[感想] 所以賓士的問題並不單純只是豚跳吧?
雖然想了一百個理由說週一上班日的清晨兩點起床看比賽不太對頭
但最後看在場上的兩個老頭居然能在雨天中都在前兩排起跑又覺得很有趣,
所以終究還是爬起來看了,昏了一天下班回家補眠一下醒過來打感想:
說真的,我起床看比賽時滿認為按照FP的狀況,雨天摸到排位第四固然,
乾地狀況下第四起跑的HAM有很大機會變成甘地:不合作但總之會被抬走....被超的很慘
結果整場看完,雖然明顯速度上還是不如牛馬兩隊,但正賽的Pace還是好太多了
而且FP中顯示的狂亂豚跳跟壓到路沿石就起飛的狀況減輕不少
這真是...有點神奇
過去固然正賽好過排位賽也不是第一次,
但似乎沒有過FP模擬發現的問題正賽看不出來的
就算表現算不錯的西班牙站,S3的慢彎特別慢從FP到正賽都很一致
這站的狀況是有其特殊之處:排位雨天、正賽乾地
也就是不可能要求車隊要在正賽跟一般狀況一樣維持排位設定不能變動
結果就是賓士不需要兼顧排位跟正賽調校而兩頭都妥協,
因此正賽狀況就比FP時好的多?
一桶油賽例以後,也從來不乏車隊的設計無法兼顧排位正賽需求的
根本HAM自己開過的2010年MP4-25就是,
排位快,正賽重油壓上去底盤就會過低整個沒下壓力
反之,就是排位很爽正賽被虐(2013年的賓士就是這樣,奇怪這車又被HAM開到了)
差別僅在於2010年的麥拉倫賽車直線速度很夠所以可以犧牲一點排位拼正賽,成績就不錯
而會導致這現象的原因,2010年麥拉倫跟2013年賓士的問題都是往賽例的極端走太遠
2010年是車尾擴散器搞的太誇張,導致對底盤高度過於敏感;
2013年是吹氣擴散器....總之都是擴散器搞的太極端導致。
那今年的底盤設計,事實上就是特大號的擴散器。
然後想到前幾天看到有人分析目前掌握到各車隊底盤設計
顯然表現最均衡的紅牛,在為文者看來並沒有把賽例允許的底盤空間用到極致
賓士跟法拉利則各有各巧門去exploit賽例...............那顯然差別就在這邊了。
簡單說,紅牛比較沒那麼極端,甚至側箱設計還有點傳統的設計,
在當今賽例下取得了最好的平衡
紅牛紐維人稱空力老怪,但事實上他車子設計上一向比較注重各方面平衡
(因此2012年最後一站車撞爛了一半還可以繼續跑)
只能說薑是老的辣了~
此君生涯第一台火星車是1992年的Fw14B,整整30年前
然後靠著越來越精緻的主動懸吊設計讓威廉士連霸兩年,
94年賽例驟然拔了主動懸吊,Fw16就變成連洗拿都嫌難開的車子
洗拿身亡後賽會改例+威廉士自己緊急季中改車改成Fw16B才又恢復競爭力
..........從那以後我印象中就沒有在賽車設計上搞極端有獲得絕對成功的
身為麥拉倫迷,看過不止一次麥拉倫獨步業界的奇葩設計結果成果通常不佳,
(比方說2011年那台下凹侧箱,人家怕溫度太低它卻越冷跑越快的麥拉倫怪車)
回想起來還真的蠻氣的~哈。
--
賓士的問題在他很喜歡搞極端設定,又抓不到重點
就是問題的根本沒解決啊
看的真細
整個Package恐怕沒有什麼發展空間了,繼續全面靠底盤
大概就永遠都是這樣,難道每場都祈禱排位下雨正賽乾地
Ham之前有不小心的?透露過今年的車可能沒什麼救了,
基本上他們現在找不出原因就是當測試跑吧
反正每場都試試不同調教然後收數據這樣,只是車弄不好
慘的不是老的是年輕的那個,反正老的跑完合約頂多不玩
了,年輕的車不夠追上前面的要浪費幾年啊
西班牙弄好的到摩納哥跟巴庫又搞定了,以為加拿大會很
慘結果兩台車都不錯,雖然依舊追不上前面的
而且這場兩台車用了不一樣的部件,車隊還慶幸他們車手
不用內鬥(想來是事前又沒喬好了吧
想想這車隊14~16是怎麼火星的也是見鬼
開放使用地面效應,或許用的少反而會更快一些?
