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[分享] 韓國國立航空博物館參觀經驗分享

看板Aviation標題[分享] 韓國國立航空博物館參觀經驗分享作者
tf30801
(PiY)
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各位版友大家好,小弟近期前往韓國,參觀了韓國國立航空博物館,非常喜歡,
寫成網誌與各位分享,文筆不好,請多見諒。小弟的航空專業知識仍相當不足,如
果有寫錯的部分,再麻煩版上先進能以站內信告訴我,謝謝!

接下來會再寫出金浦與仁川的拍飛機攻略,以及幾處航空相關博物館的參觀經驗,
希望大家會喜歡。

圖文版的連結如下,是我的部落格,不喜勿入唷~
https://yaoenjoy.weebly.com/blog/6529752


正文開始
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飛行時間兩個小時又三十分鐘後,我們即將抵達首爾。
首爾有著密集的航班與便利的大眾運輸,是台灣民眾最喜歡造訪的城市之一;在這個忙
碌的大都會裡,有一個航空迷可以造訪的地點-國立航空博物館,不管你喜歡拍飛機,看展覽,或是體驗科技,他都可以是你的選擇。

博物館在金浦機場旁邊;接著先以館內的體驗為主體,交通與注意事項則會放在後面,
如果您想直接親身體驗,跳過館內設施的話,可以直接看最後面的注意事項,避免可能
的麻煩。

接下來,請跟我一起走!
我們穿越任意門,來到了博物館的北側入口。根據建築設計事務所的網頁,博物館的設
計概念有三個:Air turbine, Air show and Air walk。博物館的結構與外型,概念
來自於飛機的渦輪引擎(Air turbine),從外看過去,呈現一種流體曲線的結構美,在
不同時段造訪,和冷酷的、耀眼的、溫暖的、暮色的陽光相映,除了美麗,也讓我想到
天空中的飛機也是如此和陽光親近的。

更多關於建築的設計概念,請參考 Haeahn Architecture
http://m.haeahn.com/en/project/detail.do?prjctSeq=2669

接下來,我們朝室外陳列區走過去。
室外展示的主要是機場的設施,如ALS、VOR、PAPI 、還有大型客機的引擎外殼與機翼剖面與韓國飛行員先鋒的塑像。

接著,往回走,我們即將走入博物館。
目前,參觀博物館是不收入場費,但個別的體驗需要另外收費,會在後面提到。
走到建築物的中央向上看,這個採光井呈現以渦輪引擎轉子的概念呈現。

接著走入一樓展區,以時間先後順序呈現的方式,有世界航空史與韓國航空史兩個展
區,後者居多。

展出的歷史文物與物件有畢業證書、舊型的航空服裝、韓國早期航空業用品、古今空軍用品對照等等。有趣的是,可以在一些文件上看到,韓國早期的飛行員訓練,和中華民國有關係唷,這就讓有興趣的人,親自去看看,下方呈現一樓展廳中,個人比較喜歡的部分。

1.日佔時期的定期航線表,台灣的航線也呈現在上面,有幾個好玩的地方
(1)可以看得到的是,當時的航線安排並不像現在以點對點的方式,而是以一趟多點接續方式進行。
(2)宜蘭和花蓮港機場有定期航班:可以連結到台灣在日治時期,其實有許多飛機場,花蓮港就有南、北場,有興趣者可以Google ‘日治時期 機場’
(3)票價
(4)有飛到中國東北 (歷史)

2.金鷹號與座艙
雖然現在已經不能坐進座艙,有階梯讓人走到上方,俯瞰座艙的分佈與各類儀器,這個博物館是僅有的幾處展示這架飛機座艙的地方。

3 Boeing 747
金鷹號的旁邊,展示著一個龐然大物,波音747的剖面,可以近距離看到雙層客艙、貨倉、機身結構;一旁,展示著她的渦輪扇引擎。
由於客艙的部分在太高了,如想近些看細節,可以在稍後往二樓走的步道上再仔細看。

竣U來我們往樓上走,是一個長且沿著博物館外圍環形向上走的斜坡(Air walk),上方
以懸吊的方式展示多架軍或民用的飛機(Air show)。從二樓開始,會有一些主題的體驗空間,需要收費,介紹時會寫體驗費用。

二樓的展示與體驗,是我最喜愛的,好酒沈甕底,會在本文的最後面介紹。就讓我們先飛上三樓吧!

