[資訊] 改善台灣大道慢車道壅塞 10/1起4條公車
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改善台灣大道慢車道壅塞 10月1日起4條公車改駛專用道
或替代路段
https://i.imgur.com/7o8823L.jpg
為改善台灣大道慢車道壅塞情形，台中市政府交通局今年1月已先調整
8條公車路線改駛公車專用道，成效良好，交通局長葉昭甫今（30）日
表示，10月1日起將再調整台灣大道河南路至惠中路往火車站方向慢車道
4條公車路線，5、153、155及157路改駛公車專用道或其他道路，
讓慢車道交通更順暢。
葉局長說明，台灣大道公車分流措施是將慢車道上的部分公車引入行駛
專用道，今年初已將 48、73、77、151、152、323、324、325路等8條
公車路線，於台灣大道民權路到工業區一路段雙向慢車道改行駛
公車專用道，降低慢車道約61％班次，不僅增加慢車道行車效率，同時
提升公車行駛效率，尖峰時段班次可節省5至15分鐘以上時間，成效良好。
葉局長指出，經與公車業者與地方民意溝通，10月起將再調整
台灣大道河南路至惠中路段，此處位於台灣大道精華地段，周遭
景點多，又鄰近高速公路及百貨公司，常因車流匯集導致交通壅塞，
慢車道公車改駛後將可減少過去與汽機車爭道情形，不僅提升
用路人行駛車速及公車準點率，更能保障用路人安全。
葉局長進一步說明，公車路線調整須配合路線轉向及行車安全，
5路公車於台灣大道右轉惠來路後停靠「新光三越（惠來路一）」
公車站，再左轉市政北五路，直走後再右轉惠中路接回原路線；
153路公車於河南路駛進專用道改停靠「新光/遠百」(專用道)公車站，
並於惠中路切入慢車道接回原路線；
155路公車於台灣大道右轉河南路後左轉市政北七路停靠
「新光／大遠百」公車站，再直走後右轉惠中路接回原路線；
157路公車於河南路口後改行駛台灣大道專用道並停靠
「新光／遠百」(專用道)站，再於惠中路銜接台灣大道慢車道行駛
原路線。
https://i.imgur.com/eBNkav5.jpg
交通局表示，市民朋友如想了解最新公車路線資訊，
可上交通局網站
( http://www.traffic.taichung.gov.tw ) 查詢
或電洽公共運輸處（04-22291716）；
另外，如對實際公車班次或停靠站點有疑問可撥打1999專線，或利用
台中公車APP及台中市公車動態資訊系統查詢
( http://citybus.taichung.gov.tw ) 避免久候。
(9/30*13)*交通局
聯絡人:台中市公共運輸及捷運工程處 李小姐
聯絡電話:04-22289111分機61112
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路邊違停太多不處理
公車專用道真香,BRT看起來回不去了
每天上班時間黎明路中港路口往市區方向一堆違停併
排停車，根本沒有要處理，檢舉了很多次還是那個死
樣子
還以為到了JOKE版
笑死，無視根本原因。直接放推了
以後要被計程車停滿滿了唉…
那個號稱科技執法的違停取締又是虛擬的嗎? 新光前一
堆紅線違停的不直接拖吊是有用逆
紅線違停+汽車開在慢車道直行才是主因吧
快慢車道間的分隔島拆除掉，才是治本的方法。
車道全都改成一線左轉專用道+3線混合車道。
藍線快開始蓋，三寶的brt心魔障礙就可一併就拆除換
新了不是？
解決不了違停跟計程車，公車被迫讓道
解決不了違停 那就忽視檢舉違停的人
分隔島拆掉只會更塞，因為車子都不會鑽嗎？有分隔
島車子才不會隨便切去慢車道好嗎
分隔島好像不是市府的地吧
可不可以參考苗栗國那條新路
不處理違規 懲罰守法的 很正確
停車場不足，可多蓋幾個獎勵吧？不然車位就是會不
足，台中人口加南來北往人流車流多
要蓋立體停車場才會夠停
拆分隔島才是正解
是在抱怨什麼？民代要廢除檢舉制度時你們坑過一聲
嗎？
臨停、違停、排隊進百貨公司
難怪附近多了車站
公車這樣切來切去～機車更危險了
機車最會鬼切了呐
我只能說台灣的交通沒藥可醫。
依樣的路線都塞中港路 怎麼部整合成中港路專用路線?
阿幹 那就變成BRT
排擠效應呀...每個人都開一台上路怎能不塞?
違停一律開單 就能改抓超速了
一定是人行道太佔位置了，應該拆掉才對阿
直接科技執法 都開單
藍線不趕快蓋！這樣改來改去都沒用啦！
惠來路那排計程車招呼站最有問題吧
藍線蓋就是直接堵死阿 看文心路動工封閉車道
一堆人罵擾民 少一個車道能開車很不方便
拖吊場在市區蓋一個 違停車子就很好載走
違停不敢處理？
分隔島拆掉.更多車可塞進來.還是不夠塞.建議拆除左
右兩邊10公里民房.一半改建停車場.一半改成千線大道
.這樣每個車主任何路都不會塞.任何時有車位可停
公車在快慢車道這樣切也太可怕
當初應該規劃一條中港快速道路，比捷運更有需要。
市區拖吊場一坪多少 蓋什麼大家都知道XD
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[難過] 台灣大道的公車專用道是什麼詭異設計？如題 好久沒去台中了 上禮拜開車去台中玩 才發現台灣大道變得好詭異 公車專用道9
[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？如題 那個公車專用道到底是什麼鬼 每次下交流道後 不知不覺就開在公車專用道上 到底什麼鬼啊 為什麼沒事變公車專用道 然後公車專用道又設在外側![[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？](https://i.imgur.com/YGdi1U9b.jpg "[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？")
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Re: [新聞] 百桂食品連帶停業！網曝「背後真相」超聰當初看影片我就知道，台中市政府也有問題 以前我就有發文過，那個BRT現在改公車專用道 快車道要切慢車道，都很危險。台北都是把專用道放中央分隔島 但是台中竟然是放在快車道跟慢車道交界處 要切出切入，根本很容易產生死角X
Re: [閒聊] 台灣大道機車道設計是不是有問題當初中港路的慢車道是雙線道，有公車停靠 後來老胡BRT時期 ，為了建設站体 講慢車到縮減，規劃是中港路公車使用BRT,慢車道不放公車進入，加上取消路邊停車格， 使慢車道繼續擁有近乎兩線道的水準。 但是呢...金雞母大家要，由於公車業者的不爽抗議，後面中港路BRT由原先台中捷運公司3
[問卦] 慢車道設公車專用道有沒搞頭肥魯職場專業工具人 汽車路邊臨停 公車就得切中間車道再晃回慢車道 機車就得從慢車道切到中間車道 如果直接整條慢車道都是公車專用道
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