Re: [新聞] 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消
※ 引述《Skyblueway (Sky)》之銘言:
: 王國材指出,現行有些路段因機車與大車在外側車道混流較危險,機車走外側車道危險,
: 要從機車族安全來考量,因地制宜考量取消內側車道禁行機車和取消兩段式左轉,現行已
: 些路段已開放;但若是郊區省道等,因較無公車或重車密集停靠混流問題,內側車道時速
: ,機車走內側車道反而較危險,此時則可考量車流同一種行為比較單純,可思考汽車和機
: 分流。
亡國材還是沒發現台灣的交通毒瘤是什麼
最後這一段就說是原則開放直接左轉
但危險路段例外禁止 維持兩段式左轉
這樣做就是讓不熟路的騎到最後發現要兩段式左轉
然後螃蟹切出去
因為是危險路段 我猜通常大車很多
啪!沒了
交通毒瘤亡國材一天不滾 台灣交通100年不會變好
--
真的 汽車開到不熟的路段鬼切很安全
不熟就螃蟹切,那就是三寶啊
統一標準才是該做的 別因地制宜好
嗎 不熟路況的話到底要人家怎麼走
不熟就靠邊騎阿
1.事前瞭解路況,這不是該做的嗎?2.不
熟就小心駕駛,錯過就錯過會怎樣嗎?
一直都可以直接左轉的路段,有人騎在外
側,到路口才螃蟹切去左轉,啪,沒了,
這不陌生吧?這就是三寶啊
統一標準讓不熟的也可以照習慣騎阿
重點是不要違規啊
欸不是 統一標準不要有陷阱才是該
做的
現在google地圖這麼方便,請先查好路
況,不熟就慢慢騎,過頭就繼續直行,
然後再以安全方式繞回來
現在兩段式左轉也是統一標準啊,雙線道
不要讓駕駛疑惑要怎麼做 要全部一
致
不會有兩段式,我剛說的那種三寶有少?
道路就不是全部都長一樣,你要用完全一
樣的標準去規定?
有些路口確實不適合兩段式左轉,反而更
危險,有些則是兩段式明顯安全,也有更
道路不是全部長一樣沒錯 但是類似
的要全部用同一種處理方法阿 這是
多則是沒什麼差異,你現在要通通統一?
可以教育駕駛的部分吧? 這次說因
地制宜是可能同樣類型的路口完全不
同騎法欸
類似同一種,不類似就另一種,啊不就因
地制宜
你怎麼會覺得因地制宜就不會有規律
台灣人的駕駛習慣,不一致只會更慘
為什麼因地制宜會有規律? 不就看
地方政府怎麼做? 不同地方政府會
有同一個腦袋?
什麼類型怎麼規定是交通部可以定出
來的
規律看台北市就好了啊
雙線道以下的機乎都不需待轉,多線道都要
這樣合理多了, 車流量才是關鍵
現在機車左轉有一堆方式,直接.待轉格.
藍藍路,而且藍藍路還有各種位置的
還有一堆待轉格的位置根本亂設
說真的不可能有一個統一的標準啦...
SRadiant廢掉待轉 統一左轉靠左很難?
你開車會靠右左轉嗎 南部人
19樓,你確定雙線道不會有待撞牌跟格
子嗎?我可以找出100個來打你臉喔,而
且僅僅一個鄉而已,現在就是連叫人去
待撞都沒有統一,單一制的國家,在交
通政策上卻是聯邦制的,我還以為在美
國呢
雙(1.5)線道還要待轉的真的一堆
爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果6
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?我是敢轉拉 畢竟根據統計 變換車道&轉彎時車禍率最高 我都騎在白牌能騎的最內線 兩段式對我來說要變換車道 風險更高 我覺得兩段式左轉問題倒是其次8
Re: [新聞] 機車「兩段式左轉」部分路段有望取消!要當上交通部長 首要條件是不是 要一個不懂交通的無能才能當 怎麼台灣的交通部裡面 幾乎沒有懂交通的X
Re: [問卦] 統神跟cheap在辯論交通?統神就是標準的四輪嘴臉啊 機車何時要依規定禮讓大小客車? 兩段式左轉到底哪裡好?除了讓跟不上車流的人可以有更多的選擇外。 前往兩段式左轉的車輛會跟右轉車輛碰撞,這到底哪裡好呢? 另外兩段式左轉的告示牌一下在上方,一下在右邊,甚至有的在安全島上,我每次要左轉X
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?您所說的都是「強制廢除兩段式左轉」的理由 既然這些理由如此充分 就該硬氣點堅持下去才是 : 目前我就提這兩點,我不會說台灣應該完全廢除兩段式左轉 : 但我的見解就是 台灣不該"強制"要求兩段式左轉
爆
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