Re: [生活] 板橋人注意 通勤族最大災區

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在抱怨撒旦塞車城前，想先跟侯市長說：還我八仙樂園啊！八仙樂園因為新北市政府諸多 莫名的「強硬作為」，現在已經荒廢好幾年了。 所以為什麼不乾脆把撒旦塞車城移師八仙樂園舊址呢？愛辦多久就辦多久，對交通衝擊也 比較小、順帶活絡當地低迷不振的市況。 再說，新北市政府在某C副秘的主導下，12月31日也要在淡江大橋施放跨年煙火，既然照

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我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點

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提到園區塞車 除了車禍 有很大部分的原因是等待交流道車輛 最近改走園二 交流道紅綠燈，綠燈秒數不到10秒又變紅燈

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偶然在國外車板看到老外也知道塞車要keep rolling(保持車輛行進，避免走走停停)， 翻成中文大概是「先停下來就輸了」，和「拉大車距駕駛法」有異曲同工之妙，實測如下 ●車距保持100米，注意200米外的狀況調整車速，避免定點停下 ●穩定整體車速，避免產生塞車波，有助紓解塞車

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板橋到內湖科學園區 上班尖峰時間要一小時 但大部分都在塞車 相比於順暢的一小時通勤 哪個比較累累?

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當遇到國道行車不順暢，總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制)，就能夠解決問題 。 事實上，若不降低車輛上路的誘因，車輛通行需求就是那麼多，使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已，換成各交流道週邊大打結，對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況，閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足，匯入主線時速度過慢，逼迫主線

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噓 Elio2021: 酸黑一到板橋耶誕季,比經期還躁鬱.真板橋人一直很喜歡XD 很久沒來板橋板了 一逛直接吐血 從江子翠到浮洲 這十幾年整個板橋我住過的地方超過八個

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重陽橋塞車(汽車)的問題 主要就是 「車多到台北端無法消化」 不管多幾個閘道就是增加車流的進量 但車流的排出量

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出事了 喉嚨不適 今日演唱會取消 擇日重辦 如果場地因素無法改期則取消