[分享] 2022.12.18 B78917 KHH-KNH

圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/48783000

去年十二月因事前往金門，去程因為不想太早起，
捨棄了 7:30 的 B78911，改搭 11:10 的 B78917。

但一早起床卻發現 B78911 是待收清單上的 B-17002，
收集立榮 ATR 的漫漫長路上跟 B-17002 錯身而過著實有些可惜。
帶著些許扼腕的心情出門，搭公車轉捷運，在 9:45 左右抵達小港機場。

搭機時長榮在小港停放的六架 A321(06、07、19、20、21、25)當中，
唯一還沒打過照面的只剩下 B-16221，
剩下五架分別在大阪関西、沖縄那覇、松山、函館、青森航線相遇過。

懷抱著忐忑的心情直上觀景台開獎，
六分之一的機率感謝長榮高抬貴手，派飛 B-16221。
B-16221 昨天傍晚從馬公回來後停泊在 Gate 17 過夜，今天接著飛 B78917。

今天 B78917 的載客率並不高，空位不少。

2016 年 1 月交機的 B-16221 是長榮第一架塗上新塗裝的 A321，
2022 年 11、12 月主要飛航高雄的國內線航班。

國際線尚未復甦的 12月，
長榮的東京高雄與大阪高雄航線是每週 4 往復，1 月中旬才改回每天 1 班。

這天早上仍飄著細雨，直到登機前才迎來雨過天晴。
步上長榮航勤的登機梯，懷抱著感恩的心情踏入我的第 11 架長榮/立榮 A321，
乘客數不多，開放登機不到十分鐘便已準備準備關門。

11:05，關艙門；
11:08，後推。

隔壁 Gate 16 的 B-16851 即將經由花蓮前往台中。
2022 年 7 月至 2023 年 2 月的八個月間，
華信台中花蓮航線改為午班機，與高雄串飛(KHH→HUN→RMQ→HUN→KHH)。
執飛花蓮台中的日子(週二五日)，回程的 AE7932 在花蓮是 16:10 出發，
不飛台中只打花蓮來回的日子，出發時間則是原本的午班時段 13:05。

11:11，開始滑行；
11:13，左轉 A 滑行道；
11:16，右轉 09 跑道；
11:17，滾行起飛。

Date: 2022.12.18
Carrier: UNI AIRWAYS (OPERATED BY EVA AIRWAYS)
Flight No.: B78917
Route: Kaohsiung (KHH) － Kinmen (KNH)
Scheduled Time: 11:10 － 12:00
Aircraft: Airbus A321-211, 6395
Registration No.: B-16221
Class/Seat No.: Economy Class / 39A

11:21，抵達 10000 ft；
11:25，經過一段不穩定的氣流；
11:26，在七股外海抵達巡航高度 17000 ft；
11:27，CA 起身作業，並進行機上廣播，但聲音很小聲完全聽不見；
11:28，再度經過一段不穩定的氣流。
11:33，通過澎湖上空；
11:35，機長廣播說預計 12:00 抵達目的地金門，
目前金門的天氣多雲，氣溫 11℃，將在 5 分鐘開始降低高度。

即將降低高度時才拿到飲料。今日機上供應熱咖啡、熱茶、茶花綠茶、礦泉水。
一如往常點熱咖啡，加減拯救昏昏欲睡的腦袋。

11:39，開始降低高度；
11:44，開始播放降落音樂(雨夜花→望春風→桃花鄉→孤戀花)；
11:48，左轉準備進場；
11:50，窗外可見外國景色，這是邊境機場前的定番。

11:51，路過二膽島與大膽島。
2020 年來懇親時曾順道安排大膽登島中暑行程，
整趟行程的路線得在烈日下不停爬坡，老弱婦孺不宜。

11:52，路過烈嶼；
11:54，進入金門本島上空；
11:55，於金門尚義機場 06 跑道降落；
11:56，左轉 B 滑行道，接著右轉 N 滑行道；
11:57，左轉 Spot 5。

金門尚義機場的 9 個客機停機坪皆可以容納 A321。
B-16221 表訂在金門停留 70 分鐘，下一腿是 13:10 的 B78918 返回高雄小港。

步入航廈上樓，通過行李提領區後，
看見 Spot 1 停靠的是另一批的成員搭乘的 B-50001。

這次台北發的去程機票原先是立榮 1968 元、華信 1988 元，
某日華信先行降價，票價變成立榮 1968 元、華信 1658 元，
於是台北松山出發的成員看見 310 元的價差便等不及購入華信機票。

豈知開票後立榮立刻跟進降價，當天下午票價變成立榮 1638 元、華信 1658 元。

然後出發前又遭遇華信因為飛機故障，少一架 ATR 可用，
線上報到時才得知，原先的 ATR 班次(AE1261、AE1269)併班改由廉價航空代打，
座位換成狹窄的 28 吋椅距，飲料也從熱咖啡降級成不時被客訴的鋁箔包無糖麥茶。

(不禁對於自己是從高雄出發感到相當慶幸)

與 B-16221 道別後，搭上公車離開機場，接下來的行程重點是剛通車不久的金門大橋。

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