Re: [新聞] 追究台中BRT機電系統賠償責任藍綠議員各

jamupme 發表於 2020/3/21 上午11:59:19

看板TaichungBun標題Re: [新聞] 追究台中BRT機電系統賠償責任藍綠議員各作者

jamupme

(james)時間Mar 21 11:59:19 2020推噓16 推:18 噓:2 →:40

PTT推薦

小弟弟認為

第一
BRT這名字不佳易使網軍攻擊你這BRT不純假BRT

但我們要的是那種學理上的純種BRT嗎?

不是我們要的是迅速班距可測可控的交通系統

從任何一站上車到路線中任何一站都要能有95%以上準確的可預測時間

才可提升台灣大道沿線使用大眾運輸的動機

藉此提升運量跟減少私人交通工具

所以第一個先配合台中風情改名乂卍↘㊣霧隱特快車㊣↖卍乂

第二
站外刷卡的系統都已經開下去了當然是想盡辦法加快上下車停靠時間

1.站外刷卡
2.停靠時間控管(關門警告響鈴)
3.排隊動線清楚劃分(紅龍or地面畫線)

第三
班次延誤超過5分鐘啟動號誌優先

在該班公車距離路口10秒內路程時給予綠燈加時不超過10秒
監控路口轉彎車道車流如車流不多縮短轉彎燈秒數秒數還給交叉路段

只要能少停一個路口輕鬆追回3分鐘以上時間

所有沿線霧隱特快車加裝時速及下個路口紅燈秒數預測
只在車輛關門後才會顯示下個路口是否有機會通過(在合理的時速內)

無法通過者平穩不加速行駛至路口提升乘客舒適感
可以通過者提醒司機可合理加速至可通過速度

第四
市區的站配置至少一個管理員負責引導乘客上下車
幫助身障者上下車避免司機還要自己停車操作升降盤

如果阿龍好好真正做到優化甚至嘗試後讓市民知道真的不行
相信市民也不會怪他這鍋依然是老胡要背
如果這件做好也不會一任就玩完了
不該是全盤否定他的作品決定在於心情最後還被監察院糾正
.....

至於盧要不要做怎麼做都是很大的考驗
因為我看那些設備大概都壞光了
要維修或要重做勢必要再談一筆龐大預算做不出明顯的成果會很傷
雖然目前的狀態其實還可以接受

但其實是可以考慮重啟的畢竟綠線即將通車
藍線至少十年後需要有一條路網來做搭配

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.46.35.117 (臺灣)

※ PTT 網址

推

kenven 03/21 13:03維持現狀就好，依賴大眾運輸的人口還不夠多，3字頭

→

kenven 03/21 13:03公車一次來三台也是坐不滿

推

lost0816 03/21 13:12維持現狀就好，反正藍線現在已經難到短期也不敢動工

推

carolgilbert03/21 13:14霧隱Express, 這個有好笑

推

zark07222 03/21 13:37維持現狀最悲哀，繼續慘下去。要有捷運的地方胡自強

→

zark07222 03/21 13:37不弄，弄個半殘的BRT，狗都不想搭。胡不下跪7749天

→

zark07222 03/21 13:37說不過去

推

seekforever 03/21 13:56不要再浪費錢了就當公車專用道用就好

→

seekforever 03/21 13:56現在疫情嚴重根本也沒人敢搭公車

→

seekforever 03/21 13:57這種拉基花50億根本笑死人

推

okgod 03/21 14:10認真問，你有用過老胡時期的站外刷卡嗎？

推

seou 03/21 14:25大數據無人車系統才是未來趨勢啦

→

wisdom 03/21 14:54號誌優先是藍線的另一個大騙局，中港路根本沒有做號

→

wisdom 03/21 14:54誌優先的基礎，車來了直接切綠燈？這種粗暴又無腦的

→

wisdom 03/21 14:54作法立刻會被市民轟爆，中港路是有號誌連鎖的，隨意

→

wisdom 03/21 14:54更改號誌時序影響的不止是中港路的車流，連帶橫向道

→

wisdom 03/21 14:54路也會大亂，所以號誌優先的前提是全線號誌，車流監

→

wisdom 03/21 14:54控。並且由行控中心遠端控制號誌。絕不可直接車班靠

→

wisdom 03/21 14:54近就切綠燈。然而中港路根本沒有這些基礎，談號誌優

→

wisdom 03/21 14:54先根本瞎扯。更理想的的確是號誌監控，控制發車時間

→

wisdom 03/21 14:54，讓車班可以預測是否能通過路口，來調整車班的離站

→

wisdom 03/21 14:54時間與車速來讓停等紅燈的時間降低，但光要做這點，

→

wisdom 03/21 14:54全路線上的紅綠燈要連線行控中心，紅綠燈時序都要回

→

wisdom 03/21 14:54傳，所有車輛都要有即時狀態回傳，並加裝接收設備，

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wisdom 03/21 14:54由行控中心即時建議行駛策略。行駛策略自然不可能由