推
我是覺得不用太悲觀, 設定的甜蜜點找到就可以很快,可
惜這個甜蜜點window太小了orz
等等會有人說別再吹老怪,先幫你補血
今年紅牛很平衡阿 兩隻車手都可以開得很
反正今年的賓士就是個愛鬧彆扭的車 陰晴不定
看不出問題根本有解決 接下來銀石奧地利法都有很長直道
期待高速賽道
看成今年紅牛很平衡,車手有手就行
Toto在巴庫說回到銀石會嘗試做一些改變 只能等著看吧
不會啊 Russel能開到不好的車也是一種磨練,Ham沒開到那
幾年怪小的McLaren 現在應該也不會這麼強
Russell開的爛車還不夠多嗎XD
除了開爛車,怎麼用良好的心態面對衰運也是經驗滿點
爆
Re: [問卦] cheap以前的主管在想什麼?八卦是cheap還真的是被主管罵走的 也就4我自己 我上班族時期的薪水是月薪三萬含勞健保 公司在綠sogo旁邊 工作內容是美工+前端 畫公司海報和設計網頁 公司是負責接政府標案的 2018年10月我在這公司也快6年了爆
Re: [問卦] 你有多久沒有吃到媽媽煮的菜了?阿肥來分享媽媽煮的午餐 這天的午餐有虱目魚肚、炒蛤蜊、炒青菜、蝦餅、鮑魚、蝦子跟蝦餅 剛好想到,所以拍起來做紀念 手藝很好的阿肥媽,養大了三個BMI超標的阿肥爆
[求助] 突然被公司的前台妹妹問是否要交往?(在一起了 真相炫耀)先介紹自己.66/02/13 身高172(號稱 實際只有171.4~.04) 體重65 外表分數 大概就70(自認為)左右.唯一的優點大概就是看起來不老 有健身習慣.沒肚子 (單身.以前被傷過一次很重的.然後就慢慢習慣單身的自由)爆
[求助] 害怕性的女人是否很難在關係中生存?(文很長,謝謝大家) 先說在前頭,我是一個身上有許多複雜議題至今仍未弄清楚的人 過去經歷堆疊讓我對於性有一種說不清道不明的害怕 甚至不只性,我對所有親密接觸的適應進程都非常慢 嚴重程度是我只要感覺到有人想追求我,就會引發近似恐慌的高強度焦慮反應爆
[心得] 九個月看了十五款車的買車心得先講重點 我看了 Suzuki Swift Sport Nissan Sentra Toyota Altis/Camry/Corolla Sport爆
[閒聊] Horner :某些車隊想藉由海豚跳來修改規原文 目前紅牛解決海豚跳的方法很有效。 霍納認為,某些車隊誇大了對海豚跳的擔憂,希望能 藉此改變規則。 在接受Racefans的採訪時霍納說:“換做是我也會告訴我的車手們盡可能多地在TR裡發牢騷 ,把事情搞大。這是比賽的一部分。66
[閒聊] 豚跳問題FIA是否該介入? (個人觀點)最近國內外論壇都有人拿豚跳影響健康問題出來討論 但是國外比較狠有些人認為Ham在演很浮誇 目的是施壓FIA修改規則同意主動懸吊 個人看法Ham是真的不舒服,畢竟全場感覺只有賓士的豚跳是一直狂撞地板 其他廠家的豚跳相對於Ham那台車就沒有狂幹地板 Toto也承認Ham的設定較為激進所以豚跳比Rus更嚴重43
[閒聊] 亞塞拜然站後的各種消息1. Albon指責Alonso在排位賽Q1紅旗重啟後刻意放慢 並在T15跑開來阻止後面的車做圈速 Albon說他有99%信心 如果沒有這件事情他的圈速會比之前快 2. F1官方的Palmer在分析了數據之後 也認為Alonso有這個嫌疑 Palmer說 Alonso在最後那一圈前半段有明顯的提早煞車38
[閒聊] HAM的問題凌晨一面等紅旗一面打瞌睡一面聽洋文主播在講 首先是常常負責場邊訪問的女記者去堵 HAM HAM大約一面在看小小舒的狀況,有點心不在「馬」的回答: 『啊就,設定走太遠了,整圈都在掙扎車輛平衡...』(聲音慢慢飄走淡出) 然後雖則畫面沒撥,但主播團隊去比對了RUS跟HAM的車載鏡頭9
[Live] 賓士今年的動力單元,坑己坑人....把冷卻系統往中間堆高,試圖讓側箱留出更多空間,代價就是重心會提高 但是很明顯就是跟其他車隊比用賓士動力單元的側箱都窄一點 這其實是繼續過去的老思路,盡量讓出空間氣流順暢通過『擴散器』上方換下壓力 然後顯然在風洞裡覺得這樣搞可以平衡重心提高的缺點 結果即便賓士本家都因為過度「服務」底板造成無法克服的海豚跳