[閒聊] 入坑F1的七個境界（搏君一笑）
境界之一，好奇
第一次看F1，你還搞不懂大家在瘋什麼。螢幕上車子一台一台呼嘯而過，快是快，但沒看出門道，只覺得「不就是一直繞圈嗎？」。直到某一刻，可能是看到兩台車在彎道裡輪子貼著輪子，一起過彎卻還穩穩維持著不相撞，你才突然意識到：這運動有點不一樣。它不是單純的踩油門開快車，而是一種極限控制，慢動作重播時，甚至有種藝術般的美感。那一瞬間開始，你心裡就埋下了一顆「我想繼續看下去」的種子。
境界之二，著迷
當你稍微多看一陣子，就會開始被某些車手或車隊吸引目光。Ferrari的義式浪漫、
Mercedes的精英氣質、Leclerc的男神顏值、Verstappen的驚奇車技；又或者是埋設鏡頭的剃頭皮視角震撼了你、空拍鏡頭呈現的俐落超車重播，不管是明星效應還是感官刺激，總有一個點會打中你。你會在他們勝利時跟著歡呼，在失誤時也覺得可惜。你會發現，F1好像真的很扣人心弦，常常比追劇還要深刻，而且也耐看。
境界之三，困惑
然後很快，你會發現F1的細節好像沒完沒了，一堆規則、策略和空力套件弄得一頭霧水。什麼是DRS啊？什麼軟胎硬胎啊？怎麼有人跑第一但是進個站就掉到後面？怎麼有人會因為超速被罰？轉播畫面怎麼像是資訊轟炸？你會一邊覺得「看不懂啦！」，但一邊又想弄清楚。F1不是單純的體育比賽，而是賽車、車手、車隊、戰術的立體協作，是一項多層次的競技，但我哪能一下子就知道這麼多？根本霧煞煞。就在你覺得焦頭爛額時，會萌生一種矛盾：嫌它複雜，卻不干願就此離開。如果你沒有放棄，恭喜你，進入了求知若渴的下一個境界。
境界之四，學習
漸漸的，你會翻資料、查指南、看各大平台的F1討論區，或是在網路上問車迷。不知不覺就開始主動學習：輪胎、賽車、戰術、空氣動力學、抓地力、下壓力、牽引力...，各種原本陌生的術語天天在你腦袋裡轉，卻不會覺得疲憊或厭煩，反而看到停不下來。因為你發現自己可以一邊看比賽，一邊把很多剛學的知識代進去，那種參與感只會越來越上癮。不同的賽車性能差在哪？車隊是怎麼在規則之內找出優勢？為什麼有車手會喜歡開轉向過度的車？各種生澀的研討話題，到了你眼中已經變得非常有趣，連吃飯都想一邊配著看，享受那種「解密」的過程。
境界之五，理解
你開始能看懂戰術，知道什麼是輪胎管理、進站窗口、髒氣流干擾、機械抓地力；也知道紅旗可以免費換胎、誰是故意在留DRS給後車以求自保？誰在放慢當火車頭給隊友創造換胎窗口？到了這個境界的你，已經可以自信的說「我是車迷」了，因為轉播畫面無法直白表達、那些檯面下的東西，你也照樣能看出個大概。你能理解車隊的選擇、車手的掙扎。有時候不必等最後的衝線，也能提前看出比賽的走向。這種洞燭機先的感覺，正是樂趣所在。到這裡你明白，F1是速度和科技，同時也是智慧與膽識，人性與風險處處可見，有一種既真實又浪漫的超級魅力。
境界之六，瘋狂
到這時候，你已經完全入坑，將生活中的快樂、興奮，甚至是撐過那煩悶一週的動力，全都投射在F1身上，因為這是你的信仰。車隊間的口水戰、車手間的趣味互動、各種八卦內幕你都不想漏掉。正賽必追，排位賽也不錯過，甚至自由練習賽你都有點想追，哪怕美洲分站那種陰間時間的比賽沒法跟，隔天也會找回放來看。對歷年技術規則的變動能說出個所以然，也能明白賽道上並不存在通用的完美賽車路線，而是因車而異、因狀況而異。這時的你知識量豐富、投入度爆表。就算看到了一場完全平淡的無聊比賽，沒等到任何抓馬，也絲毫不損你對F1的瘋狂熱愛，照樣期待下一站比賽的日子。
境界之七，平靜
你終究會慢慢沉澱。瘋狂入坑多年之後，你會度過霸權車隊的王朝、迎接新崛起的世代，也看過自己喜愛的車手一個接一個退役。現在你除了是車迷，也是一個「時代的見證者」了，開始用另一種深刻、理性且更全面的視角去看F1。支持的目標贏了當然很開心，但輸也比較能釋懷，因為你早已懂得這就是F1：規則會變化、車隊會變化、車手會變化、局勢也一定會變化。然後你曾經的喜愛與討厭，也都會一起變化。你曾經所投入的強烈情感，會漸漸昇華成一份不變的價值認同 —— 細微的賽車駕駛技巧、輪對輪的正面較量、錙
