Re: [問卦] 為什麼直達的航班會比較貴?
※ 引述《TyuzuChou (子瑜我老婆)》之銘言:
: https://i.imgur.com/eDygpAq.png
: 假如從台灣飛加拿大
: 直達的飛機都比較貴
: 中間有轉機的都比較便宜
: why
: 還是華航長榮本來就都比較貴?
: 有沒有八卦?
因為大部分航空公司都是用hub-and-spoke方式制定航班的
https://i.imgur.com/ZpsPNk4.jpg
左邊point-to-point的方式都要直達的話
8個機場加上來回就要56條航班
但如果用右邊hub-and-spoke的方式
先設定一個樞紐(hub)機場
路線都8個機場來回樞紐機場
只要16條航班加上轉機就可以達成
這樣一來航線和人力分配等成本就可以大幅簡化
在這個架構下
大部分航空公司都是把總部設在樞紐機場
例如華航就是設在桃園機場
然後大部分的航線就是桃園機場來往其他各機場
所以在此架構下
加開直航航班的成本是會提高的
自然直航的價格會比轉機還高
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.60.217.3 (臺灣)
※ PTT 網址
→
應該還有燃料的問題吧,要裝更多
推
專業文。
推
所以為什麼hub到其他英文字比英文字轉機
→
到英文字貴?
推
誰叫你認真回這樣我回小精靈不是很尷尬
→
雖然認真回,但原PO的問題不是這個
推
長知識了
推
你說的包含飛行員的排班,短程飛行較容易。
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[情報] 仁川機場揮別疫情 23/24冬班表時間帶創高又到了分配航班時間帶的時候,仁川機場營運商「仁川機場管理公司」上上週透過在愛爾 蘭舉行的IATA時間帶調整/分配會議初步完成2023/2024年冬季班表時間帶分配,共62家客 運業者與17家貨運業者參與此次會議。 擁有四跑道的仁川機場2023/24年冬季班表分配時間帶19萬3千個,超越疫情前紀錄,創同 季新高(2018/19年 16.8萬個),也較2022/23同期10萬5千個大幅增加。6
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