PTT推薦

[分享] 737紀錄器電源講解

看板Aviation標題[分享] 737紀錄器電源講解作者
ALPHONSE2501
(Misaka Nr.13666)
時間推噓30 推:31 噓:1 →:76

737 CVR FDR Power
https://youtu.be/1TKoCI9kVtc?si=TFwrdZ4d5SRVOWaA

原來給紀錄器的獨立電源 Recorder Independent Power Supply (RIPS) 現在用於CVR
但是要求備用電源的法規是在2022年才寫入, 而濟州航空2216號班機的機體(L/N 3012)
是在2009年製造, 故機上尚未有該新設備



這個頻道主 Chris Brady不只有網站, 也有出版 The Boeing 737 Technical Guide

http://www.b737.org.uk/

The Boeing 737 Technical Channel
https://www.youtube.com/@ChrisBrady737

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 47.34.197.51 (美國)
PTT 網址

stofler01/17 15:38RIPS是免費選配,不選可能是為了機隊一致性

pippen200201/17 15:54推認真~~感恩~~

pippen200201/17 15:55所以我 737 只搭乘過一次就不敢了~~

ATseng01/17 16:23反觀某位自稱專家的中文YouTuber說不可能斷電叫人去讀書,

ATseng01/17 16:23笑死

szhy01/17 16:35之前版上一堆磚家也跟著說不可能

dahlia735701/17 16:44所以真的雙發失效完全斷電?

dahlia735701/17 16:45這種情況有可能直接漂亮的迴轉再降回機場?

lion122701/17 16:45失效怎麼有辦法重飛?

dahlia735701/17 16:46液壓仍可以做動迴轉的情況,flap卻完全沒放?

dahlia735701/17 16:47現在的問題就是黑盒子斷電,但飛機仍可重飛,這可能?

dahlia735701/17 16:47飛機可重飛進場,flap卻不能動作而高速進場?

dahlia735701/17 16:48整個疑點就不在於黑盒子有沒有備用電源

dahlia735701/17 16:49而是飛機在還能重飛下,卻無法放flap和機輪

dahlia735701/17 16:50你解釋黑盒子沒電,卻解釋不了後面重飛的操作

dahlia735701/17 16:52可以重飛

dahlia735701/17 16:53但是黑盒子 flap 機輪這幾個一起無法作動

dahlia735701/17 16:53這有可能嗎

sammy9801/17 16:54蠻好奇的 737 Canbus 斷電 就算黑盒子自己本身有電 那黑

sammy9801/17 16:54盒子能記錄什麼?

sammy9801/17 16:56假設數位相機沒有電 但是記憶卡有自己的電源 那這 記憶

sammy9801/17 16:56卡是要接受什麼資料嗎?

pippen200201/17 16:56自稱專家的中文YouTuber?某前機師嗎??

vhygdih01/17 17:05問題是他那高度無動力又可以轉回來真的很扯,而且雙引擎

vhygdih01/17 17:05無動力幹嘛重飛?

vhygdih01/17 17:05飛機第一手是Ryanair ,有沒有備用電源看看他們現在飛機就

vhygdih01/17 17:05知道

looooook01/17 17:08反觀某前x南航空自稱專家的搞笑藝人

miname01/17 17:10所以只有CVR有獨立電源啊,就只有錄麥克風

Chiardy01/17 17:11飛機不會完全斷電,至少電池還能提供一小時電力支持基本

Chiardy01/17 17:11儀器儀表無線電功能,送出必要資料或通話。

sammy9801/17 17:13所以黑盒子自身內建電力一點關係都沒有

sammy9801/17 17:14照上面的推斷飛機早就一個小時前都沒電了

sammy9801/17 17:16A P U 1號2號發動機 都故障的情況下還在飛行那濟州航空也

sammy9801/17 17:16是一個有問題的航空公司

callmelanpa01/17 17:25某家暴男一堆粉絲簇擁飄起來了

birdy59001/17 17:27loss of AC power 只要兩個"發電機"同時跳脫就會發生了

birdy59001/17 17:29之前看國外機師解釋 就是FDR的外部感測器也需要電 所以

birdy59001/17 17:30單獨供電沒有用(抓不到資料), CVR 可以但很晚才強制要求

birdy59001/17 17:31然後 flaps 和起落架是不同的兩組液壓, 所以只要飛機

birdy59001/17 17:31看起來還能用液壓操控 裡面很可能就有人為因素

birdy59001/17 17:32APU 一直沒開也可能是人為因素, 這玩意也壞的機率極低

birdy59001/17 17:34#1dWollpt 可以參考這篇的 6 和 8

evangelew01/17 17:45起落架可以靠重力放下 所以起落架本就不在考慮範圍

domago01/17 17:50高度不夠來不及放輪子

kei182301/17 17:54來不及放還是忘了放?以最後進場對這麼準來說,會

kei182301/17 17:54來不及放?

evangelew01/17 17:55說到底 到底第一次重飛前是怎麼收起起落架的?

evangelew01/17 17:55還是第一次重飛前也沒放?