銖必較的策略盤算、技術研發的美妙、解讀規則的精髓、強大的工程文化，這是F1一直以來的核心真諦。無論時代怎麼變，車手怎麼換，你對F1的樂趣和認知也能變得更靈活。
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我怎麼感覺像在玩極樂Disco還是博德之門XD
目前還在6
才看一年多怎麼覺得我已經在7了XD 超級佛系
還以為是悲傷五階段
好哦～你給了我靈感XD
重要提醒 ① 非線性過程：入坑F1是一個複雜的歷程，七個境界並非一次性、線性的完成，而是可 能跳躍、循環或只經歷部分境界。 ② 個人化歷程：每個人的入坑體驗都是獨一無二的，應允許自己以自己的步調經歷入坑 ，並衷於自己的感受。 ③ 尋求協助：如果長時間卡在部分境界中，無法前進，尋求專業車迷協助是非常重要的 ，能幫助自己更好的度過關卡。
鐵佛寺是不是很快就跳到7了
我兩個兒子（10歲、6歲）進入第六階段，四五階段我要努力
幫他們補上，我覺得蠻神奇的，男孩子愛車很正常，但是他
們居然深深著迷於F1真的始料未及，甚至一知半解的看著DTS
，Sainz 被踢出紅軍這週上頒獎台感到高興，或是為小車隊
的Hulkenberg上頒獎台感到興奮。車手也從豪門車隊的到小
牛Alpine 都認識一輪了。很感謝F1讓我們父子有個共同的樂
趣～
太幸福了！
法拉利車迷可以去看蝦哥最新一集的影片 有放在YT上
從6：24開始 超好笑
蝦哥好氣XD
※ 編輯: cygnusx523 (124.218.245.225 臺灣), 09/25/2025 19:22:50以前他都在臭綠車的
已經到7了但是最愛的龍嫂還沒退
234基本上算是一起的吧
看的第一場是2021最終站 發現賽車不是車快就好
剛看懂亞賽拜然角田在堵後面的車 進站時間還無法換算
我還以為4.會是Leclerc
77777 鐵佛寺沒有前面
推一個
ㄧˋ浪漫
*義(悠)式(哉)浪(悠)漫(哉)
本能寺應該會高速跳到7
鐵佛寺直接7開頭
鐵佛寺8 轉黑粉
Leclerc的男神顏值是在第一階段之前吧
Ferrari的義式浪漫，好哦
昨天我念小學的女兒在回家的路上，聊F1聊一聊突然問
我，爸爸，我們可以去日本看F1賽車嗎? 我一陣驚恐趕
快把前兩天板上的勸退文轉述給她XD
還有看悲憤又崩潰的車迷互嘴看熱鬧
或是看別棚的跑來鬧，攪成一坨大便
一直想傳承給小孩 但是小孩沒興趣
鐵佛寺樂粉是127
我也沒想到居然是我女兒有興趣，我兒子反而還好(明明
我開車的時候他都會盯著我的轉速檔位，忘了變檔還會
提醒我)
這是鐵佛寺的心路歷程嗎？
因為法拉拉的王朝已經二十年前的事了
推
98年成為鐵佛寺，Vettel三冠後就已經在Lv 7 了。沒事兒
，哪年不展望明年的。
自從法家2008年後開始失落 我直接從5階跳到7階 現在沒
時間看的比賽都直接看精華了
蛤？真樂粉會經過3好不好，看過box box stay out沒
困惑嗎？
角田的也會 雨戰永遠因為換胎炸掉
陰間時間真的很討厭XD
Kimi奪冠後就差不多到7了
如果看著看著支持法拉利，會多五六七八個境界
更多的抓馬~作好準備
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[情報] 17歲就奪冠！F1史上最年輕分冠車手費斯塔本17歲就奪冠！F1史上最年輕分站冠軍車手費斯塔本 隨著上週末2021年F1賽季巴林開幕戰激烈展開、F1飆速求生第三季的開播被盛讚為最精彩 的一季，在一級方程式賽車每個激烈的賽季中，場內場外賽車手之間的精彩生活讓更多人 關注。Red Bull獨家推出F1史上最年輕的分站冠軍車手Max Verstappen（費斯塔本）從初 次公開亮相至期間快速成長的『真實』紀錄史。![[情報] 17歲就奪冠！F1史上最年輕分冠車手費斯塔本](https://s.newtalk.tw/album/news/557/6063fa7d37bda.jpg "[情報] 17歲就奪冠！F1史上最年輕分冠車手費斯塔本")
