Fw: [問題] 台74連塞3個交流道下不去
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作者: nervrain (free81622) 看板: car
標題: [問題] 台74連塞3個交流道下不去
時間: Wed Feb 22 21:41:55 2023
松竹 太原 太平 大里一。這邊
幾乎每個交流道都排100台車
這樣要怎麼下?
而且根本沒辦法硬插。
假如晚上顛峰時間。是不是走中港路還比較快?
--
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上下閘道設計失敗啊...
你是不是開馬自達?
不會先看一下googlemap哪邊在塞車嗎
台中日常,大驚小怪
不是每天都這樣嗎
自有車率最高 汽車友善城市 讚
下閘道直接遇到紅綠燈,不塞車才怪
糊屎牆德政,拉了一條屎逼台中人吃下去
群組是什麼梗?XD
早就習慣了,一定是外地人才在那邊大驚小怪
台中特斯拉群組,有加入的可以排隊充電,然後就有人
諷刺創個下交流道排隊群組,可以插隊下交流道喔
老胡連個捷運都可以搞成BRT, 秘書連招標都發不出去
..
交流道下來的平面紅綠燈真的可以重新設計一下
白癡設計
我是建議拆掉重蓋
排20分鐘就下去了
你開可以飛的汽車阿 絕對不塞
其實可以開台三線 就不會卡在74上面
無解,騎摩托車才比較快
呵呵,這裡怎麼還有低能塔綠崩潰啊
藍粉 因為台中發展太快才會塞車拉 看台南高雄多爛
上下班走74的就不要出來丟人了,不想塞車的騎機車好
嗎
有一首歌"你要靜心等"
我認真查了一下74是交通部國工局負責...
74實在太屌了
下班時間我騎機車等紅燈觀察過,塞車車陣裡很多都是
一人一車,不塞車也難
奇怪了 我要從南投回台中 我還要找個人來載嗎?
為啥不能一人一車?
最近天氣冷 一人一車更多了
台中大眾運輸不像北部綿密,中捷動工慢,靠現有那
條路線紓解車潮不可能,我自己都還沒搭過中捷,沒
辦法連接上下班地點跟鬧區還是沒意義
中山路到德芳這區間沒下去的閘道也很怪 不知在搞啥
明明東英公園到六順路之間很適合做一個下去的閘道
每個人都想加一個離自己近的閘道 再來靠北高架車一
堆
74東段應該要照以前計畫變成國道4號
讓交流道減少 然後變成鑽石型或其他交流道
而不是直直下去就遇到紅綠燈 87
免費的快速道路 就別嫌了
免費不能嫌?拿稅收蓋成這樣不能嫌?
那邊還有好幾棟未完工大樓 未來直接變停車場
在蓋的時侯旁邊根本沒人住 你乞丐趕廟公?
74不知道是誰任內設計的 該好好調查
就當時設計的人沒想到太平這個以前愛淹水的地方
現在會有這麼多人愛住
太平未合併前就是縣區人口數一數二多的
再加上一堆重劃區 怎麼可能會沒計算到
加群組是什麼梗…
其實那個重劃區的梗才多 當時就沒預估這麼多
現在交通規劃就是把國道跟平面道路車輛往台74上面
送,以後只會更慘,還有人在跳針塔綠班,有夠可悲
群組是什麼梗
補充一下群組梗新聞: 新聞標題:台中公共充電樁遭特斯拉車主「圈地」私用 網怒噴:地下政府? 網址:
https://reurl.cc/9VrevO※ 編輯: zsa123 (59.120.229.242 臺灣), 02/23/2023 13:58:33
還以為真的有74群組可以加XXD
就是智障設計,上下出口跟原本就會塞的路口重疊
74有群組啊,要下閘道前,在過前一個閘道後就要加入
外側車道排隊群組了~ 插隊狗吃屎吧!!
台中就缺一條環狀捷運系統給山海線通勤 之前本來想
把台中火車改成環狀捷運 結果…呵呵
附近建案一大堆還在蓋,之後只會更塞 放棄吧
有人的74是繞去后里大甲了是不是怎麼會把那個偽山
手線拿來這講==
一人一車不塞才奇怪 偏偏多數人只會買車 不買車
位
回南投明明能坐客運 要開車那塞車就是必須要接受
不然不要開上國道 或是74 總有替代道路
74真的有line 群組,主要是回報路況用的
不能插隊的群組我就不加了
有沒有那種群組加入可以免排隊的
長期不發展大眾運輸,交通是永遠無法改善的
每個人都要買車那塞車就別抱怨R 自作自受
你為什麼想要硬插
好擠阿
國際公認的全台交通最龜速城市
老胡低能規劃 繼續旺中副董爽賺
台中日常
諾貝爾匝道獎 世界哪跟得上
人太多了
太平太原和國四匯入閘道口很近 當然回堵的不要不要
國四剛開通時在上班時間還設閘道紅綠燈 直接回堵到
東山路整個被罵翻才改回閃黃燈
發現很多人不會打出正確的匝道
不要買車開車就不會塞了 懂?
不會開車不要上74拉 不敢玩命就去開平面道路
潭子崇德 難得不塞的地方
不塞一塞讓私車運輸成本提高很難發展大眾運輸啦
前面100台你不會排第101台嗎,確定有駕照嗎?
台中人日常 媽媽市長利害了
歐美有些城市開徵進城税,不知道有沒有幫助,但一定
被罵翻
爆
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