Re: [新聞] 民航局查星宇重落地調閱黑盒子 機師工會

如果主管機關規定所有的女性空服腰圍不能
超過24吋，男性空服身高不得低於183，所
有匪類乘客如我都會超開心。最好還要求機
艙及垂直尾翼強制安裝攝影機且可公開下載
，讓全體乘客覺得安心，覺得落得重時，或
是引擎落地後破一個洞時，大家都可以分析
影片、聽取駕駛艙錄音以協助調查。

我們來看米國NTSB 的官網文章怎麼寫：
https://www.ntsb.gov/news/Pages/cvr_fdr.aspx

先給各位一個概念，美國這類的法治國家，
對於國家權力的運用所制定的法律，可大略
分類為組織法和行為法：
前者規定何機關具有特定事務的管轄權、該
機關如何組織（會議制、首長制）、人員資格
、預算或經費等等，也就是一般所謂的「組織
合法」；後者是指該機關行使權利時該遵守的
程序、行使權力的範圍（通常是條例式）、行
使的限制等等。這整個加起來，就是常聽到的「正當法律程序」。有這個概念，就知道人家
簡短的文章講了多少事情。

組織：須成立CVR委員會，委員會成員把各
方都抓進來。
A CVR committee usually consisting of members from the NTSB, FAA, operator
of the aircraft, manufacturer of the airplane, manufacturer of the engines, and the pilots union, is formed to listen to the recording.

CVR委員會的工作內容及目的：
將相關的錄音配合航管錄音，把「相關的部
分」做成抄本，以提供SafetyBoard 公開
「聽證」使用。
This committee creates a written transcript
of the CVR audio to be used during the investigation. FAA air traffic controltapes
with their associated time codes are used
to help determine the local standard time
of one or more events during the accident sequence. These times are applied to the transcript, providing a local time for every
event on the transcript. More precise timing
for critical events can be obtained using
sound spectrum software. The transcript,
containing all pertinent portions of the recording, can be released to the public at
the time of the Safety Board's public hearing.

聽CVR的諸多限制：
1. 聽CVR，和其他資訊（如調取FDR）是
不同的
The CVR recordings are treated differently
than the other factual information obtained
in an accident investigation
2. 之所以不同，原因在於它的敏感性（其實
就是在講隱私權），所以國會要求Safety
Board 不能對外提供CVR錄音本身的任何
部分
Due to the highly sensitive nature of the
verbal communications inside the cockpit,
Congress has required that the Safety
Board not release any part of a CVR audio
recording.
3. 必須對CVR錄音本身及抄本，有高程度的
保安規定，理由也是因為它的敏感性（又提
到隱私權了）
Because of this sensitivity, a high degree
of security is provided for the CVR audio
and its transcript.
4. 抄本的對外公開則是更嚴格的限制：
（1） 有聯邦法令的依據（就是法律保留原
則）
（2） 這抄本必須是在Safety Board 公開聽
證使用的
（3） 如果沒有舉辦聽證，就是事故有對外
公開的情形
The content and timing of release of the
written transcript are strictly regulated:
under federal law, transcripts of pertinent
portions of cockpit voice recordings are
released at a Safety Board public hearing
on the accident or, if no hearing is held,
when a majority of the factual reports are
made public.

結論：
聽CVR在先進國家的組織、程序、條件、限制
真的有夠靠北，好在我們只是鬼島，
這些都不是問題！

PS. 那個sensitivity 是不是在講隱私權，
有待先進補充，
因為據我所知，會用這個字眼，是他們不
確定是不是涉及隱私權，但就算不是隱私
權也是某種權利、應保護的利益，只是他
們還沒想出來名字（按：他們是自然法的國
家）。

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真的，一整個跟中國內地無縫接軌.

我也覺得幹嘛看美國那種阿里不答國家的東西， 還一直引用美國的AC， 是怎樣？我們是美國的一州嗎？ 一直引用美國的法令來台灣用是怎樣？！

是不是？明明有CVR 這麼好用的東西不用， 這些美國人卻跟白癡一樣， 連C V R都不聽，一定都是隨便查一查就結案， 難怪整個國家亂得跟什麼一樣！

就像電影靈異第六感， 布魯斯威利只看得到他想看的東西.

是不是！ 請有點國格，就像我們堅持聽CVR, 拜託主管機關從他的官方網頁，把AC撤下來！ 也不要再老是在抄FAR（還常抄錯）。

這些傢伙的反應來哪一次不是這樣？（笑） 還有猴子搞不清楚法令和書本的差別.