[其他] 台中易肇事10路口 照明度增2成
台中易肇事10路口 照明度增2成
聯合報／ 記者劉柏均、游振昇／台中報導
為擺脫「行人地獄」標籤，中市建設局針對10大易肇事路口，盤點鄰近照明設備，更換高流明數燈具，平均增亮路口照度2成，未來將視改善成效，逐步推廣至全市人流、車流較大區域。不過，學者、民代認為，非各路口皆「照明不足」，應針對不同肇因，「對症下藥」。建設局長陳大田說，後續會持續盤點各路口所需，加速改善。
建設局此次針對台中10大易肇事路口，盤點鄰近照明設備，耗資133.6萬更換高流明數燈具，共67盞LED路燈、9支四臂燈桿，平均增亮路口照度2成，並更換為中色溫且光通量達25000lm的LED燈具，增加路口明亮度及駕駛視野，提升行人安全。
十處路口包括文心路與河南路、五義街與學士路、台灣大道與東大路、文心路與興安路、文心路與熱河路、逢甲路與福興路、中山路與台灣大道、學府路與雅潭路、崇德路與三民路、興祥街與中山路等。
不過，裝照明燈是否真能改善車禍發生，也引來外界質疑。中市警局統計，10大易肇事路口肇因中，以「未注意車前狀況」最多，接著為「違反特定標誌（線）禁制」、「未依規定讓車」等；今年6月6日晚上，1名女子通過沙鹿區沙田路與四平街新平巷口時，閃過24輛車，被第25輛機車撞傷，該路口變成行人地獄則是因未設交通號誌。
消基會交通委員會召集人李克聰認為，每個路口主要肇事原因不同，並非全是「照明不足」，應針對各原因調整改善，「對症下藥」，才能真正改善路口問題；另針對非號誌化路口，是否加強取締？針對「轉彎減速慢行」的駕駛觀念能如何宣導落實，也是減少行人交通事故的關鍵要點。
中市議會交通地政委員會召集人陳淑華認為，行人安全改善涉及多局處業務，可是市府目前未有統一單位，應整合各局處，拉高層級、成立專案小組，彙整府內橫向溝通，規畫專款預算強力執行，才能對行人安全有實質效益。
建設局長陳大田表示，目前台中路口照明皆符合標準，與交通局、警察局會勘各路口後，針對這有加強照明需求的10大肇事路口，優先增設照明系統，並超前於2個月期限內完成，會持續盤查各路口所需，與中央爭取預算，加速改善。
https://udn.com/news/story/7325/7374524
其實造成車禍，我覺得除了增加照明之外
有時候也是要有明確的號誌
有的路口那個號誌真的會看不懂
就很容易造成車禍啊...
但現在增加照明之後，再看看成效如何~
各位大大們的看法如何？
覺得怎樣可以降低車禍的發生XD
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增加照明你不如多裝幾隻科技執法監視器 罰多了那些
慣犯就會比教守規矩開車 常常肇事的都嘛是那些慣犯
回樓上：這兩種東西不衝突，追加你說的會更好
多鋪人行道跟改成圓環才是正解
歐洲的多岔路口幾乎都是用圓環處理
線畫太爛
逢甲...福"星"路?
我說的就是三民崇德五權錦南的五岔路
其他十字路口則是應該要做到人行道外推
以前有很多圓環，都是容易塞車才改掉吧?
還有該弄左轉附加車道就該弄
那幾個路口，很多都是違停，增加科技執法才是正解
圓環的優點是降低行人死亡率，因為汽車經過圓環必
須降速
中山醫外面，自從科技執法後，改善很多
但也可以用立體化的方式，讓幹道車流不走圓環
英國滿多市區圓環會有立體化設計
圓環是以前車流不多時用的...以前討論過了...
圓環在台灣不適用XD
講圓環的用點腦，國外的不一定適合台灣
市區本來就是要慢慢開，十字路口是沒必要弄圓環，
但五岔以上的路口就不是這麼一回事了
北區那個五岔路口的車禍案件數量每次都能排進前十，
就是因為路口設計有問題
歐式設計用圓環用很多，美式則是不喜歡圓環，但美
國的交通死亡率遠高於歐洲，偏偏台灣很愛照抄美式設
計
英國跟美國在道路設計上完全走不同方向，一個是道
路瘦身+圓環，另一個是超寬道路+行穿線超長
多去西北歐國家走走就知道什麼是行人天堂
說圓環不適合 是駕駛觀念教育不足的關係...
就算用了圓環 還是會有一堆腦癱亂開
蠻有趣的
不知道之後成果如何
台灣刁民又在跟國外比自取其辱
逢甲路與福興路，科..
是用路人眼盲還是路燈太暗?! 大家都知道 XD
照明有屁用 一堆低能黑紙車
交通局連行穿線的效率都不知道 還要期待甚麼
最近很常抓噪音車（改裝排氣管），也可以針對隔熱
紙抓一下呀
台灣一大堆在最內側車道右轉，最外側車道左轉得汽車
，你怎麼會期望他們會正確使用圓環？
文中，中山路與台灣大道路口，平行路段如何相交？
(X)圓環不適合台灣 (O)2/4輪大爺路權觀念不適合上路
希望不是那種沒有光柵，很刺眼會眩光的的LED路燈
駕照都雞腿換的怎麼可能會走圓環
台南很多圓環啊！去看看適不適合吧！
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