[閒聊] 中捷為啥波浪型呢?
先上圖
https://i.imgur.com/aOnnnbm.jpg
抱歉 拍得很不好QQ
剛剛從文華高中搭中捷到大慶
跟北捷高架式相像
只是
會暈車的人
可能要注意一下
不知道是車廂太空
還是怎樣
就覺得有種不舒服感QQ
列車行進中
一路上有高低斜斜感
不是水平的行車耶QQ
為什麼這樣子呢?!
轉彎時
有明顯的聲音
感覺列車零件耗損率會很高
而且
大慶站是一轉完彎就到站
這設計為了配合台鐵
可是就是覺得怪怪的
以上。
有搭乘過的人
是否有感呢?
車廂內美美:)
https://i.imgur.com/cAmQVpE.jpg
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你低頭滑手機就好 一直盯著外面看會暈車
車廂太亮會暈
無感,比北捷平穩太多
有機會原po可以去台北搭麻花段,磨軌聲保證嚇到
麻花段是哪段呢?
這段嗎?因為下方有環中路高架橋加高吧
不確定是不是 不過我拍照方向的確是大慶往高鐵方向拍 但是 乘坐時 一整段都有波浪感就是了QQ
我第一次覺得不舒服應該是桃園捷運那段
桃捷的哪段呢? 我之前搭桃捷整路都覺得很可以 是不是車廂人數&注意力關係啊啊啊
覺得很正常
搭桃捷只覺得超慢
要開始爬壽山路的那段吧??
閃高架
北捷地下化也是高高低低,你看不到外面沒感覺而已
遠攝拍照的壓縮效果,與拍鐵軌不筆直的原理一樣
中捷是用膠輪 轉彎聲音會比較大 正常的
膠輪還有損耗快的缺點 但是也有優點 比較穩不會震
中捷綠線是鋼輪,北捷文湖線是膠輪
不是膠輪吧 樓上搞錯了吧
樓樓上
就是爬升越過環中路,另外中捷是鋼軌。。。
因為路不是平的啊= =建國路那一段還要閃過一堆高架
道路
我只覺得要走月台的設計很差...大部分捷運都中島式
的。
鋼軌轉彎本身就會轉向控制速度,減緩速度滑行轉彎,
如果北捷地下段有在搭,就會聽到更大聲摩擦及煞車聲
,台北捷運也不是都直線的
東門-中正紀念堂。古亭-東門。
這兩段分貝數應該破百
中島式動線真的不理想,光手扶梯上下就很危險,更
何況是沒注意到文字的老年人或小孩,喊了蓋了30年,
雖是中運量捷運,但基本的設計與當年的柵湖線沒有差
異
不止剛剛那段,新通車路線噪音也是很大
有拍攝大慶至九德段行車影片,但畫質YT不理想,如果
弄好再放上來,此段搭乘舒適感還不錯,反而是起步可
能還要再微調,不像台北捷運司機操控的舒適
北捷是自動控制行車的,司機員只負責開關門
我自己是覺得除了停車點頭感略重外
整體行車質感比北捷好蠻多
有在搭北捷就知道 比北捷穩比北捷小聲了
北捷中正紀念堂-東門站那彎聲音超大
北捷的摩擦煞車聲更大
桃捷(機捷)開很慢是因為要上下林口台地
機捷上下林口台地的橋墩非常高
呼應路也不平吧XD
不是專家就靜靜坐,批評很容易
要想月台在中間的話基地要夠大,像是淡水線圓山以北
講個笑話:臺灣路這麼爛,搭客運沒暈的話,搭捷運更
不會
比去年通車的環狀線好多了,都一年多了,那個加速
減速的頓挫感還是非常有感...
亮晶晶,好漂釀(愛心)
車輪本來就損耗品會定期檢修與更換,況且哪條捷運過
彎沒聲音的
第一次試搭也有感受到車廂會上下晃,後來又搭一次乘
客比較多,就沒特別感覺。但轉彎還是嘰嘰叫。
另外月台如果有困難無法做中島式,應該要有人出來向
民眾解釋,民眾不是專家無法理解中捷為何這麼做,民
眾對無法理解的事只會增加不滿而已
鄉民不滿的事可多了 通通出來解釋一遍
搭過一次 覺得沒有比北捷不穩耶
我在台北每天搭北捷,假日回台中搭中捷,感覺中捷
車廂更明亮舒服,也更穩
我感覺轉彎的聲音比起台北的真是小太多了
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Re: [閒聊] 中捷綠線的定位跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計 以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短 也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多20
[問題] 高架捷運的橋下淨空這是我去搭中捷時發現的 台灣的高架捷運常見的車站形式是側式月台,大廳和月台同層,在2個月台的其中一側 要搭另一個方向的車,就要再爬上爬下才可以 原本以為是要保留足夠的橋下淨空又要省錢才這樣做 直到我看到中捷大慶站才不是這一回事,大廳是在月台的正下方12
Re: [新聞] 高捷開職缺 薪水竟不到3萬 挨轟「福利很全台灣公營運輸薪水一直都特爛,不如跑外送 北捷 桃捷是帳面開最高的(桃捷被內部靠北扣獎金很多年,實拿可能不到表上數字)6
[問卦] 桃園/台中/高雄,哪邊的捷運最廢!?乳提 我的觀察啦 桃捷:A9之前還有人上課通勤會搭 之後一堆荒涼到靠背的站像什麼坑口橫山興南 而且貴就算了還慢4X
[閒聊] 網友搭中捷給好評 曝唯一缺點比較好奇的是 雙北 高雄 捷運鐵路都是地下化 為什麼台中不是高架就是平面? 高架化地表上不太容易開發 註定建設被限制好幾十年以上