[感想] 還是想問問現在pit exit的管制

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Toto 講到了第一圈的事故以及他100% 支持車隊沒有讓HAM 在重新起跑時進站 換胎的決定。他說第一圈是他們的錯，BOT 沒了下壓力剎車已經來不及了，並 且道歉了。而HAM 沒有換胎則是他們認為如果只有HAM 進去換胎的話他們會損 失更多。

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文長，我就節錄大部分重要的出來: "車隊負責人Mattia Binotto認為: Leclerc本來能以P4完賽。" 團隊競賽策略負責人Inaki Rueda表示: 賽前設定Lec的紅胎用28圈，Vet黃胎35圈。

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原文恕刪，引用兩位板友的推文，稍微上個色 → VL1003: 沒進站直接 DSQ ，怎麼可能不進... 主要是第一次 SC 對白 03/29 18:57 → VL1003: 胎起跑的都很傷，黃胎起跑等於賺一個短時間進站，然後之後 03/29 18:57 → VL1003: 的 Ric、Alo 引發的 VSC，剛好 Ric 停在進 Pit Lane 的路 03/29 19:02 → VL1003: 線上， TR 又太晚講叫他 Pit In，就錯過了那圈能進去，後 03/29 19:03

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影片： 00:17 TR: SC SC Box box (賽道左側出現SC 燈號，HAM 降速並且準備進PIT) 00:27 安全車燈號出現10秒過後，賽道左側出現第一個PIT 關閉燈號 00:29 安全車燈號出現12秒過後，賽道左側出現第二個PIT 關閉燈號

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Mercedes AMG已說明了那個讓Lewis Hamilton收到一張Stop & Go十秒的罰單，於Pit紅燈 禁入狀態下的進站換胎的舉動，這搞砸現任世界冠軍的義大利GP。 當Haas車手Kevin Magnussen將他的賽車停在Pit入口前不遠處，導致Safety Car的部署前 ，Hamilton在Monza賽道的比賽中領先超過十秒。 Pitlane在Safety Car登場後不久便亮起紅燈，不准車手近來，以方便工作人員把Haas賽

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蒐集到的訊息: Alonso lap 2 壓過角田的碎片損壞左前懸吊 可能是空力部分被破壞 導致AM車在駕駛的時候會稍微偏右 所以Alonso進站的時候才會失誤駛出pit線

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而 : 跟著進去呢？ 結果後面小黑看到前面兩位都進去後就開始催下去了，感覺一開始根本 也 : 沒想積極超車，反而在保胎伺機而動而已。 但很難想像小黑的胎可以比BOT再跑那麼 久，

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這件事情幹事有做正式的調查 結論他們認為整個pit的程序都有正確完成 從得到的資料(影片&數據) 都顯示在離開pit時輪胎是有正常鎖上的 所以他們認定車隊是在安全的情況下放車 當然就不罰了 另外 Alpine也有提出證據說 螺帽是在離開pit後才損壞的

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記得去投票，讓你支持的車手獲得使用boost的機會!! [用#FanBoost + #(車手名稱) 在推特或Instagram發文也行] 單圈2.355KM 10個彎 柏林 Tempelhof Airport 賽道逆時鐘跑(去年第二種賽道Layout, 正規版)

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F2官方片段 [Hauger違規發生點在影片03:15處] 網友剪輯相關片段 第七圈SC結束進行重新起跑時，發生 J. Doohan 追撞 L. Sargeant 事故再度出SC。