→

wisdom 03/21 14:54人為提供，必定是要建立完整的演算法來實現。這是在

→

wisdom 03/21 14:54不影響中港路現有條件下可以改善的，但仍是技術上可

→

wisdom 03/21 14:54行，但要從0開始。

AI搭配車流最佳化這個老早就在開發了並不是從0開始也許還有進步的空間但並不是天方夜譚現在5G上線條件又更完備了還有號誌全部優先是行不通的沒錯但可以透過微調燈號來增加準點率畢竟就不是捷運要用捷運的速度去要求它是不可能的推

FinnF : 當初如果車道用在中間或許還有救，弄在快慢車道間

03/21 15:06

→

FinnF 03/21 15:06註定爆死

中港路的狀況特殊左右各有一個分隔島所以如果候車站做在兩側可以直接把分隔島打掉做站體這樣實際上只占用雙向兩個車道但如果做在中間站體雙邊共用好了這樣還是要占用三個車道除非說要花錢把全線分隔島打掉(要花更多錢不過其實我覺得這樣最好) 也有人是說之後捷運要蓋在中間....SO.....

→

hotinmuei 03/21 15:11蠻好奇上面一堆推沒人的搭公車的真的有去看過嗎？

→

hotinmuei 03/21 15:11我是個公車族，有疫情沒疫情基本上人數我感覺不到差

→

hotinmuei 03/21 15:11異，人都蠻多的。有差的只是車上人全都戴口罩這樣。

→

hotinmuei 03/21 15:11臉有覺得腫嗎？

推

seekforever 03/21 15:14我最近搭少一半以上啊，可能你上下班時間搭比較沒

→

seekforever 03/21 15:14差吧

→

seekforever 03/21 15:15非搭不可的當然還是會搭，有選擇的當然就不會搭

推

iljie 03/21 15:31站外刷卡系統林前市長當時說拆去給花博驗票

推

zark07222 03/21 15:46笑死，討論這種半殘設施的廢物設施到底要幹嘛！？

→

zark07222 03/21 15:46捷運蓋起來這都是屁，連建議都不用。

→

zark07222 03/21 15:46總之胡自強是台中的罪人就對了

※ 編輯: jamupme (114.46.35.117 臺灣), 03/21/2020 16:03:10

推

FinnF 03/21 16:54我是指brt車道蓋中間然後拆快慢車道分隔島，反正未

→

FinnF 03/21 16:54來捷運施工也是要拆

推

atleen 03/21 17:28公車能不能統一走一個車道阿，專用道要走慢車道也要

→

atleen 03/21 17:28走

推

wellymac 03/21 17:31聾龍死活不啟用站外刷卡寧願把設備擺到爛夠垃圾

推

seekforever 03/21 20:03站內站外很重要嗎？站外刷公車就會變捷運？

推

danny0857 03/21 23:28龍哥覺得有問題也沒種拆阿，上任沒幾天不是跑去

→

danny0857 03/21 23:29行控中心震怒都忘了嗎，後面變怎樣就不說了

→

danny0857 03/21 23:30只能說這麼厲害的話當初不會輸給草包20多萬票啦

噓

BV033GFT 03/22 09:57鬍子強就是爛

噓

AbdulRauf 03/22 10:09自己的爛鍋要人家幫你收拾

→

AbdulRauf 03/22 10:09明明就該抓去關了

→

AbdulRauf 03/22 10:10幫你收拾到時候，還一起被關嗎？

→

AbdulRauf 03/22 10:12當初採購的設備有支援5G有Ai嗎？鄉民真愛幻想，不

→

AbdulRauf 03/22 10:12支援的情況下是要再採購新設備嗎？

推

seekforever 03/22 11:10先搞清楚那時候是馬英九提名的監委在護航BRT

→

seekforever 03/22 11:10雖然我也是覺得林佳龍不要鳥監察院直接拆一拆就好

推

okgod 03/22 11:32拆站體一個站體多少，議員還不出來靠北你

推

cliff40203 03/22 21:40講這麼多沒用，兩個前交通局長一個高升桃機董事長一

→

cliff40203 03/22 21:40個去當教授了。拍拍屁股走人還能高升的真是好啊！

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