Re: [新聞] 重陽敬老活動邀長者觀摩大車視野死角 黃
看完就忍不住打了一篇回應...
人本交通的重點是車要讓人,而不是人去讓車
我其實不是什麼學術研究背景,只是我總覺得從交通部長到台南市長,談論交通問題時怎麼一直聚焦在行人該如何閃躲車子?人本交通應該是要以人為本,透過各種方式讓車子可以禮讓行人,讓行人可以擁有最完整的交通體驗,這樣才稱得上是人本交通吧?
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台南的交通事故死傷數量一直居高不下,從設計層面就存在根本問題,像是人行道比率勉強在 1% 上下,市區道路頭痛醫頭的加入各種奇怪規範,台南火車站前圓環內的交通規範細節近幾年就有多次修改,然後到處追加各種充滿文字敘述的警告標語,我想一般人光注意這些就很難不發生事故了吧。
其次則是這些大車司機的工作條件,超長的工時加上因為缺乏人力衍生的異常排班情況,這些問題顧好司機才會有健康的精神狀態把車開在路上;然後就是完整的教育訓練以及嚴格的交通罰則,大車司機背後的企業應該負起連帶責任,讓道路安全的重視程度能夠被放在超額利潤之前,如果有機會在日本開車,你會發現那裡的大車司機從基本的安全車距到各種開車習慣都逼近完美,因此在路上遇到大車的感受跟台灣完全不一樣。
台南的人口老化問題嚴重,我覺得從教育長者的角度切入不是個好的方向,應該要讓各種交通環境的設計著手,降低他們在路上發生意外的可能;當台南能夠達到這個目標,意外傷亡數量自然會有效下降,人本交通的理想也才有機會成真!
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kiang
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出於人本思考 我猜他們相信 有些駕駛無教化可能 還是讓吧
但有些老人不就都覺得車會讓我,所以才任意穿越馬路不
看紅綠燈之類的嗎
你思考的是結構性問題,從過勞、交通不良、行人注意標語過
多
都有綜合考慮進來,但通常跨部會的問題,沒人想去動,你懂
的
在日本過馬路,可以放心的走,不禮讓行人的罰款很高,
妨礙行人穿越馬路就9000日幣了
車讓人=> 治本 人讓車=>治標 短期先治標 長期治本
車讓人 沒錯,但這個活動重點是讓民眾知道大車的視線
死角有多少,很多人認為安全的地方其實危險,透過這
樣的實際體驗才知道怎麼避開危險處。這不是車讓人 人
讓車的問題
走沒紅綠燈的斑馬線,十有八九沒在讓,剩的是停下來幹譙
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件7
[問卦] 台灣交通道路安全教育是否該從小培養?台灣道路安全 國人自己都覺得的很爛 但卻沒有具體的行動去探究改進 一堆奇奇怪怪的自我感覺良好的猴子 騎著車開著車在路上奔馳7
[問卦] 台灣的人本交通離這個國家還有多遠?這是荷蘭的交通,人本至上的原則,無號誌路口連電車都必須禮讓行人先行, 同方向的綠燈行人跟單車會比汽車的先亮,還有就是設立交通寧靜區, 道路既窄也不平,目的是避免車速過快,再來就是大範圍行人徒步區,除了貨車外 任何車都不能進去6
Re: [新聞] 快訊/準備好參戰?林佳龍:民進黨已24年沒帶領台北很好啊,大家都知道, 台北市的交通這麼爛, 將來由交通部長佳龍來帶領台北, 個人認為一定可以得到更好的改善! 看到大車退三步,人本交通新方向7
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:台灣的交通政策 是 人本交通阿 怎麼會說是行人地獄呢 行人本來就該禮讓大車 看到大車要退三步 行人不禮讓汽車 被撞死是自己的問題阿 既然是人本 人本來就會違規 廢掉檢舉魔人的檢舉權 讓人更能夠交通自由X
Re: [新聞] 台中公車撞死母子 盧秀燕:加嚴客運評鑑交通問題,在台灣這種高發生率的case, 絕對不只是一個評鑑從嚴就能夠降下來。 就好像一個人各種痼疾沉痾,不是只有多穿幾件衣服、喝喝熱開水,就能恢復健康。 今天公車壓死母子, 前幾天也有軍用卡車壓死送上課的母女,