[情報] 長榮航空2024/04/12開航高雄-香港
長榮航空預計2024/04/12起開航高雄-香港
4/12~5/14每日一班, 5/15起每日2班
時刻表(2024夏季班表):
BR845 KHH0915-1055HKG Daily (12APR24~26OCT24)*
BR849 KHH1645-1825HKG Daily (15MAY24~26OCT24)
BR846 HKG1205-KHH1340 Daily (12APR24~26OCT24)*
BR850 HKG1925-KHH2100 Daily (15MAY24~26OCT24)
機型: A321-200 (C8Y176)
*BR845/BR846首航日(4/12)起降時間延後一小時
Source: 長榮航空
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長榮 321，不過香港距離應該是還好。
時間對商務客真好。不用太早起，到香港市區1300剛好開
會
不錯 正想搭英航去英格蘭
許願開名古屋
845 去 850 回..剛剛好
但香港怕怕
這種超短程應該還是好賺，隨便都一天兩班，長榮高雄玩了
那麼久還真的沒那個航點一天兩班XD，這個出發時間應該也
是受限制早上八點前登機橋，安檢人力不夠
華航一直喊人力不夠 長榮乾脆飛個高雄熊本好了
剛好國籍航空三家都有飛熊本
錢給多一點就有人喇
時間帶還蠻不錯
開香港會比北海道或是東京.大阪載客率9成5賺嗎?
推高雄航班
香港好賺阿
高雄台中多開一點班次好嗎
把客人載去香港轉長程線
外國又不是只有日本 香港當跳板也不錯
長榮要多放一台321來高雄吧，這樣可以增開日本航班
接駁別人香港轉機的吧
香港比飛日本好賺多了...幾十年來這條黃金航線不是叫假的
不好賺的航線長榮大概也不會有興趣來分配
距離夠短又能把飛機組員時數充份利用的航線，每公里
每人可以賺的利潤比日本高吧？
加上又沒有冬季下雪跟強風的額外天候因素，航線掌控
度高多了，另外還有香港機場的效率可以讓你塞航班進
去而不會說滿了不能再開
機型不期不待
但希望多航班能拉低點票價
香港只是沒有以前好賺，但長榮以前沒有高港吧？華航
是香港班次太多放掉很多給其他家，不知道是好是壞。
去日本當然是東京大阪福岡沖繩班次越多越好，熊本哪比得上
高雄現在長榮也可以港澳進出搭配了
台港線跟客運差不多
CI什麼時候可以還我台中成田QQ
一堆旅展還促銷香港來回機票，
能不能去是一回事，人身安全又是一回事
會怕的人自然自己會選擇不去
好奇政治立場鮮明的組員可以要求不要派飛特定航線嗎
？
有政治立場的航空公司通常直接就刷掉了吧 不能派你
飛兩岸航線工作要你幹嘛
自己愛玩政治就不要給公司製造麻煩阿
不怕被送中嗎？
很多人港轉機票價錢夠香的時候 送不送中就不是優先會
考慮的事情
旅港應該比台灣行人地獄安全得多
華航67%
國泰54%
快運66%
完全不看好長榮進來載客率會好，虎航再進來快運應該就砍班
了
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Re: [情報] 星宇航空胡志明市航班異動說明2023 星宇航班異動 異動超過 30m 的會列出，有些沒超過但是有其他航班一起的也列出。 異動超過一次的航點會特別標示。 目前看起來唯一沒有什麼變動的航點：HAN/NRT (SDJ/LAX 尚未開航) 17JAN23 BKK/MFM/NRT 1/20-5/31 部分航班改 359，時間沒異動。10
[資訊] 台日航線2023年夏季班表整理表格版本： 台灣→日本 日本→台灣 又到了冬夏班表切換的時刻(其實已經過一週了)， 雖然許多航線仍未恢復，但夏季班表的航班數已經增加(或恢復)到有整理的價值。7
[情報]華航/長榮 @LHR 2021夏季班表申請起降班次華航/長榮 @LHR 2021夏季班表申請起降班次 2021 夏季班表 應該有31周 (2021/3/28~10/30) 長榮申請了 434 個起降slots 434/31周= 14 slots = 每周7 班 (每天1班) 華航申請了 310 個起降slots![[情報]華航/長榮 @LHR 2021夏季班表申請起降班次](https://i.imgur.com/0pazUB9b.jpg "[情報]華航/長榮 @LHR 2021夏季班表申請起降班次")
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Re: [新聞] 疫情加俄烏戰爭 華航驚喜取得英國希斯洛華航拿到是10月最後一周開始的的每周4班起降slots. 短期1~2年內要增加到1周5班以上的需求應該也不太容易. 不過值得注意的是,華航是否會在LHR改為早上~early afternoon 這種更有價值的 黃金日間時段起飛可以再觀察看看. 過去Aeroflot 是飛SVO-LHR 每日1班 (沒記錯話)![Re: [新聞] 疫情加俄烏戰爭 華航驚喜取得英國希斯洛](https://i.imgur.com/s6tMtf5b.jpg "Re: [新聞] 疫情加俄烏戰爭 華航驚喜取得英國希斯洛")