[閒聊] 淺談尾流slipstream 與 亂流dirty air
淺談是真的很淺,充其量只是引用影片,把概念介紹給比較晚加入這項運動的新朋友們
有不足或錯誤的地方還請板上各位大大不吝指教
首先,在稍早結束的匈牙利站排位賽Q3最後倒數階段中,
Hamilton在出車房之後很明顯地採取不同的節奏,並沒有積極加速準備做時間,
反而是策略性地卡住後面兩台紅牛,把Q3的剩餘時間一點一點耗完
原因是,只要好好利用亂流 dirty air 的存在(也有人直翻成髒空氣),
他就能夠讓排在他身後的車沒機會刷出更漂亮的圈速
那麼dirty air是什麼?為什麼標題會提到尾流 slipstream,兩者有什麼關聯?
在以下兩部影片中都有生動的介紹,
如果英聽比較沒把握可以開自動字幕邊聽邊讀,八九不離十
Chain Bear - Slipstreaming vs Dirty Air
https://youtu.be/MoljnGxZy9M
WTF1 - Why Is Slipstream Good But Dirty Air Bad?
https://youtu.be/BQ1xHbr9JIQ
(WTF1這部有被Bilibili用戶翻譯成中文,當然,是簡體字
https://www.bilibili.com/video/BV1A4411m7hA/
總之,在直道上待在前車的尾流裡面可以讓後車因為空氣阻力變小,獲得更高的速度
但是如果後車在彎道中還跟前車跟得很近,就可能會吃到亂流,影響過彎轉向操控
待在前車屁股後面是否有利,會根據這一段是直道或是彎道而有不同
雖然還有引擎冷卻降溫等其他因素也需要考慮,不過排位賽時間短,影響較小,
在正賽才會比較明顯;
正賽中常常看到速度差不多或是略快一點的後車要追擊前車,
大直道有尾流又開DRS要追近都不是問題,但一進到連續彎遇到亂流,
拉近的時間又慢慢吐回來,最後輪胎也磨掉了,整場只能跟前車你追我跑就是超不過
回到匈牙利站Q3,Hungaroring是一條慢速彎很多的賽道,
在匈牙利,比起利用有優勢的動力單元、利用尾流在直道上取得領先,
車隊更應該把過彎所需要的下壓力調校到最好,而且要避免因為亂流而損失時間
這也就是Hamilton會刻意壓車不讓兩台紅牛超過他的原因,
只要紅牛在他後方一定距離以內,就會受到亂流的影響,無法在過彎時完全發揮
對照2019年義大利站,整整7輛車來不及在Q3結束前過線再跑一圈的經典搞笑事件
FORMULA 1 - 2019 Italian Grand Prix: A Crazy End To Qualifying!
https://youtu.be/SXGTLj2cw3w
是因為大家你讓我我讓你,沒有人想當第一個,跑第一個沒有尾流可以吸,
兩次Q3的算計相反。
19年義大利:拜託你們趕快超過我,我要尾流,提升我的速度
21年匈牙利:我不會讓你們超過我,給你亂流,降低你的速度
最後提一個,2022新規的引進被預期會減少後車靠近前車時「損失」的下壓力,
dirty air的效果會比現在弱(slipstream或許也會?)
理論上可以增加後車在彎道中緊跟前車不被甩掉的能力,促進wheel to wheel battle
可參考: https://today.line.me/tw/v2/article/3aeZWy
可能也會讓19年Monza的大笑話沒有重演的機會就是了
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19Monza Vet想過還被卡住XDDD Vet:我當第一個總行了吧?
Vet:蛤 被卡住不給過
感謝
推解說
推 之前有看過類似的影片學習相關知識w
記得以前板上有HAAS的空力工程師還啥的分享過
現在規則不知道怎麼樣 記得以前大舒龍哥有在排位時尬了一
下 跟正賽差不多激烈
推
其實就是現在規則下車太大台各種影響都被放大
19義大利我真的在電視前笑死
新手感謝大大解說~
推解說
推解說,麻煩黑迷認真看
感謝解說
感謝解說
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Re: [閒聊] MAX跟紅牛是不是已經沒招了?說紅牛沒招,是上一站賽道太特別了 顯得MAX拿不出反制方法 上站MGP排位時的調校很明顯馬力為主 機械抓地為輔,車手配合這樣的設定調整開法 紅牛則完全靠機械抓力搶時間41
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[情報] Horner:Hamilton應該重新思考纏鬥時的方式紅牛車隊的領隊Horner表示,Hamilton需要改變輪對輪時的駕駛方式。昨天進行的奧地利 大獎賽中,Hamilton與紅牛車隊的Alexander-Albon在出彎時發生碰撞,這是兩人三場比 賽中的第二次。上一次碰撞發生在2019年的巴西大獎賽上。這兩次碰撞都終結了Albon首 次登上領獎台的願望。8
[情報] Wolff:百分百紅牛在匈牙利將非常強大儘管Mercedes車隊在兩場奧地利大獎賽上都拿到了冠軍,但他們對於即將到來的匈牙利大 獎賽卻非常謹慎。Hungaroring賽道是一條被認為更適合紅牛RB16賽車的賽道。在車隊領隊 Toto-Wolff看來,紅牛在這裡將非常強大。 「我們與RB16相比,劣勢在於低速彎,尤其是3號和4號彎,這裡都是我們的弱點。 Hungaroring賽道的佈局有別於絕大多數賽道,彎道更多,直道更少。這對紅牛來說是優勢6
[情報] Marko談Mercedes速度:我們和本田都驚呆了紅牛車隊顧問Marko對Mercedes本賽季所展現出來的速度表示「欽佩」。紅牛和本田表示 :他們沒想到會是這樣,但紅牛的戰鬥力依然還在。不過,Marko承認:RB16比去年的賽 車更難開。 「在室外溫度20到22攝氏度的情況下,Mercedes可以火力全開,」Marko表示, 「賽車性能比去年有了顯著提升。他們所做的令人欽佩。這讓我們和本田都感到吃驚。」3
Re: [討論] 大貨車國道下雨天揚起大量水霧是誰的問題回完才發現這文是大濕發的 : 下雨天視線已經很差了 : 即使沒有濃霧,但跟在大貨車後面會揚起完全不輸天然的水霧 : 那遮蔽視線能力完全不輸天然A尚好 : 平常是怕大貨車在自己後面2
Re: [閒聊] 也許小黑會因為這場.丟了WDC終究是要看在各賽道車子夠不夠有競爭力 賓士在2017年改規則以後一直苦於後部下壓力不足,導致慢彎弱點明顯 這一點在花了一年半的時間在2018年新加坡站以後改善,但今年完全被砍掉 所以基本上賓士這台車,可以當作2017年的那台車看 唯一的問題是,現在賓士引擎優勢不若當年,