[閒聊] 科湳橋往中科燈號又變?
禮拜六早上往中科騎的時候
發現號誌時序好像有不一樣
-=-=-=以下變更後-=-=-=
主要是從黎明路上橋
在廣福路端停等綠燈時
會先亮右轉燈
但機車直行都停在右一車道
(會擋到右一的待右轉汽車)
若機車直行都停在中間車道
等號誌變換成右轉、直行通行時
(機車要切至最外側,
又會和右一的直行汽車有衝突)
號誌時序換了又換
到底怎麼走才安全?
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推
打1999
噓
新建設本來就需要時間磨合,急什麼急,綠燈就走紅燈
→
就停,有什麼困難?你厲害就報考成為能做決策的人再
→
來決定,不然就順應習慣
推
這世界不缺提出問題的人 缺的是提出解決方法的人
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[問題] 左轉車未禮讓直行車 直行車卻需負肇責?如題 向各位大大請益 桃園市似乎今年開始在部分路口新增以下告示 而朋友在對向車道有此號誌牌的路口發生車禍35
[問題] 沒人發現右轉不靠右,也是塞車原因嗎?近日觀察, 很多右轉不靠右, 都會在原車道等機車直行通過 再行右轉, 然後就會造成後方汽車無法順利直行24
[問題] 有關科技執法最近看到高雄市區很多科技執法路口,因為輕軌的關係!所以會有很多告知閃右轉燈才能 右轉(並非綠燈就能右轉) 但今天在苓雅區凱旋二路/三多二路(南向北) 這個路口時,我很納悶一件事情 快接近路口時會有雙白實線,只有中間那個直行的車道有機車的優先停止區22
[閒聊] 福和橋永和端下橋匝道可以改回去了嗎?上次當選的某議員 不知道從哪出現的奇怪想像 把福和橋永和端下橋匝道只有出口處拓寬一車道 取消了下橋汽車右轉永亨路的選項 還沾沾自喜當成政績宣傳 造成了幾個情況: 1. 機車的擁擠沒有改善,因為只有尾端拓寬,毫無意義。17
[問題] 小港區大業北路跟臨海工業區台機路交叉口各位好,我在兩天前騎經過小港的大業北路時要待轉進漢民路時,差點被一台從工業區的 台機路要右轉聯結車給收了,聯結車是要右轉,我在待轉格中。 有一些疑問想請教。 如圖:9
Re: [時事] 宜蘭母載子上學車禍 兒雙腿遭壓輪下就這個路口阿 這個路口 對機車很不友善 因為有可紅燈右轉號誌(直行紅燈 右轉綠燈) 所以常常有直行機車 被後方右轉汽車吹喇吧4
Re: [新聞] 恐怖影片曝!高雄聯結車「奪命式右轉」→ stocktonty : 我也記得這邊是汽車機車分離的 而且甚至是號誌分離 05/26 17:49 這裡沒有汽機車道分離。 只有機車被趕到最外側的引道, 但是汽車並沒有禁止從這個引道進入。 → stocktonty : 我猜是機車道一轉綠燈他就衝 大車又搶時間右轉 05/26 17:513
Re: [問題] 頭前溪橋南下 機車道紅綠燈調整後塞車借標題一問 最近機車通勤經過頭前溪這個路口 燈號由紅轉綠燈時 發現機車道號誌是綠燈直行跟右轉 但是快車道一開始只有綠燈直行 後面才會有快車道左右轉綠燈亮起 但是早上上班時 通常會有兩三台汽車 在快車道只有綠燈直行燈號亮時就想右轉3
Re: [閒聊] 左轉專用道 延伸停止線你說我說他說大家說甚至聽說,仍以法律為準, 不管想檢舉違規,或是留意會不會違規(被檢舉)等等, 法律就是最基本標準,偏偏最容易被忽視, 說穿了搞不好不到兩成甚至一成的人不會注意,我也是碰到才會去翻, 法治國家依法行政,無法就無可管,有法得落實執行,