[問題] 關於導流進入座艙散熱的可行性
大家好，新入坑菜雞有個疑問
F1是項考驗體能的極限運動
以這次新加坡戰來說，Russell跟Hamilton
因為長時間受到座艙高溫的影響開得極度掙扎
這時我就在想，比賽時車速動輒破2、300
車身的空氣力學又相當先進
假如設計導引氣流進座艙內排除熱氣
（類似於氣冷散熱的方式）
是否可以對車手有幫助？
例如更好的專注力以及減緩體能的虛耗
因為對F1的規章不是很了解
是設計上有困難？
安全上的疑慮？
髒空氣怎麼導流都還是熱的？
單純不想做？
其實已經有做過了但是效果有跟沒有一樣？
從新加坡戰看到Russell下車的樣子之後我就一直在想這個問題
不知道板上有沒有大神對這個環節有研究的？
字有點多感謝大家耐心看完，謝謝
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※ 編輯: ilovewhere (42.77.238.31 臺灣), 09/24/2024 14:53:07
要是吸到前車的廢氣，駕駛艙直接變成氣炸鍋或是旋風烤箱
廢氣是很複雜的東西，我想這可能是主因
你後背貼著一台萬轉引擎加一堆東西
想涼也涼不到哪去
街道賽因為是封街比賽，通常都有積熱散不掉的狀況，引流
進來的空氣溫度依然是高的啊！
想說有氣流帶走積熱體感上會不會好一點
其實你想的到 F1那群菁英工程師一定有想過
說得對，不過我很好奇他們遇到什麼實質上的困難導致不能做
ne-test-cockpit-cooling-system-2024-07-21/
今年荷蘭站有測試過導流進駕駛艙的冷卻系統，說是為了
應對去年卡達站的狀況，搞不好今年就有機會看到
謝謝分享，幫你縮
https://myppt.cc/ip71ND※ 編輯: ilovewhere (36.238.133.34 臺灣), 09/24/2024 15:29:49
以前的F-duct
結果還是拿去做空力被禁
抄INDYCAR的就對了
小心變成大車隊黑科技
不小心就幫動力單元降溫了
裝了也看不出來 暑假後就有車隊裝上去了
還是要考慮空力，就算開放車隊也會優先拿去做空力
車手因此熱衰竭不是反而吃虧？ 看比賽時聽到George在TR討鼓勵本來覺得很可愛，結果原來是被熱到快撐不下去= =
首先要確定，進去的空氣是冷的
大概率是熱的 但是比起座艙的熱度會不會好一些？
上一站排位威廉斯示範過了，裝對位置就OK
不是啊 裝冷氣代價5000歐
※ 編輯: ilovewhere (36.238.133.34 臺灣), 09/24/2024 17:10:20
問就是F-duct，但是被車隊拿去作空力ban了
應該是可行的，但我猜會降低速度，所以不需要考慮
而且這個車本來就是給最頂尖的運動員開的，在這種條件下
維持專注和操作是他們應該具備的能力，所以應該也不是
什麼需要優先處理的選項，我猜
你可以試試開外循環
說真的 目前大概也才新加坡跟卡達用得到
車隊立場一定是搞這個東西 不如搞其他空力
今年卡達移到12月比 會不會這麼熱還要觀察
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