birdy59001/17 18:01肯定是好的啊 手動放下就收不回來了 襟翼也一樣

birdy59001/17 18:05用電動馬達收放很慢 而且這架飛機上可能沒有電~

evangelew01/17 18:05至少不會是這篇寫的 因為發電機的供電不應該是獨立電源

evangelew01/17 18:06發電機出問題 才會需要獨立電源 所以若還有獨立電源

evangelew01/17 18:06他本身就是發電機出問題的(備用電源)

birdy59001/17 18:09總之電池供應的範圍很有限 大部份都還是吃 AC 電

birdy59001/17 18:10發動機後面的發電機跳掉 惟一解法就是趕快開 APU

evangelew01/17 18:11RIPS跟Hot Battrey BUS是兩套系統吧

birdy59001/17 18:11這影片底下留言也有人猜會不會 APU 出發就是壞的 @@

evangelew01/17 18:11所以這篇意思是前者有接 後者選配沒選?

birdy59001/17 18:12hot battery bus 就是上面教官說的 電池 這個一定有

birdy59001/17 18:12RIPS 從出廠年份來判斷應該是沒有

birdy59001/17 18:13影片底下有補充 雖然FDR有接DC電 但只是幾個模組會用到

birdy59001/17 18:13AC 沒有電就不會工作

birdy59001/17 18:14在737上面, "standby power" 就是 APU

evangelew01/17 18:15apu沒運作的原因反而太多了 不太好猜測

evangelew01/17 18:15APU壞了 APU的蓄電池沒運作 供應APU蓄電池的電力噴光了

evangelew01/17 18:16或是機師壓跟底沒開等等

evangelew01/17 18:17說到底 他既然能重飛又能180度迴轉這麼漂亮 他有必要

evangelew01/17 18:18開APU嗎?

birdy59001/17 18:18有啊 不開就沒AC電 有些事情可能做不了 而且開這只要1分

birdy59001/17 18:21畢竟最終結果是襟翼起落架都沒放就急著迫降~

Dsfsddf01/17 18:32

awayaway01/17 18:34說到底到底是發生什麼事情要緊急到轉180降落?0902落地

awayaway01/17 18:34,往前推4分鐘.0858開始沒紀錄.0859鳥擊喊mayday?

taxuan01/17 18:34就只有四分鐘沒電也太剛好

cpylislv01/17 18:41所以能做這種迴轉就不可能雙發失效吧

TSMCfabXX01/17 18:57雖然大家都還在找答案

TSMCfabXX01/17 18:57但唯一能確定的是 Haters gonna hate 哈哈

evangelew01/17 19:17不過這點應該要修正吧 空難的檢討就是為了不要再次發生

ck51701/17 19:48ADS-B,黑盒同時GG;GA ok,卻沒放flaps/機腿;太多疑點...

pjy123401/17 20:03是說APU是好是壞 好像不在最低放飛標準 如果出事航班APU

pjy123401/17 20:03真的是壞的 那真是各種注死條件都遇上了

ck51701/17 20:11在劫難逃感超重的 而且調查工作又牽涉韓國立場跟波音鋒頭上

joe5140801/17 20:21從塔台錄音被交通布開始我就保持疑問了啦 覺得

joe5140801/17 20:21其他都多說的

SilverRH01/17 20:44沒有AC還能拉推力重飛?這是738是EEC不是油門線欸

chocho5501/17 20:51APU 根本沒開,不用去想,他從出事到降落只有三分鐘

chocho5501/17 20:52就算開了也不一定能夠併聯,APU在一般都是降落才會開

chocho5501/17 20:55不過這就確定如果全機電氣系統有問題,兩個黑盒子都會停

chocho5501/17 20:56止,至於有沒有可能二號引擎雖然能提供動力,但是發電機

chocho5501/17 21:00在鳥擊時被弄壞? 那就不知道了

bxxl01/17 21:00同時GG反而是合理的吧,就吃AC電力不吃電池啊

bxxl01/17 21:00疑點是在其他方面

enkidu083001/17 21:10腳下右邊踏板是油門,左邊是煞車

ck51701/17 21:16Chiardy教官講的正中我心

evangelew01/17 21:21鳥擊傷害比較大的一般是引擎、螺旋槳、擋風玻璃這類的

evangelew01/17 21:21要破壞到發電機本身比較難吧

bxxl01/17 21:27有個疑問,飛機落地影片沒看到開燈,這正常嗎?

TsukimiyaAyu01/17 21:28厝要興

tannoy01/18 00:38一堆鍵盤

acergame501/18 01:20家暴男自行宣布當選 現在當然要死命撐著 不然信徒怎辦

jacktsai124301/18 01:24起落架都收的起來,飛機本身怎麼可能沒電??關電

jacktsai124301/18 01:24池屁事

birdy59001/18 01:27... 樓上是把液壓和電混在一起了

Chiardy01/18 02:06兩套電系都跳電,啟動APU供電前引擎還是可以由飛行員控制

Chiardy01/18 02:12為什麼不是進場發現鳥群或其他狀況決定重飛,收完外型後

Chiardy01/18 02:13才發生雙發失效的狀況被迫掉頭落地,飄降距離沒抓好?

Danjor01/18 02:44是說那個姿態很穩定欸,真雙發飛成那樣很神了。