[情報] 揭露民航局如何護航長榮意外「BR05….
揭露民航局如何護航長榮意外「BR05事件詳細報告」
https://youtu.be/HwbLIHjLxG4?si=UQIq3-a4Io8_iRsx
情報點在影片06:50左右開始的民航局回覆。
大意是:
1. 引擎哮喘後,就關車了。
不是謠傳的什麼撐到接近美西才關車。
2. 不選夏威夷的原因,是因為gust wind 16-27節,
預報則為18-30節。
字幕寫“正風”是錯的,應該是“陣風”。
3. 不選舊金山,是因為地形、地障問題。
小弟先簡單糾錯:
1. 舊金山雖然未被選為計劃的ETOPS備降場,
轉降到舊金山仍不違法。
因為ETOPS 只是一種文書作業。(以下省略一萬字)
2. Land at nearest suitable airport 不是翻成降在最近機場,
那是Land as soon as possible.
不過以上都無關宏旨。而是:
一、那種程度的陣風根本不算什麼,而且報告還故意不寫風向,
頂風的陣風就算50節,都不是問題,
去年颱風台灣航空公司繼續派飛,就是在頂風陣風40節以上的狀況。
二、如果舊金山有地形、地障不適合,就不能做為ETOPS alternate,
它能做,而且全世界所有的航空公司都在做,
代表這個地形地障從來不是問題。
所以把這個寫在報告裏,小弟只覺得…. 呵呵~
三、天氣的問題,最遲在離LAX 一小時的那個位置,
就會被確定航路上設定的所有ETOPS alternate的天氣符合標準,
設定的時間區間為最早迄最晚會轉降到該機場的時間。
所以天氣自始不會是問題。
原因,其實真的大家都知道。
記者朋友也都知道。
前面有人說長榮的票價貴有它的道理… 是啊,真的有它的道理!
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多飛5小時不加價
畢竟是綠色的航空?
無人受傷 航空器無損害 非重大事故
本來想說點什麼,想想還是算了。
以前搭長榮想說他貴但是安全又自我要求高
現在只覺得根本跟本魯待的公司文化一樣,只顧賺錢罔顧安
全0.0
不然你要搭華航星宇?
你去日本有日本的業者,要去其他地方也能去首爾香港新加
坡轉
以後的先搭國外的航空了
日本酒駕頻傳,自己人包庇自己人,韓國駕駛艙文化導致出大
事機率更高,真要說比不完
沒人受傷就不究責 這很台灣 就是愛賭性格
不敢去香港轉機但是敢搭亂飛的航空公司
畢竟是綠色執政
其實就是自古以來監管單位會被同化,類似美FAA防水73
7max。就這樣吧,反正出來混的遲早要還,歷史會記錄
。
以後御三家 日韓都不能搭了 剩國泰 讚讚
就很台灣阿 沒出事就好 出事再來找戰犯
不是愛賭 是精算風險成本與效益後得到的結論
大佬有說國泰SOP很嚴謹
正規做法一定會虧大筆旅客安頓費用v.s.硬撐有極小機率導致
大量傷亡 兩條路都不影響公司運作 商人當然選後者做法
來看看民航局會不會再次轉彎XD
這一輪下來 以後真的會讓家人搭乘國泰出差
還有一個醫生在BR198的 綠地球最近也是黑到不行
這幾天大佬真的戰力滿點
給推 厝要興的實踐者
結果只有國泰走FAA 鬼島都走自己閹割的法規 呵呵
以後優先選國泰或是日本航空
國泰洋人比較多 優先於日韓航司
其實就是中華民國官僚體制的作文遊戲啊
不見棺材不掉淚
民航局就是華航和長榮養的狗
狗敢去咬主人嗎
民航局大概怕長榮黑了排行榜上沒台籍的會不能大內宣
這種裙帶關係問題 在東亞層出不窮
日本酒駕 韓國學長學弟制 台灣航司出身轉任公務體系
醫生在BR198那件事不是蠻正向的嗎 大家都在感謝他們 長榮
還有送小禮物XD
哮喘算是常用說法嗎,我以為會用喘振
大佬說印航,印航就.....有點恐怖了....
直播說夢到的消息是當下衛星電話給的指示是不要轉降
繼續飛東京 但是最後機長還是轉降大阪 才有這樁表面上
的美事 但那個機長…只能祝他工作順遂了
上頭要繼續飛,機長頂住壓力直接降,後續公司搶做公關滿
噁的
醫護沒問題啊,黑的不是指醫護
這也欠高調
國泰雖被說茶餐廳 但唯一能讓我放心的前艙只有他們
印度都這樣操作的
鬼島裁判球員不都自己人嗎XD
之前搭CX遇到的機師大多是歐洲人
原來票價貴是有原因的
聽說因航機師待遇很優渥
但還是有些人要製造恐慌,搭國泰會被送中
啥道理? 維持零死人事故??
是香港會送中,不是國泰
好好笑喔,華航、星宇出問題就是各自航司的問題。長榮
出事就是民航局、整個台灣的問題哈哈哈
長榮心臟病這件事太扯了吧
綠色就是原諒的顏色
民航局運安會調查委員會整個爛掉了 被特定人把持了…
我看只能打掉重練才有救了 比如華航、長榮、星宇、
空巴、波音、國內學界及民間專業人士 各指派2位委員
之類的 且涉己案件該單位委員須迴避
民航局就是張家養的狗也不是一天兩天的事情了 超高30年了
吧
CX只是生錯地方而已
某屆民航局長張國政還跟BR張家老三同名不同人呢
BR在颱風不是很會飛?夏威夷風比颱風大嗎?
長榮還不夠安全嗎?要知足
CI本來也想蓋牌吧 只是離台灣太近壓不住不是
立院質詢原本還想推給機長判斷 結果報告變成原本機長
想降胡志明但””與公司商討””結果評估回高雄
然後我國單發失效不一定要轉降最近機場還是民航局護
航的 不想哪天坐在掛著單發失效硬飛的飛機就別搭台灣
籍航空了….嗎 沒想到掛中國台灣的因航最安全….
民航局要做做樣子開鍘華航星宇了,唯獨放過長榮?
原來飛安要懂得「知足」啊
頂風的陣風就算50節,都不是問題 笑死
實際上....頂風真的沒有限制....
靠關係變成沒事的吧
運安會 民航局 一丘之貉
心態:客運右前輪煞車壞掉,沒關係還有左邊煞車,繼續開500
公里,不會這麼倒楣啦
綠地球真的後台雄厚呢
不愧是奴隸航空全世界第一的公司
爆
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[分享] 天母5點後天氣&風力數據資料來源:FB粉專 用事實說颱風 原文網址: 【天母棒球場現天氣數據】 現場天氣: 25度C/雨/降雨機率90%![[分享] 天母5點後天氣&風力數據 [分享] 天母5點後天氣&風力數據](https://i.imgur.com/0m45EsQb.jpg)
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[問卦] 運安會跟民航局、航空公司各扮演什麼關系台灣以前航空公司常常出事 飛安紀錄一片黑呼呼的 民航局被說是球員兼裁判 後來成立運安會來監督航空公司 但好像這幾年似乎好像有點變質了1
Re: [爆卦] 華航違反民航局法規 犧牲乘客安全還 : 罔顧乘客安全 並不是以旅客最高安全當決策 : 還違反法規 : : 也不是ETOPS![Re: [爆卦] 華航違反民航局法規 犧牲乘客安全 Re: [爆卦] 華航違反民航局法規 犧牲乘客安全](https://i.ytimg.com/vi/b3HUxXGzc6s/hqdefault.jpg)