Re: [新聞] 再救內湖交通！ 北捷拆座椅增載客數
那個我就只想問
如果一個急煞
這種純站立的車廂
沒有椅子增加乘客穩定性與分隔阻擋
最前頭的一個跌倒往後骨牌倒下去
最後一個人會怎麼樣…
有合理應對解法嗎？
雖然急煞的可能性低…但可不是沒有
前陣子中捷那個天空掉落巨物
也是機率超低但發生了
都被鞭成這樣了
不要跟我說北捷這種cost down做法
沒有合理防範對策就這樣拿來應用喔...
而且這個只為了一點點的額外載運量
就直接犧牲該車廂乘客的安危
實在是笑不出來……
比較好奇真的有必要選這條解法嗎？
例如…增加車廂數量
就算月台長度不夠應對額外車廂
但可以調整到站開關門時間
延長幾分鐘放人…
這樣難道不是解法嗎@@?
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→
摔死幾個老人就會改回來了，真的智O
噓
你有搭過捷運？
推
當公車？坐那麼久捷運印象還沒有遇過急煞
噓
所以車箱要加裝甲嗎？
噓
過去八年怎不改
噓
其他線也沒有作為阻隔啊，還不是開十幾年
→
好好的
1X
內湖就是那邊很多算薪水高的工作 你要他們搭捷運就是不可能啊 他們幾乎都是自己開車啊 其實那邊下班連騎摩托車都很少了 都是滿滿的車子13
...... 拆座椅是可以塞幾個人，官員應該都沒搭過吧 每天早上尖峰時刻都一堆女的...是不知道嗎 現在Me too耶 怕爆！ 這樣改只是更擠，天空沒加蓋，往上面長啊![Re: [新聞] 再救內湖交通！ 北捷拆座椅增載客數](https://cdn2.ettoday.net/images/1637/e1637395.jpg "Re: [新聞] 再救內湖交通！ 北捷拆座椅增載客數")
23
沒在搭捷運的人就不要說無感了... 身為搭捷運30年的台北人 唯一會發生車來了卻上不了車的 就只有文湖線 往內湖的那條... 拆座椅不能救內湖交通1
太酷拉！ 據我長期親身體驗觀察，捷運內湖線搭乘人口有四分之一是高齡族群欸，以前起碼可以由 通勤青中年學生主動讓普通位給老人，你把椅子拆到剩這麼一點，是要老人他們自己決鬥 贏的才能做椅子是不是？ 這樣你就會看到一堆臉皮不夠厚的老人卡在捷運門口等下一班車，造成動線堵塞，或只會5
這方法對內湖交通一定沒有效。 請問那群開車到內湖上班的人是因為捷運太擠所以才選擇塞很久的車嗎？ 就算真的有這種奇葩，請問號稱增加了5%的可載客量又能吸引多少這樣的奇葩改搭捷運？ 這種做法只能多少(?)改善一點尖峰捷運旅客的消化，不可能對目前的內湖塞車的情況有任何改善 我猜會有這樣的政策出來，八成是上層的人天真地認為只要增加各式公共交通工具的可搭乘1
要解決這問題 還不簡單 把內湖蓋川普牆 全部圍起來 要進去只能走路、騎腳踏車、騎摩托車、坐公車、坐捷運 就保證不會塞車了 每一條路都是暢通的綠色3
1.不是全拆，1.4節保留 2.有人說的車次怎不增加，文湖線已經算是非常密了，車剛走下一班就來了，還能增加嗎？ 3.不能改善塞車，開車依然開車，但可以改善捷運壅塞度 4.大家幾乎擠在門口，中間站不了，座位站太大位子 5.上下班不到最後幾站做，本來就沒地方坐1
拆座位增加容量 如果成功 接下來就是機捷了 未來自償率問題都可以處理了 覺得沒座位不舒服的可以搭計程車![Re: [新聞] 再救內湖交通！ 北捷拆座椅增載客數](https://i.imgur.com/Hng37D6b.jpg "Re: [新聞] 再救內湖交通！ 北捷拆座椅增載客數")
2
增加捷運班次已經不可能加了 尖峰時間根本滿到爆 拆座位也是於事無補 杯水車薪 要看清楚內湖問題是車太多 會開車的幾乎都是外縣市通勤族4
內湖的問題就是沒有捷運 高架那個不要搞笑 那種運量有=沒有 捷運指的是民生汐止線那條 10年前不蓋 就注定現在塞車了 只有"地鐵"才能有效率疏運交通 繼續在那邊亂吧
![Re: [新聞] 再救內湖交通！ 北捷拆座椅增載客數](https://i.imgur.com/V25gy0jb.jpg114.136.253.145 "Re: [新聞] 再救內湖交通！ 北捷拆座椅增載客數")
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