相對於一、二樓,三樓的主題相對輕鬆。有
1.兒童機場體驗:裡面是針對兒童設計,比較可愛化的活動區,費用2000韓元。
2.航空技術發展與未來生活:這區展示的與發展至中的航空技術有關,比如說更先進的管制系統的未來應用。
3.航空圖書館:裡面有著不算少的航空書籍,不過看起來韓文書居多。
便利商店、野餐區與屋頂花園:相當小的便利商店,選擇不算多,但是如果不想走到國內線航廈用餐,這裡可以買點零食吃,全館禁止飲食,但這個小區域開放。

4.航空休閒運動體驗:三樓最有趣的地方,裡面有四樣航空相關的運動體驗,其中兩樣體驗是配合VR的應用(謎之音:HTC做的VR);四個項目有
(1)飛行傘(Paraglide):體驗者會戴上VR眼鏡,坐在類似鞦韆的椅子上,雙手各有一個拉環,用來控制飛行傘的方向,前方會有兩個電風扇,模擬空氣吹過的感覺。體驗的內容不難,畫面中會有幾個圈圈,只要操控飛行傘往那個地方飛去,上升的地方都有設定好的上升氣流了~
(2)滑翔翼(Hang Glide):也是VR的體驗項目,工作人員會使用一個裝置,將下半身懸吊著,然後雙手抓住前方衡感,模擬滑翔翼的姿勢;一樣要朝著畫面的圈圈飛,但是這個項目不算簡單,甚至還滿常有人感到暈眩而嘔吐的,量力而為,不舒服請停止,雖然現場有嘔吐袋,但是...那個不適感會持續滿久的。
(3)無人機(Drone):有點像是遊戲,用遙控器操作畫面中四軸無人機的飛行。
(4)小飛機:在Cessna的開放式模擬座艙中操作,從RKSS起飛,能夠讓人操作throttle、
yoke and rudder,體驗飛行手腳並用的狀況 (謎之音: trim沒辦法用)。

四個項目是一起的,體驗價格5000韓元,時間大約是一個小時;現場的工作人員,根據我詢問到的是,有兩位CPL與一位CFI,能使用英文講解,非常用心與詳細,相當感動。

再往上一層,我們即將抵達四樓 (PS 能上四樓的電梯只有一台,最左邊那台)。

四樓的空間相對簡單,到達之後沿著指標走,可以走到室外,再沿著左邊的樓梯走上一層,這裡是博物館的觀景台,能夠俯瞰RKSS的班機起降,視野非常的好。

稍微提醒,因為在博物館是機場附近較高的建築,如果遇到風強的日子,除了強風外也要注意保暖;另外,跑道位於博物館的西方,所以下午來的時候,光線通常是逆光的,墨鏡以及相機的偏光鏡/減光鏡可能會有些幫助;因為與跑道有些距離,200mm以上的鏡頭能夠捕捉到比較接近的畫面。

有一個滿貼心的設計是,有無障礙電梯,就算是需要輪椅輔助的朋友,也能上來看飛機
唷!

看完飛機後,讓我們將目光回到二樓,個人最喜歡的樓層。

一開始,我們先來到斜坡上來第一個,機內訓練體驗(Cabin Training Experience),主要是體驗客艙組員的訓練,有機艙與逃生梯等等(真的有些高度),體驗費用是5000韓元。

客艙體驗室的門口旁邊,擺放著一具F-4D的渦輪噴射引擎

再往前走一些,是黑鷹特技飛行隊的飛行體驗。
這個體驗的特色,除了用VR模擬三維的飛行感外,體驗者還能藉由3個軸向的椅子,與影片中飛機座艙的姿態配合轉動,提高實際感,雖然沒辦法模擬G力,但是隨著特技隊的飛行360度轉動,其實是滿讓人覺得新奇(我);小提醒是,有好幾個動作會上下顛倒,口袋東西要先拿出來或是夾緊,如果容易動暈,謹慎考量要不要體驗。

一次最多三名體驗者,費用是3000韓元。

接下來是,我最喜歡的體驗-駕駛與管制體驗(Air Traffic Control / 747 Flight)
報到的地方與前述的黑鷹同櫃台,報到後會到後方的小教室,進行基本的講解,雖然是全韓文,我也聽不懂,但是從簡報檔上看到圖片,應該能馬上理解,主要是飛機的三個主要操作面,空速表,高度表等等,如果對於飛機的操作有基本了解,應該不會有問題,只有一個可能較陌生的是,747 PFD 的 flight director,如果還不知道是什麼,可以先參考下方的影片
EFIS PFD - Flight Directors (iFly 747-400) - YouTube
主要用於導引yoke需要修正的方向。

聽完講解後,參加者會被分為兩組,一組到747的模擬機艙,一組到模擬仁川塔台,讓我們先從塔臺開始吧!

我一進到塔台的第一個感覺是 "哇,太厲害了!"

投映的大型螢幕模擬塔台的視野,三個席位上有各自的螢幕與"真實"資料。
席位總共有三個,Ground, Tower, and Approach,工作人員會安排參加者坐在其中的一個席位,任務完成後再交換,席位旁邊有標準的術語,不用擔心臨場說不出來~

當天,我先坐上Tower,突然鈴聲響起,有架飛機準備離場,我按照文本,頒發起飛許可。

螢幕上的飛機開始滾行、仰轉、離地,鈴聲再度響起, 傳來 "MA01 airborne",按照文本,轉交給Approach場台,然後隔壁進場台的鈴聲響起,他給指令的同時,我看著大螢幕的飛機飛遠,自己的螢幕上有飛機的高度、速度,機場的風向資料等等,正在感嘆這座管制台體驗設計的真好時,突然想到:"我聽到的機師聲音是錄音嗎?"