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[情報] 2025 F1賽季有甚麼規則改變以下文章轉從:: 2025年是F1 75週年紀念，也是現行技術規則的最後一個賽季，明年將推行全新的賽車規 格。雖然今年的技術規則大致不變，但仍有一些規則變化值得車迷們留意。這次就和大家 解說2025年的主要規則變更。 更嚴格的尾翼規則![[情報] 2025 F1賽季有甚麼規則改變](https://www.lightsout.cc/wp-content/uploads/2025/01/WEB-2025-F1%E8%B3%BD%E5%AD%A3%E6%9C%89%E7%94%9A%E9%BA%BC%E8%A6%8F%E5%89%87%E6%94%B9%E8%AE%8A%EF%BC%9F-01.jpg "[情報] 2025 F1賽季有甚麼規則改變")
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[情報] Mercedes解釋為何反對倒序起跑Toto Wolff解釋了為什麼Mercedes車隊反對發車位倒序的嘗試——他堅稱這項運動不需要“噱頭”來讓事情變得令人興奮。 F1車隊的負責人上周討論了在今年的同賽道一周雙賽的第二場進行起跑位倒序的想法，以此使比賽更加刺激。 不過，盡管大多數車隊都贊成這一舉措，但Mercedes還是投了反對票，不願意接受這一計劃。 由於F1運動規則的改變需要所有車隊同意，因此標準的格式的起跑順序將在整個賽季使用。 Wolff在周三的一次電視電話會議上對一些媒體說，Mercedes不願意接受倒序起跑實驗有三個明確的原因。![[情報] Mercedes解釋為何反對倒序起跑](https://img.youtube.com/vi/byVKPvd69JE/mqdefault.jpg "[情報] Mercedes解釋為何反對倒序起跑")
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[情報] VER:60%車手可以開Mercedes賽車贏得頭銜Max Verstappen認為，現役F1車手之中，有60%可以靠著駕駛Mercedes AMG賽車而贏得世界冠軍頭銜。 過去六個賽季Mercedes車隊始終稱霸著F1，不管是在車手還是車隊世界錦標賽，而他們的王牌車手Lewis Hamilton也贏得了五個冠軍頭銜。 然而Verstappen覺得英國車手成功最大的決定性因素是他所駕駛的賽車，並認為參與這項全球最頂尖賽車運動的車手中，超過一半以上可用同樣的賽車獲勝。 荷蘭車手在接受Ziggo Sport的訪問時說：「不是所有20位F1車手都能辦到，但其中60%可以藉由Mercedes賽車贏得世界冠軍。」 而在採訪者暗示Antonio Giovinazzi、Lance Stroll、Robert Kubica、Daniil Kvyat、Pierre Gasly還有Romain Grosjean，就是那些辦不到的車手時，Red Bull Racing車手表示認同。7
Re: [閒聊] 過去有像樂樂同性質的車手嗎現在的F1沒啥好討論這種問題的 就算當年的天之驕子HAM 2007剛進F1如果是現在這環境 也無法實現2007差點拿下WDC這種事 現在的F1一大毛病就是車手不知道在開什麼 不是說他們車技不好7
