[情報] WMSC---F1, WEC, FE 及其他部分重點
資料來源:
https://www.fia.com/news/
fia-world-motor-sport-council-acknowledges-milestones-final-meeting-2022-bologna
12/7 在義大利波隆那舉行的 World Motor Sport Council (WMSC)會議有以下幾點宣布
一開始 Mohammed Ben Sulayem 主席先感謝最後一次出席WMSC的 Mattia Binotto
對F1委員會的貢獻
Formula 1 部分
* 中國站移出賽曆,確定六站 Sprint 舉辦地點
* 批准在2024年加強對防滾架(Roll Hoops,這邊指座位後方凸起的部分)所需的強度,
透過增加測試時的水平方向載荷以要求提升防滾架固定到底盤的結構。
* COVID-19相關規範放寬修改為與會者確診時無法進入"高密度"區域,
而與會者在無確診下不論是否施打過疫苗都可進入"高密度"區域。
FIA將不在架設現場測試設施,但會告知利益相關者當地可用的測試設施資訊。
以下F1委員會討論相關細節見文
https://www.fia.com/news/
2022-fia-formula-one-world-championship-f1-commission-meeting-media-statement
* 2024 F1 Sporting Regulations 審查,相關修改在徵詢FOM和車隊意見後,
預計將在2023年4月底批准,另FIA也將對2024年F1的司法程序進行審查
* 由於新版技術規範在潮濕下雨行駛時會降低能見度,將進行部件設計規範開發,
以抑制於車後產生的水花噴霧。
開發細節將於2023年進行進一步更新
* 討論修改超額更換 Power Unit 處罰機制:
F1委員會認為目前制度不足以阻止車隊進行戰略性PU更換,
導致一旦車手被罰退超過一定額度時,車隊就會鼓勵更換PU。
此舉最終會導致更高的零件成本以及規避PU的賽季使用上限限制。
此議題後續將繼續作進一步分析及改善。
* 將在2023年的每個Sprint實驗比原訂規則提前一圈開放啟用DRS機制,
作為評估可否導入2024年正賽的參考依據
* Sprint 活動簡化闈場流程更新
* Sprint 期間津貼制度更新
-----------------------------------------------------------------------------
World Endurance Championship (WEC) 部分
官網敘述
https://www.fiawec.com/en/news/endurance-now-and-the-future/7537
* 更改排位賽制度:
從原本的兩組[HYPERCAR/LMP2與LMGTE Pro/LMGTE Am] 各10分鐘
改為三組[HYPERCAR, LMP2, LMGTE Am] 各15分鐘
* 參與WEC的HYPERCAR車廠(隊)錦標賽必須至少有一輛車,最多兩輛車出賽
其於使用該車廠的其餘車輛之車隊將參與新立的HYPERCAR Team's World Cup
[車廠在報名時需記載哪些車隊為廠隊, 哪些車隊為客戶隊]
* 2023年將不允許任何形式的輪胎加熱措施
並且HYPERCAR組別每站可用乾胎規格減少到兩種(利曼24大賽為三種)
2024年起HYPERCAR組別每站可用乾胎規格減少到一種(利曼24大賽為兩種)
* 2024年廢止LMGTE Am組別,並成立基於FIA GT3規格修改的LMGT3組別
* HYPERCAR車輛將強制搭載扭力感測器以監控動力總成性能
* 現有LMP2車輛認證延長至2025年底
* 為平衡HYPERCAR跟LMP2的實力差距,
2023年將再減少LMP2車輛輸出功率10kW和引擎轉速500rpm
而ELMS(歐洲利曼系列賽)的LMP2車輛將提升功率15kW
------------------------------------------------------------------------------
Formula E 部分
官網敘述
https://www.fiaformulae.com/en/news/11100/
sporting-regulations-announced-for-season-9
* 2022-23賽季韓國站跟摩洛哥站OUT, 美國站從布魯克林港移到波特蘭賽道舉行
另新增印度站跟之前等很久的南非站及巴西站
* 引入車手自由練習(FP)上場用許可證,
以沒參加過FE比賽的車手能夠在FP1上場測試
每個賽季每個車隊有義務提供有兩次新人FP1機會(類似F1)
但該新人FP1機會沒有任何Super License點數頒給
* 賽程長度從45分鐘+一圈改回以特定圈數計算,以保持調整時圈數變動的一致性
而因啟動SC及FCY的補時機制將改為增加圈數
(這樣就看不到頭車不小心多跑一圈, 全員缺電受難的情況)
* 賽事前期將維持現有 Attack Mode 機制 (動能從300kW增加到350kW)
後面視開發情況將導入 Attack Charge 機制 --
以強制進pit進行600kW充30秒內約接收4kWh(4度)電力,
來提供兩次 Attack Mode 時段給車手在賽事後半段進行策略使用
* Fanboost 走入歷史,2022-23賽季開始不會有車迷投票加速機制
官方緬懷Fanboost關鍵時刻
https://youtu.be/b2bVO-UZWhI
------------------------------------------------------------------------------
FIA安全委員會
* 修改附錄 L 中出站時"越過"pit分隔線的定義,以規範pit內適當且安全的駕駛行為
此規定已於2022年10月公布,將於2023年1月1日生效
["越過"的定義從 輪胎的任何部分都超過白線以外
改為 輪胎任何部分的外側緣 有超過 白線的外側緣 以外 ]
Chapter IV. 4. C) cross定義原文
For the avoidance of doubt, crossing means that
the outside of any tyre should not go beyond the outside, with respect to thepit lane, of the relevant line painted on the track.
