[問題] 桃園公共腳踏車的未來?
最近這幾年ubike擴點幾乎呈現停滯狀態
許多地方民眾反映希望能裝置租借站
但是交通局會勘後都以場地不夠大 安全疑慮 法規窒礙等否決
大家知道公共腳踏車租借站的設置標準為何嗎?
台中市反而用2.0租借站補足1.0租借站不易設置的困惱
在全台中市大舉佈建2.0租借站
桃園為何不跟進用2.0迷你小巧租借站的特點補足1.0的缺點呢?
讓許多人潮聚集地區用地不易取得地區用2.0系統
讓市民可以騎2.0到1.0區域交接1.0系統
補足最後一里路
大家知道為何桃園抗拒2.0系統跟1.0系統並存的原因嗎?
另外中壢大潤發廣場外面人行道新蓋的租借站已經完工很久了
一直閒置在那邊是什原因呢?
桃園各區這幾年每月新增啟用的ubike租借站是否也是一直+0?
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也想問問增設的原則><
還是有在增加啦 你想設在哪裡啊 中壢市區算是早期最早
設也密集的地方了 其他區都是慢慢才補上
從官網上看2021年至今桃園只有再多營運4站
查了一下新聞,目前370站,年底再增11站,規劃以重大
建設、公共節點周邊(活動中心、公園)、自行車道休憩
點為主。不過疫情期間周轉率是下降的,希望之後可再回
升。
蓋好還沒啟用原因之一是還沒通過驗收
使用率不普及就拼命擴點?想招租也不是這樣吧。
![圖 桃園公共腳踏車的未來?](https://i.imgur.com/sa8BhW4.jpg?e=1679691645&s=n-4LOmKCcGiskKPcGZ4Hdw)
台中的使用率夠低了吧? 但是台中市交通局拼命在各地普設ubike2.0跟1.0系統 讓這兩套不相容的公共腳踏車系統相輔相成 住家附近沒有足夠空間裝設1.0系統的就裝設2.0系統 讓市民可以騎2.0的車到1.0的站換1.0的腳踏車 (1.0租借站旁邊一定設有2.0的租借站)
不擴點你使用率怎麼拉的起來
樓上專業 這是惡性循環 桃園一整年增加的租借站 比不上其他直轄市一個月新增的量 桃園到底哪裡不如其他縣市 造成站點無法廣泛設置?
桃園的人口不比雙北,離市區稍遠一點的使用率就低
到可憐
既有的租借點你都不去借車了,再擴點還不是不借車,整體使
用率只會愈拉愈低,要普及就是全市實施停車格計費或加重計
費。
2.0跟1.0不相容哦,而且桃園的總租車率不知道多少,如
果有數據出來會比你這樣一篇文章好討論。
有公共腳踏車版,高雄版每個月都有人更新使用率就是了
中壢車站之前的周轉率常是全國第一 但不知道整體的狀
況
感謝樓上 沒想到長庚醫院也這麼多
南崁點還蠻密的 腳踏車道還蠻多人騎的。
偶爾我會騎去火車站,運動+免找車位。
騎去家樂福、商場、站前瞎晃也不錯。
但是看到設在廟旁邊的...我就不懂為何了@@
ubike的車也要成本,這不是說加就能加的
桃園會騎的,因30分免費佔多數
新北市民台中市民高雄市民跟桃園市民有何差異? 為何市府公共腳踏車政策完全不同?
我會去騎ubike大部分是公車的實在太爛了,站在那邊枯等班次
表完全沒有參考價值的車不如拼腿力早就到目的地了
中肯 桃園的公車...
※ 編輯: taiwansupply (110.28.94.59 臺灣), 07/08/2021 00:26:00說真的,桃園的路很不適合騎腳踏車,都市規劃爛到靠北
我在高雄跟台北就會騎,兩地騎起來舒服很多
一堆違停、攤商加爛路是要騎什麼腳踏車?