚麼改變 應該不至於動彈不得吧~
※ 編輯: waterboy1012 (59.126.29.12 臺灣), 01/19/2024 09:12:26比較常有原PO說的狀況應該是五權西路東行交流道
和永春交流道東行，明明蠻寬的
接國三那邊可以部分時段開放路肩 可是卻都不做
包括下班時間被下烏日的排隊車弄到少一道
土地狹小車多。天然環境就受限怎麼改也沒用
如果每次遇到交通問題 都是想辦法讓更多車上路
那怎麼可能會有救 別小看台灣人買車的速度
國三烏日那段應該要開放路肩+1
下烏日那段開放區域有延長了 但本身路肩就不夠寬
關於第一點 南屯二西向出口尖峰時段就自己併排成兩
線了 左邊直走環中路 右邊右轉五權西路
這樣下74後直行跟右轉車流就不會互卡
自己並排成兩線~不怕被檢舉嗎?上次新聞不是說
高雄有個匝道口，大家依序排在未開放的路肩被檢舉
把超過10年的車壓掉，還塞的話就壓8年、再塞就6年，
相信很快就不塞了
故意讓交通爛 不然怎麼爭取捷運
市民就愛這一味 換市長才能改善
太多人在使用了就這樣
學日本有車位證明才能買車，機車兩段式倒是學很快
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Re: [新聞] 驚悚連環撞！轎車遭聯結車遊覽車夾擊成鐵那路段是我之前回公司走好幾年的路線 國三北上接74往北 那路段只要接近五點就車多 下快官匝道前也很危險 常有急停 插隊的車 事故看過好幾次 一接到74就要趕快切去最內側 因為下烏日的車大概9成機會排到外側車道18
[閒聊] 74車禍潭子上往中清方向小塞 對向下匝道第一個路口有車禍，好像是四台車 目前已有警察跟救護車 匝道口回堵一段路 有經過這段的板友建議改道或提早/延後一個匝道下17
Re: [問題] 國十左營南下國一怎解？大概在一個多禮拜前實在被塞到太不爽 寫了交通局局長信箱跟高公局局長信箱投訴抱怨 高公局的被發派到南區養護分局到現在沒消息 交通局的回覆信件如下 主旨：臺端反映國10民族路匝道及文自路匝道壅塞問題案，復請查照。16
[提醒] 74快速道路東向松竹匝道車禍如題，在匝道口車禍，一台小貨車卡在出口，前面的車也停住，警方已到場疏導 下一個太原匝道出口排更長，如有要行經該路段或下匝道請留意，別傻傻等QQ --8
[問卦] 台中74號最大敗筆是匝道吧==欸 台中的74號環中快速道路 其實串連了整個大台中 規劃得很不錯 但下匝道直接接平面道路紅綠燈7
[閒聊] 台74從8月開始封閉東向部分匝道及車道兩個重點: 1. 111年8月1日到111年8月4日 21:30~隔天05:30，東向北屯二到崇德全線封閉，北屯一、 北屯二入口匝道關閉 2. 111年8月1日到112年8月20日全天封閉東向北屯二到崇德外線車道，該路段速限降至60， 另外北屯二入口匝道關閉![[閒聊] 台74從8月開始封閉東向部分匝道及車道](https://i.imgur.com/mTYITHQb.png "[閒聊] 台74從8月開始封閉東向部分匝道及車道")
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