FIA車手委員會
* 批准 FIA Motorsport Games 下屆將於2024年在 西班牙 瓦倫西亞 舉行
-------------
FIA 2023年批准各賽事賽曆情況
https://www.fia.com/news/
2023-fia-sporting-calendars-approved-world-motor-sport-council-0
--
汐 泛大北理台 柏克力 ╭●○○○○○○○○○○○○○○○○○─○○○○○○○◎
止環碟樹峰明北 托兒所 ○人康興大世北金木經北東五明明捷民民民六國福湖上石南南捷一河科木國社奇 生活大 │情福福汐電峰龍楠貿山湖分湖湖運權權權段防華興灣潭港港運站里技業小區蹟 國社區 ○味里里止社里國煤園里國社國國葫隧隧東 醫商 仔公分高昆◎○○○○○○────╯小 百區 小礦區 小區中小洲道道路 學場 園局中陽
汐止∣藍36∣捷運昆陽站鎮 貨 v108 [首都客運] 站 二 院ψj5a6s7o8n 站
--
f1防滾架是指哪塊阿? halo?
周出車禍被磨掉的那支吧?
上面應該是,可以從RUS最近在工廠調座椅的影片看到,目
測是更高更尖的樣子,材質大概也會加強吧
防滾架就是Tcam下方那塊含進氣口的部分
周翻車之後整塊掀飛被發現強度不足,所以明年就會調整
銀石也改了賽道防護,小周意外真的太可怕了
技術規範 12.4 防滾結構(Roll Structures) 定義F1必須有兩個防滾結構 分別為 Principal Roll Structure (座位後方凸起的部分) 跟 Secondary Roll Structure (俗稱Halo夾腳拖) 在周冠宇翻車事故後,主要的規範跟測試方法更動都聚焦在 Principal Roll Structure
※ 編輯: j5a6s7o8n (36.225.43.71 臺灣), 12/10/2022 19:46:31感謝原po跟上面幾位回應 周今年那次真的可怕 幸好人沒事
FE的fanboost蠻白痴的,移掉很好
推整理
大家都要繼續省錢
感謝整理
FE全員缺電其實還蠻有趣的w
pit lane也是針對今年摩納哥的情況改善條文吧w
基本上進氣口那塊本來就是要防周的情況結果居然噴掉
22
[閒聊] Formula 2賽事HALO又發揮效用在銀石 Feature Race 賽事中,先是 Roy Nissany 跑開從場外回來後繼續走內線 使得同樣走內線要超車的 Dennis Hauger 右前輪被 Nissany 推擠受損 導致 Hauger 在草皮上失控最後飛去側撞 Nissany 幸好輪胎有被HALO擋住不然 Nissany 頭有可能會被敲到@@15
[閒聊] 今天半夜有 FIA Gala 頒獎典禮2021 FIA Prize-Giving Gala 今晚將在巴黎羅浮宮舉行 預計將於FIA FB跟F1 你管直播 5pm CET / 半夜0點 - FIA Champions Press Conference10
[情報] Formula E 中國三亞站宣布取消有鑑於武漢肺炎持續傳播, 經中國海南省相關部門及三亞市政府密切協商後 Formual E連同中國汽車運動聯合會(CAMF)及協辦合作夥伴Enova Holdings共同決定 取消2020年3月21日在三亞所舉行的Formula E賽事 後續如果情況改善,各方將視適當時機研究替代日期的可行性。9
[情報] WMSC---COVID-19, WEC, WTCR, F4部份重點資料來源: 3/6在日內瓦舉行的 World Motor Sport Council (WMSC)會議有以下幾點宣布: 冠狀病毒 COVID-19 FIA醫療委員會主席Gerard Saillant教授詳細介紹COVID-19疫情爆發發展。3
[情報] Formula E 義大利站跟中國站一樣宣布延期由於義大利正處於衛生緊急情況,並根據武漢肺炎相關命令中禁止 人群眾多且觀眾有近距離接觸的體育賽事,因此4/4將無法如期舉辦羅馬E-Prix Formula E主辦方與羅馬地方單位EUR S.p.A, FIA及ACI將一起評估和審視後續延期的 替代方案4
[情報] WMSC---WEC, FE, WTCR 部分重點資料來源: 12/15 在羅浮宮舉行的 World Motor Sport Council (WMSC)會議有以下幾點宣布 同時也是 Jean Todt 主席卸任前的最後一次主持 World Endurance Championship (WEC) 部分3
[情報] WMSC---超級駕照, WEC, FE, F3部分重點資料來源: 10/9以遠端視訊方式舉行的 World Motor Sport Council (WMSC)會議有以下幾點宣布: 冠狀病毒 COVID-19 部分 * FIA專家醫療小組正式化,以便在大流行期間處置所有利害關係人。- Valencia Testing (2021年11/29,11/30,12/2舉行) [單圈3.376KM] 這次測試沿用2021年西班牙站比賽時的賽道配置, 前兩日各兩節,每節三小時,最後一日單節六小時 本賽季為使用Spark Gen2統規車架的最後一個賽季,