[分享] 737紀錄器電源講解
737 CVR FDR Power
https://youtu.be/1TKoCI9kVtc?si=TFwrdZ4d5SRVOWaA
原來給紀錄器的獨立電源 Recorder Independent Power Supply (RIPS) 現在用於CVR
但是要求備用電源的法規是在2022年才寫入, 而濟州航空2216號班機的機體(L/N 3012)
是在2009年製造, 故機上尚未有該新設備
這個頻道主 Chris Brady不只有網站, 也有出版 The Boeing 737 Technical Guide
The Boeing 737 Technical Channel
https://www.youtube.com/@ChrisBrady737
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RIPS是免費選配,不選可能是為了機隊一致性
推認真~~感恩~~
所以我 737 只搭乘過一次就不敢了~~
反觀某位自稱專家的中文YouTuber說不可能斷電叫人去讀書,
笑死
之前版上一堆磚家也跟著說不可能
所以真的雙發失效完全斷電?
這種情況有可能直接漂亮的迴轉再降回機場?
失效怎麼有辦法重飛?
液壓仍可以做動迴轉的情況,flap卻完全沒放?
現在的問題就是黑盒子斷電,但飛機仍可重飛,這可能?
飛機可重飛進場,flap卻不能動作而高速進場?
整個疑點就不在於黑盒子有沒有備用電源
而是飛機在還能重飛下,卻無法放flap和機輪
你解釋黑盒子沒電,卻解釋不了後面重飛的操作
可以重飛
但是黑盒子 flap 機輪這幾個一起無法作動
這有可能嗎
蠻好奇的 737 Canbus 斷電 就算黑盒子自己本身有電 那黑
盒子能記錄什麼?
假設數位相機沒有電 但是記憶卡有自己的電源 那這 記憶
卡是要接受什麼資料嗎?
自稱專家的中文YouTuber?某前機師嗎??
問題是他那高度無動力又可以轉回來真的很扯,而且雙引擎
無動力幹嘛重飛?
飛機第一手是Ryanair ,有沒有備用電源看看他們現在飛機就
知道
反觀某前x南航空自稱專家的搞笑藝人
所以只有CVR有獨立電源啊,就只有錄麥克風
飛機不會完全斷電,至少電池還能提供一小時電力支持基本
儀器儀表無線電功能,送出必要資料或通話。
所以黑盒子自身內建電力一點關係都沒有
照上面的推斷飛機早就一個小時前都沒電了
A P U 1號2號發動機 都故障的情況下還在飛行那濟州航空也
是一個有問題的航空公司
某家暴男一堆粉絲簇擁飄起來了
loss of AC power 只要兩個"發電機"同時跳脫就會發生了
之前看國外機師解釋 就是FDR的外部感測器也需要電 所以
單獨供電沒有用(抓不到資料), CVR 可以但很晚才強制要求
然後 flaps 和起落架是不同的兩組液壓, 所以只要飛機
看起來還能用液壓操控 裡面很可能就有人為因素
APU 一直沒開也可能是人為因素, 這玩意也壞的機率極低
#1dWollpt 可以參考這篇的 6 和 8
起落架可以靠重力放下 所以起落架本就不在考慮範圍
高度不夠來不及放輪子
來不及放還是忘了放?以最後進場對這麼準來說,會
來不及放?
說到底 到底第一次重飛前是怎麼收起起落架的?
還是第一次重飛前也沒放?
肯定是好的啊 手動放下就收不回來了 襟翼也一樣
用電動馬達收放很慢 而且這架飛機上可能沒有電~
至少不會是這篇寫的 因為發電機的供電不應該是獨立電源
發電機出問題 才會需要獨立電源 所以若還有獨立電源
他本身就是發電機出問題的(備用電源)
總之電池供應的範圍很有限 大部份都還是吃 AC 電
發動機後面的發電機跳掉 惟一解法就是趕快開 APU
RIPS跟Hot Battrey BUS是兩套系統吧
這影片底下留言也有人猜會不會 APU 出發就是壞的 @@
所以這篇意思是前者有接 後者選配沒選?
hot battery bus 就是上面教官說的 電池 這個一定有
RIPS 從出廠年份來判斷應該是沒有
影片底下有補充 雖然FDR有接DC電 但只是幾個模組會用到
AC 沒有電就不會工作
在737上面, "standby power" 就是 APU
apu沒運作的原因反而太多了 不太好猜測
APU壞了 APU的蓄電池沒運作 供應APU蓄電池的電力噴光了
或是機師壓跟底沒開等等
說到底 他既然能重飛又能180度迴轉這麼漂亮 他有必要
開APU嗎?
