Re: [新聞] 百桂食品連帶停業!網曝「背後真相」超聰
當初看影片我就知道,台中市政府也有問題
以前我就有發文過,那個BRT現在改公車專用道
快車道要切慢車道,都很危險。台北都是把專用道放中央分隔島
但是台中竟然是放在快車道跟慢車道交界處
要切出切入,根本很容易產生死角
講了很多年都沒用,捷運也說要弄搞那麼久沒下文
有去過台中就知道,根本就是政策缺失加上人為才造成這事件
現在的台中市政府到底有沒有想過那個專用道位置對不對
還是將錯就錯,爛死了。一條台灣大道才三線道,還要特別提撥一條給公車
這都沒關係,最後那公車專用道的位置根本就是容易造成事故的地方
那放那邊欉三小,這責任有一部分要歸糾在政策錯誤
※ 引述《mantcjk (小柏)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 聯合新聞網
: 2.記者署名:
: 簡慧珍
: 3.完整新聞標題:
: 百桂食品連帶停業!網曝「背後真相」超聰明:有高人指點
: 4.完整新聞內文:
: 台中市宋姓男大生因擦撞名車,遭到張姓富少等三人毆打昏迷,張姓主嫌的父母出面下跪: 道歉,仍無法止血,網友繼續百桂產品,百桂食品公司目前大門深鎖,無人員進出,暫停: 營業,但有網友卻點出其實背後「另有目的」,而且相當聰明。
: 毆打男大生案件發生後,引起社會憤概,網友同聲譴責張男並且發現他是彰化縣百桂食品: 二少東,進而發起抵制和下架百桂產品,並且在Google評論猛刷一星負評,形象重創,紛: 紛接到退貨訂單,烏日公有零售市場自治會會長趙恭信也PO文,「強烈建議」烏日公有零: 售市場攤販不販售百桂食品各項商品,開第一槍抵制。
: 也有網友在PTT指出,其實百桂老闆很聰明,通常這時候,會有一堆政府機關來稽查,像: 是檢舉的違建,再來就是環保局和勞檢處,以一個傳統產業工廠來講,通常環保都不合格: ,職安是笑話,依照勞基法給薪更是天方夜譚,所以聰明地宣布停業,躲稽查,等風頭過: 去就可以重新開始了。
: 其他人看完也表示,「這個操作真的聰明」、「被你發現了,等風頭過去再復業就好」、: 「對喔!還可以打悲情牌,贏了贏了」、「避風頭,換個名字繼續租」、「內行人」、「: 真的一個月忘記」、「肯定有高人指點」、「正解,趕快停業可以避掉很多麻煩」、「專: 業給推」。
: 風波未平息,百桂食品過去的黑歷史也被挖出,包括違反食安促分涉及廣告不實,還有廠: 區使用鍋爐設備,未取得操作許可證下啟用被彰化環保局裁罰,另外也有民眾檢舉業者廠: 房是違建,昨天(12日)縣府到場稽查發現,百桂食品廠區後方兩區塊廠房位在農地上,屬: 於違章工廠,但因爲停業,將釐清地主與百桂食品公司的關聯性。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://reurl.cc/V5QK1n
: 6.備註:
: ==
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長髮會穿窄裙套裝跟魚尾裙
搭配有跟高跟鞋才有資格被稱為女人
其他就是...其他
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像幸福城市無假國中陰蚊冥屍湯泥裝 眾目
睽睽之下拿拐杖鎖在北縣鶯毛國中校門口叫
囂威脅恐嚇同事向牠道歉 雙親都叫師的8+9
兩兄妹靠這才同年都考上該校獨招正式叫師
得了便宜還賣乖 難怪牠會帶老婆到一首資
館一年碩畢 叫師夫妻檔跳六級每人每月爽
加薪六千
同意你說的 設計超爛 我從內線切到外車
道一定停下來確認沒車才敢切 死角超大
必須要回頭看 後視鏡是完全看不到的 有開
過的才能體會。
喔,忙炒房地產沒空
這好像有說過 地上權問題 不能蓋中間
現在還一堆人想洗白垃圾BRT
同意,我前面留言和回文都沒人理
BRT超爛
那怎麼辦呢?硬要改中間交通又會進
入黑暗期
改回本來的好像也不錯反正本來慢車
道就常常塞爆….
支持百桂 買爆他
26
[難過] 台灣大道的公車專用道是什麼詭異設計?如題 好久沒去台中了 上禮拜開車去台中玩 才發現台灣大道變得好詭異 公車專用道21
Re: [問卦] 為何很多白痴四輪右轉不懂先關門?老實講很多人都不知道什麼叫做「關門」 最主要是台灣道路設計的問題 旁邊多一個機車專用道 做足了三線道 1 |2|320
[資訊] 改善台灣大道慢車道壅塞 10/1起4條公車改善台灣大道慢車道壅塞 10月1日起4條公車改駛專用道 或替代路段 為改善台灣大道慢車道壅塞情形,台中市政府交通局今年1月已先調整9
[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎?如題 那個公車專用道到底是什麼鬼 每次下交流道後 不知不覺就開在公車專用道上 到底什麼鬼啊 為什麼沒事變公車專用道 然後公車專用道又設在外側3
Re: [問卦] 其實 逢甲宋同學 自己也有責任 對吧前面我有回過文,也在推文下面問,但都沒人要認真回應,再這樣下去我都覺得這種問題的 文章是要來帶風向了 那個地方會這樣鬼切是因為台灣大道有BRT留下來的公車專用道,快車道內有禁止右轉的牌 子,照理說只要公車道是雙白線,你就不能開在分隔島左邊那一線,更別說是橫越慢車道右 轉或匯入慢車道了,但只有一個路口有明確指示不可以這樣,那其他的路口都沒說,難道一X
Re: [閒聊] 台灣大道機車道設計是不是有問題當初中港路的慢車道是雙線道,有公車停靠 後來老胡BRT時期 ,為了建設站体 講慢車到縮減,規劃是中港路公車使用BRT,慢車道不放公車進入,加上取消路邊停車格, 使慢車道繼續擁有近乎兩線道的水準。 但是呢...金雞母大家要,由於公車業者的不爽抗議,後面中港路BRT由原先台中捷運公司1
Re: [問卦] 台中擦撞當街把人打到昏迷,也太扯!先說打人一定不對 但是有沒有在台中開過車的鄉民解釋一下在中港路上的快車道該怎麼辦啊? 好像有了BRT這個設計之後就不能開上去公車專用道,路口也不能右轉,但可以跨過公車專 用道去慢車道嗎?如果可以,那像影片上幾乎是跨了兩個車道的距離才能匯入慢車道,一定 很危險,如果不行,他要直走到過了五權路才有向右轉的機會嗎?3
[問卦] 台中瑪莎事件可以申請國賠嗎?前兩天去看了一下瑪莎事件的行車紀錄器youtube 發現是下交流道過了高架橋開始的公車優化專用車道(當初BRT) 這設計本身不良,有開車到過台中都知道,快車道轉慢車道 尤其是在爬過高架橋從朝富路開始,到文心路口這段 只要是尖峰時段,每個快車道跟慢車道間的汽車,切出切入都超抖
爆
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