[問題] 牛車為啥問題這麼多
不知道是不是去年開始
就說啥這台車很敏感
一下轉向過度一下轉向不足
車尾滑來滑去
胎耗也比其他車還差
車子表現還會挑賽道
像今年目前看下來 麥穩定火星不說
賓士都穩穩在第二車隊
法拉利就穩穩5678
牛車就會因為賽道溫度而掉下去
當然我不知道這場是不是因為溫度高速度才起不來
畢竟前三場賽道溫度不高的情況就很穩
有沒有相關的話題可以討論一下
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.172.114 (臺灣)
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內部政爭的後遺症
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Newey走了 這隊視同廢一半
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其實蠻想看Max去AM 但AM沒啥歷史底ﴠ感覺不會去
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*底
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ㄩㄣˋ
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AM除非換老闆，不然家族車隊沒機會，去了也不會有資
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源啦
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每個冠軍車手都應該去法拉利體驗一下
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ToTo會踢63挖MAX吧
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哪幾個愛搞內鬥的需要下台
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老Stroll早就公開稱讚過Max是最強車手了還在沒資源==
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Newey
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恰哥是對的可惜都沒人聽他的話
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沒事！一定是牛車還在藏啦
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問就是Change your fxxking car
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走上威隊2.0而已，你只能期望Ford有比當年BMW給的更多
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更有幫助
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紅牛變成靠車手的車隊
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ford基本上也就是貼牌而已吧？主力還是牛自己的pu公司
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Ford那個貢獻基本上和冠名贊助沒啥兩樣 技術還是紅牛D
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IY
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日本站 RB21最後高光
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高速彎看起來很爛
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技術團隊被挖走
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其實就車太慢才會調來調去平衡跑掉
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下壓力太多比下壓力不夠好處理
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就牛怕熱？？
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[情報] 比諾託：冬季測試結束決定是否轉向2022法拉利車隊領隊比諾託表示：將在冬季測試的分析結果出爐之後，再確定何時將2021年的研發重點轉向2022年的賽車。 2020賽季是1980年以來法拉利表現最慘的一個賽季。法拉利期待SF21賽車能夠在新款動力單元的幫助下取得提升，Sainz的加盟也給法拉利注入了新鮮血液，但2020年的糟糕成績仍然是比諾託心頭的痛。他明確法拉利並非一定早早地轉向2022年的研發。 “作為法拉利，我們無法接受一個與2020類似的賽季，”比諾託說，“所以我們需要在某些事情做得更好。如果審視我們研發賽車的方式，我對本賽季的好轉還是有希望的。但在上賽道之前你永遠都不清楚，上了賽道才能和別人比較。” “有件事很重要，我們不能再遭遇一個困難的賽季，我們的底線是能夠為排名而競爭。” 不同的F1車隊看待2021賽季的心態截然不同，很多車隊已經表達了不同的設計哲學。2021年，車隊會在不同的時間開始將研發重心轉向2022賽季。![[情報] 比諾託：冬季測試結束決定是否轉向2022](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/215/w650h365/20210111/0ed4-khmynua2511795.jpg "[情報] 比諾託：冬季測試結束決定是否轉向2022")
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[閒聊] 法拉利暑休後那三站最好都拿下來都算是高速賽道，應該可以發揮法拉利動力單元的優勢 這都拿不下來的話，那真的會被賓士超過了 尤其主場Monza，繼續耍寶的話沒準離不開賽道～別鬧出個911慘案 --19
[情報] Vettel公開解釋駕駛缺陷，AM有信心滿足Vettel公開解釋駕駛缺陷，Aston Martin有信心滿足 Racing Point，不對，現在叫做Aston Martin車隊很有信心Vettel可以迅速適應他們的 Mercedes賽車——不對——是Mercedes動力系統的AMR21賽車。他們認為Vettel的駕駛方式 並沒有Perez那麼極端，雖然前者在法拉利的最後2年一直抱怨賽車設置偏向隊友Leclerc，![[情報] Vettel公開解釋駕駛缺陷，AM有信心滿足](https://i.imgur.com/0QUw6A8b.jpg "[情報] Vettel公開解釋駕駛缺陷，AM有信心滿足")
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[閒聊] Horner賽訪:比賽的轉折是…先來張法拉利圖鎮樓 Horner賽訪時說了 1.車隊在賽前臨時決定換紅胎起步，原本策略是白胎![[閒聊] Horner賽訪:比賽的轉折是…](https://i.imgur.com/nr3AW8nb.jpg "[閒聊] Horner賽訪:比賽的轉折是…")
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Re: [問題] 排位賽幾個基本問題0:00時已經開始的那圈才會計時 跟outlap無關 : 2. 為什麼刷完一圈之後就會進去pit一下再出來？是規定嗎？ : 能夠連續跑兩圈嗎？ : 為什麼有些車還會進去pit換輪胎？ 沒有規定 跑兩圈=要多載油8
[情報] McLaren:法拉利將在Monza之後展開「反擊」McLaren車隊負責人安德裡亞斯·塞德爾將本周的義大利大獎賽視為與競爭對手車隊拉開 差距的大好機會。 法拉利經歷了一場痛苦的比利時大獎賽，Spa賽道的引擎高要求暴露了他們的賽車糟糕的 直道性能。賽德爾懷疑他們的對手本週末將在Monza賽道上再次陷入困境，因為這是另一 條對引擎性能要求很高的賽道，McLaren車隊將在此爭取盡可能多的積分。5
[閒聊] 法拉利跟賓士今年兩隊差不多是砍掉重練，車體後半部幾乎全新設計， 結果一隊穩穩頒獎台，另一隊7788之類的，怎麼會差這麼多？ 賓士還慘到有PU過熱的隱憂，不只慢還可能拋錨， 反觀法拉利不但有改善長距離胎耗跟高速彎，原本擅長的低速彎更強， 連帶客戶車隊哈斯也吃到紅利4
[情報] 車隊積分紅牛355 紅軍291 麥隊268 賓士196 馬丁 58![[情報] 車隊積分](https://img.youtube.com/vi/RmvZyC6s_Wk/mqdefault.jpg "[情報] 車隊積分")
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Re: [閒聊] 也許小黑會因為這場.丟了WDC終究是要看在各賽道車子夠不夠有競爭力 賓士在2017年改規則以後一直苦於後部下壓力不足，導致慢彎弱點明顯 這一點在花了一年半的時間在2018年新加坡站以後改善，但今年完全被砍掉 所以基本上賓士這台車，可以當作2017年的那台車看 唯一的問題是，現在賓士引擎優勢不若當年，