[情報] VER：2022年新規並非要阻止MercedesRed Bull Racing車手Max Verstappen駁斥，2022年新規是為了阻止Mercedes AMG車隊的繼續稱霸一級方程式錦標賽而設計的說法，並聲稱這些新規得讓比賽變得更加刺激才行。 雖然因為新冠病毒疫情而延後一年實施，F1將自2022年起改採新的技術及賽事規則，新一代的賽車將透過減少下壓力來改善比賽的可看性。 2022年新規讓F1賽車的下壓力從主要由車身表面產生的概念，改為由地面效應產生的概念，這應該可以減少紊亂氣流的產生，讓車手們更能夠在彎道中緊跟對手，進而於直線路段超越對手。 Mercedes車隊負責人Toto Wolff認為，部分新規是為了消弭德國汽車製造商廠隊在V6複合式動力時代的壓倒性優勢而設計的，自2014年以來，該車隊席捲了到目前為止，所有14個車手、車隊世界冠軍頭銜。 Wolff稍早曾在Imola的比賽之後聲稱"所做的這一切都是為了阻止我們"，但他保證2022年的新挑戰只會更加激勵他們去維持領先地位。4
[情報] Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1引擎 Alpine車隊負責底盤的技術總監Pat Fry接受Motorsport.com採訪時表示：重回F1的西班牙車手Alonsi面臨的最大挑戰之一適應今天的F1引擎。 2018年底Alonso告別F1，一直到2020年雷諾宣佈Alonso重返車隊，西班牙車手整整離開了F1兩個賽季。在這兩個賽季中，F1賽車也發生了很大的變化。 “他一直在使用模擬器，很多東西他都需要重新適應，即便是很簡單的事。這聽起來很容易，但你需要了解如何操控今天的F1引擎。即便是與過去一樣規格的引擎，但安裝在不同的賽車上，我們的設定也是完全不同的。” Alonso告別McLaren的時候使用的還是難以完賽的本田F1引擎，當他重新進入座艙開始測試的時候，背後已經是馬力更大的最新款雷諾引擎。F1引擎在這兩年間實則發生了很大的變化。![[情報] Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/191/w599h392/20210119/7065-khxeamv3695171.jpg "[情報] Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1")
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[情報] Sainz：極少F1車手能在Mercedes打敗HAMCarlos Sainz Jr.相信，非常少數的現役F1車手能在Mercedes AMG車隊擊敗Lewis Hamilton，不過卻能夠以其賽車贏得比賽。 在土耳其GP贏得本賽季至今14場大賽中的第10個分站冠軍之後，Hamilton獲得了自己的第七個世界冠軍頭銜，其中六個是在2014年開啟的V6渦輪增壓複合式動力時代之後所取得的，而他所屬的Mercedes車隊是這段期間的主宰力量。這再次引發了人們對於賽車和車手，在其破紀錄成就中所扮演角色的爭論。 Hamilton在McLaren與Mercedes時，都曾於其所屬車隊擔任技術總監的Paddy Lowe，這個月稍早曾向Autosport表示，"Hamilton的成就主要歸功於他自己的駕駛技術"，盛讚英國車手整個職業生涯的一貫表現與耐力。 而Sainz斷言，"場上90%以上的車手，都無法在Mercedes車隊打敗Hamilton"，但如果Hamilton不在場上的話，任何現役車手都能駕著W11賽車獲勝。 McLaren車手說：「作為隊友的話，憑藉著那輛車，極少人能夠在20場GP的賽季中打敗Hamilton。但如果你把Hamilton從場上剔除的話，任何現役F1車手能在Mercedes獲勝。」3
[好無雷] F1電影 突破感官認知《F1電影》由《捍衛戰士：獨行俠》Joseph Kosinski執導，兩者的調性相當類似，只是從 戰鬥機換成了賽車，都帶著濃濃的美式英雄色彩。 故事非常單純，由Brad Pitt飾演的Sonny Hayes曾經是一名F1車手，但因為一場嚴重的車禍 而退出F1並開始轉戰其他賽事。因為F1車隊老闆兼朋友的聯繫後復出，他要與新人車手Josh ua Pearce攜手合作，努力替車隊得分，避免車隊遭到轉賣的危機。