Re: [閒聊] 是不是很多人不懂停止線跟待轉區的差別

這就是待轉規則矛盾的地方
既然超過停止線是危險的要禁止
為什麼待轉格可以在停止線前面？

待轉本身就是一個奇怪的規則
看看普通重型機車左轉的規則：
內側車道禁行機車
》待轉
內側車道沒有禁行機車，路口有待轉標誌，接近路口時機車在內側車道
》直行到下個路口
內側車道沒有禁行機車，路口有待轉標誌，接近路口時機車在外側車道
》待轉
內側車道沒有禁行機車，，路口沒有待轉標誌，路口有待轉格
》直接左轉或待轉
內側車道沒有禁行機車，路口沒有待轉標誌，路口沒有待轉格
》直接左轉

再來看看大型重機跟汽車的左轉規則：
沒有禁止左轉標誌
》內側或左轉車道左轉
以上

比較後發現機車的左轉規則複雜很多
因為汽機車分流跟很多其他交通規則矛盾
為了解決矛盾
只能為機車規則代入各種特殊的條件
交通部認為只要把這些條件全部背起來
交通就會很有秩序
但是遇到狀況的時候
複雜的邏輯就是比簡單的容易出錯
就像如果不設置交通規則
只要每個駕駛都思緒敏銳
能夠在瞬間運算各種情境的處置方式
還是能避免車禍
但是事實上不是所有駕駛都能運算這麼快
因此不設置交通規則出事的機率
比有交通規則的情況大很多
因為交通規則簡化了駕駛的邏輯
讓駕駛在各種情境的應對都快很多
所以臺灣交通邏輯最大的Bug：車種分流
是個必須被廢止的錯誤政策

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