喔,不是。

隔壁的747模擬駕駛艙"真實地"駕駛著大螢幕上那台747! 換言之,這是一個大型的模
擬情境,同步讓管制台與駕駛員互動! 一時之間,覺得這個體驗設計得真的非常用心,
除了空間的布置,軟體上更是用了不小的功夫啊!

輪完管制台的體驗後,來到了747的駕駛艙,座艙的擬真程度非常高,參加者會依序坐入右座,由機長帶飛,非常地有趣;起身時,千萬注意上方空間,不要猛然站起撞到頭。

這個體驗,是全館最熱門的項目,每個參加者的能使用的時間會因參加的人多寡而有所變化,所以說人少的時候來是最佳選擇,系統有不只一個情境,除了起降以外,還有航線等等,應該能依照分配時間的多寡而轉換,但我體驗時,人員全滿,只有基本的機場起降。

帶飛的機長,是前大韓航空747機長,軍民飛行員年資合計超過40年(大教官,敬禮)
另外,體驗時,不能錄影,據機長說是韓國國家的要求。
體驗費用只要5000韓元,能夠同時體驗塔台與前艙的視野,非常非常非常推薦。

館內的體驗先寫到這邊,文筆不好寫不出來的部分,就請有興趣的鄉親前去參觀體會。
交通部分:
建議搭地鐵,到金浦機場站下車後,沿著指示牌走,從月台起算大約需要10~15分鐘路程,不方便/不想走路的人,可以搭機場接駁巴士(免費);另外,來的路上,記得 AREX不要搭到直達車唷,會直接去仁川(笑)。

韓國內,建議至少使用Kakao map做為輔助。


注意事項:
1.預約:體驗的部分,基本上都需要線上預訂並付款。國內發卡行,對於外國線上付款,通常會以OTP做為安全機制,為了避免手機收不到簡訊,您可以
(1)國內出發前先預訂好;
(2)如果有辦漫遊,可以在韓國當地訂,但盡早;
(3)洽詢發卡行,有沒有辦法同時給email OTP (每家銀行不同,不一定有;受到永豐盜刷案影響,可能有變化,出發前及早洽詢發卡行)。

2.管制體驗盡早預訂,熱門項目。

3.網站的英文化不完全,雖然有英文網頁,但是功能不全,有些頁面無法使用,如果遇到困難時,可以考慮用韓文網站,並善用瀏覽器翻譯功能。

4.我的眼鏡,鏡片不算小,但是所有VR體驗的裝置都能包覆。但是,如果您的鏡片真的很大,可能需要戴著隱形眼鏡備用。


結語:建築物本身就具有可看性(好拍?);一樓的展區,雖然帶著點愛國色彩,但是從中立的角度去理解韓國的航空產業發展歷程,對歷史的了解能有一些收穫。
二、三樓的各個體驗區,更是在台灣沒辦法輕易找到的設施與內容;博物館本身,一站式地涵蓋了從機場到飛機,再到航管的航空知識,範圍較廣,或許對於專業人士來說太簡單了些,但是對於航空迷、民眾以及青少年參觀,算是滿剛好的難度,畢竟傳遞知識給大眾,才是博物館的用意。但,想參觀的人也必須有一些英文基礎,不然看不懂介紹也是白搭。

滿可惜的是,目前(2023/2)該館的雙語化還沒有很完全,除了部分網站內容沒有,少
數幾個指引與介紹也只有韓文,中文的手冊也有一兩處寫錯的地方,相信未來會慢慢改善。也很感謝館方有幾位工作人員的熱心幫助,不然以我韓文還在40音不齊全的的階段,能夠體驗到的設施會相當有限。


如果有到首爾旅行,不管是以欣賞建築物的角度、了解航空知識的出發點,甚至僅是拍飛機的想法,這裡都是一處值得參訪的地方。

最後,附上博物館的連結
https://www.aviation.or.kr/

謝謝觀看:)

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dbdudsorj02/21 00:47一直到1992年斷航前 台北跟韓半島關連的韓航航線也都

dbdudsorj02/21 00:47還有飛一串的航班 當時分北向南向

dbdudsorj02/21 00:47北向 台北-首爾、台北-大阪-濟州/釜山-首爾、台北-首

dbdudsorj02/21 00:47爾(純貨2班)

dbdudsorj02/21 00:47南向 台北-香港-曼谷、台北-曼谷、台北-香港-吉隆坡

dbdudsorj02/21 00:47外航有勞達、國泰、泰國國際3家

efleet071402/21 02:32感謝分享~

lop333302/21 08:18推分享

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ysl11Scl02/21 11:45推!

kenny5302/21 12:13很讚

ray020802/21 13:19感謝分享

SAUN02/21 13:23好棒的介紹,推!

AIRWAY102102/21 14:43推!分享的很詳細,感謝

JC77702/21 15:19請問預約是要韓國當地的手機號碼嗎?

chjanaa02/21 15:29

jxigjll02/21 15:34

tf3080102/21 21:45預約的話,我填的是當地號碼,但是現場報到時沒有用到~

JC77702/22 19:52感謝