[閒聊] 回家的漫漫長路

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昨天5/29搭NH854 從松山到羽田 原訂1650-2050 班機誤點 變成

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4月份要去台東玩（平日），想早點到台東所以想選擇樹林開的第一班車 但是從中壢搭第一班區間車到樹林下車是5:48分 而樹林開往台東的第一班車是5:54分發車…. 中間只有6分鐘的轉乘時間，如果沒誤點那還好，若是誤點了那好像根本來不及...... 所以想詢問大家一點意見，是不要糾結第一班車到台東選擇搭第二班到台東的車（6:20發

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希望不會太突兀。 今天剛從大阪飛回來， 雖然機會渺茫但還是想尋個人。 是不是有位朋友符合以下條件： 1.今天（3/4）同樣搭BR131，排在我前面幾位。

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下周二要搭泰越捷 VZ566 07:50起飛到大阪 因為住家離機捷近，想說如果搭第一班機捷 到達第一航廈的時間是6:36分 50分前關櫃要趕在七點之前要辦好 請問這樣的安排可以嗎？會不會太趕呢?

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眾所皆知 臺鐵誤點是日常 不誤點就不是臺鐵 如今 台電也跟上臺鐵的腳步日常停電 是不是溫水煮青蛙啊 人民要對停電習以為常了 天氣越來越熱了

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如題 如果車子或鐵軌上發生意外 那當然能夠理解誤點的原因 但是在車子沒有故障 鐵軌沒有問題

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從國中開始就每天搭火車上學 一個月至少有一次平常搭的那班 誤點20分鐘以上啦 現在搭誤點20分鐘以上的自強號回老家 等等會不會轉區間車還要等很久啊嗚嗚

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俗話說每個人一生中一定多少都有劫數， 能不能躲過劫數，化解劫數，看個人造化了 有人因為突然沒趕上航班， 結果幸運躲過死亡班機，但躲過沒多久，又不幸意外過世 大多人都看過 電影絕命中捷站吧？ 這次台中的中捷發生意外，搭個捷運也都可能喪

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要想到臺鐵縱貫鐵路不單純只有區間車 而是有更高級的如莒光、自強等列車 怎樣都不太適合把臺鐵拿來當接駁高鐵的手段 避免過長的臺鐵接駁，那往往會感到懷疑人生 （有專線的新竹六家或者部分專線臺南沙崙還可以）

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昨日 (2021.01.23) 北上自強122次 還沒到苗栗的時候，經過某隧道走了非常久 印象中還直接在隧道內停下來 停下等就算了，後來還曾用龜速於隧道內前進 ... 後來快到新竹時，又一次臨時停靠