有啊 不開就沒AC電 有些事情可能做不了 而且開這只要1分
畢竟最終結果是襟翼起落架都沒放就急著迫降~
推
說到底到底是發生什麼事情要緊急到轉180降落?0902落地
,往前推4分鐘.0858開始沒紀錄.0859鳥擊喊mayday?
就只有四分鐘沒電也太剛好
所以能做這種迴轉就不可能雙發失效吧
雖然大家都還在找答案
但唯一能確定的是 Haters gonna hate 哈哈
不過這點應該要修正吧 空難的檢討就是為了不要再次發生
ADS-B,黑盒同時GG;GA ok,卻沒放flaps/機腿;太多疑點...
是說APU是好是壞 好像不在最低放飛標準 如果出事航班APU
真的是壞的 那真是各種注死條件都遇上了
在劫難逃感超重的 而且調查工作又牽涉韓國立場跟波音鋒頭上
從塔台錄音被交通布開始我就保持疑問了啦 覺得
其他都多說的
沒有AC還能拉推力重飛?這是738是EEC不是油門線欸
APU 根本沒開,不用去想,他從出事到降落只有三分鐘
就算開了也不一定能夠併聯,APU在一般都是降落才會開
不過這就確定如果全機電氣系統有問題,兩個黑盒子都會停
止,至於有沒有可能二號引擎雖然能提供動力,但是發電機
在鳥擊時被弄壞? 那就不知道了
同時GG反而是合理的吧,就吃AC電力不吃電池啊
疑點是在其他方面
腳下右邊踏板是油門,左邊是煞車
Chiardy教官講的正中我心
鳥擊傷害比較大的一般是引擎、螺旋槳、擋風玻璃這類的
要破壞到發電機本身比較難吧
有個疑問,飛機落地影片沒看到開燈,這正常嗎?
厝要興
一堆鍵盤
家暴男自行宣布當選 現在當然要死命撐著 不然信徒怎辦
起落架都收的起來,飛機本身怎麼可能沒電??關電
池屁事
... 樓上是把液壓和電混在一起了
兩套電系都跳電,啟動APU供電前引擎還是可以由飛行員控制
為什麼不是進場發現鳥群或其他狀況決定重飛,收完外型後
才發生雙發失效的狀況被迫掉頭落地,飄降距離沒抓好?
是說那個姿態很穩定欸,真雙發飛成那樣很神了。
爆
[問卦] 快訊 濟州航空事故前4分鐘 沒錄音機長在宣布「MAYDAY」求救信號後錄音中斷,事故原因調查中 黑盒子顯示事故發生前4分鐘無記錄,原因正在確認 搜救現場進行中的消防隊員 (木浦=聯合新聞)記者金惠仁報導——1月11日上午,在濟州航空事故發生兩週之際,33
Re: [新聞] 南韓國土交通部指墜毀濟航客機黑盒沒收彭斯民 身為飛安工作者,實在不想臆測事故原因,但韓國政府發布兩個黑盒子最後四分鐘沒錄到東 西?!我只想討套句「那一夜我們說相聲」的台詞:「第三隻毛毛蟲,說謊話!」 ******************* 我們都被韓國媒體發布的訊息牽著走:9
Re: [情報] 聯合航空不想要737 Max10了沒有想幫Boeing說話,這家公司管理上有一堆問題沒啥好辯解的 但是我不知道為啥今天一直看到有對岸的小粉紅在傳United放棄Boeing的新聞 隔壁政黑板有某ptt知名小粉紅i見獵心喜在帶風向 華盛頓郵報的原始英文報導在這裡- 因為預計今年暑假去加拿大玩 在Google搜尋機票時發現好多美加的班機已經是737 Max了 還有一些只寫 Boeing 737 也令我覺得毛毛的 請教大家訂飛機時會避開這個機型嗎? 有可能真的避開嗎?