[閒聊] 最繁忙的航線

https://www.oag.com/busiest-routes-world-2023

臺灣 2022 年底開放後，TPE 在 2023 年重新站上最繁忙的國際航線的城市之一。
以座位提供數為標準 (如果拿載客數那可能數據會完全不同)：

2023 航線 城市 座位數 2019 23v19 2022 23v22

１ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 4891952 ２ - 12% ３ + 50%
２ CAI-JED 開羅-吉達 4795712 + 42% １ + 38%
３ HKG-TPE 香港-臺北 4568280 １ - 43% +130%
４ ICN-KIX 首爾-大阪 4218484 + 22% +356%
５ ICN-NRT 首爾-東京成田 4155418 + 29% +227%
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 3990076 + 27% ２ + 20%
７ CGK-SIN 雅加達-新加坡 3910502 ３ - 29% 10 + 81%
８ JFK-LHR 紐約-倫敦希斯洛 3878590 ８ + 1% ４ + 24%
９ BKK-SIN 曼谷-新加坡 3478474 ９ - 9% ８ + 47%
10 BKK-ICN 曼谷-首爾 3362968 + 9% +111%

而今年一月數據 TPE 更是有兩條航線上榜：

RANK 航線 城市 座位數

１ HKG-TPE 香港-臺北 546276
２ CAI-JED 開羅-吉達 468103
３ ICN-NRT 首爾-東京成田 428238
４ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 411074
５ ICN-KIX 首爾-大阪 408982
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 384044
７ CGK-SIN 雅加達-新加坡 352438
８ BKK-ICN 曼谷-首爾 343100
９ BKK-HKG 曼谷-香港 336323
10 NRT-TPE 東京成田-臺北 325577

不過二月 NRT-TPE 就掉出榜外，小輸 BKK-SIN (但二月還沒過完，就不放上來了)。
數字可能有些機場沒放出來，因為沒看到 JFK-LHR 有點奇怪。

不意外今年 HKG-TPE 會重登年度寶座，雖然載客數非以往可比。過去 HKG-TPE 甚至可以以國際線超越部分國內線前十的載客數，但就 2023 數據來看 10/CGK-DPS 也有 719W 座位數，拿一月份的數字 546Wx12 應該也是沒機會。

追加：2023 最繁忙的國際機場(國際航線座位數)

2023 機場 座位數 2022 23v22 2019 23v19

１ DXB/杜拜 56504042 １ + 25% １ + 5%
２ LHR/倫敦希斯洛 46521295 ２ + 24% ２ - 1%
３ AMS/阿姆斯特丹 37172424 ３ + 12% ６ - 10%
４ CDG/巴黎 36676928 ４ + 15% ７ - 11%
５ SIN/新加坡 36136334 ８ + 66% ４ - 15%
６ IST/伊斯坦堡 35915798 ５ + 20% 10 + 11%
７ ICN/首爾 33704264 26 +159% ５ - 20%
８ FRA/法蘭克福 33519909 ６ + 15% ８ - 15%
９ DOH/多哈 28668040 ７ + 21% 13 + 5%
10 MAD/馬德里 25032355 ９ + 16% 14 - 5%

就歷史來看 TPE 了不起擦邊幾次尾巴 (#7-10)，所以這統計表跟 TPE 應該是沒太大關係，除非 JX 增加的載客數能夠讓 TPE 穩穩站著 (但 TPE 出境應該會先爆炸)。HKG 今年應該有望回歸前十，但是看國泰的恢復速度過去的前三名大概是沒太大機會。

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安安，請問 JFK & LHR 在哪？我還特別因為這條航程標天藍底了說。

疫情前有些點是一星期只有兩三班，微調一下行程不是不行。但疫情後多數直飛中國 航點都停擺，不是去那幾個一線城市你還是得轉機(乾脆去香港轉)。

來回，而且這是座位數並非實際搭乘數。 就民航局數據來看 TPE-HKG 2023/1-12 只有 3489592/4509072 = 77.4%。

就民航局數據來看，是真的很多人沒去香港了。

2019/01-12 6109841/7823757 78.1% 2023/01-12 3489592/4509072 77.4% (-42.9%/-42.4%) --------------- 2620249/3314685

2019/01-12 1339144/1788657 74.9% 2023/01-12 674849/1000376 67.5% (-49.6%/-44.1%) --------------- 664295/ 788281

這巴士現在開的比較不頻繁，還縮小，但還是滿多班的。

(35) - 0227 (24h 平均 41m 一班、18h 平均 31m 一班) 起飛 班次 間距 起飛 班次 間距 起飛 班次 間距 0005 HX 285 6h55m 1550 CX 443 45m 2225 CI 607 1h40m 0700 BR 891 15m 1635 BR 871 5m 0715 CI 601 45m 1640 HX 255 20m 0800 CI 903 5m 1700 CI 919 -- 0805 BR 851 15m 1700 CX 421 40m 0820 CX 407 1h10m 1740 UO 115 30m 1010 BR 867 35m 1810 CI 923 -- 1045 CX 489 5m 1810 BR 857 25m 1050 CI 909 55m 1835 CX 473 25m 1145 HB 703 10m 1900 BR 809 30m 1155 HX 253 20m 1930 CX 565 10m 1215 BR 869 1h 5m 1940 CX 451 30m 1320 CX 495 55m 2010 CX 531 35m 1415 BR 855 -- 2045 HX 283 25m 1415 UO 107 15m 2110 UO 117 5m 1430 CI 915 25m 2115 CX 479 5m 1455 UO 113 55m 2120 HB 705 1h 5m

已更正。