Re: [問卦] 台中跟桃園誰才是六都之末?
桃園的兩個都會區,個別而言是小於台中市區。但若鐵路地下化,從中壢區到桃園區就有一條林蔭大道串連起來,最後會整合成一個大市區。至於中壢內壢桃園的前後站,道路也會連通,原來的陸橋地下道都會拆除。
後續的成長力道不可小覷。整合成功之後的桃園,台中未必能比。
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推
做夢吧 桃園市區這道路規劃 到處都死路
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幾十年後的事情
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雖然台中那個一圈一圈的外地人容易搞混
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但桃園根本沒有忠明南路跟中港路那種等
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台中夠擠了 別再來了
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級的貫穿力 最大條的春日路依舊窄到靠北
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桃園阿 台中這樣棒
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桃園很像東南亞的城市
噓
南部蠻荒落後地區比啥
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你漏了有外勞購買力 房價噴就對了
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桃園比較國際化是真的
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台中 還贏過新北
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桃園
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沒差
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台中跟桃園實居都已超越高雄
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勞壢市
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高雄吹到只贏台南
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內政部認證
噓
不要鬧了,就算桃園市區整合,規模大概
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也只有台中市區的三分之一
噓
台南…表示: 傻眼!
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先等等,為什麼沒台南?!
噓
別鬧了~桃園破豪宅線的有幾戶???
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有夢最美
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台中就是政治孤兒啊
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[情報] 桃園3個車站專區都審過關〔記者謝武雄/桃園報導〕配合桃園鐵路地下化,內政部都市計畫委員會今審議通過桃園 、內壢與中壢3個車站站區都市計畫變更案,未來車站周邊鐵路所屬的鐵路用地將變成車 站專用區,並比照商業區容積率可達到380%,賦予車站周邊開發的,尤其是桃園、中壢 兩車站是台鐵乘客量第2、3名車站,開發後將成為桃園的雙星城市,發展不輸給新板特區 。5
[資訊] 桃園3個車站專區都審過關〔記者謝武雄/桃園報導〕配合桃園鐵路地下化,內政部都市計畫委員會今審議通過桃園 、內壢與中壢3個車站站區都市計畫變更案,未來車站周邊鐵路所屬的鐵路用地將變成車 站專用區,並比照商業區容積率可達到380%,賦予車站周邊開發的,尤其是桃園、中壢 兩車站是台鐵乘客量第2、3名車站,開發後將成為桃園的雙星城市,發展不輸給新板特區 。2X
Fw: [新聞] 桃園鐵路地下化綜合規劃 政院核定作者: aotfs2013 (小隻釋迦) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 桃園鐵路地下化綜合規劃 政院核定 時間: Wed Sep 2 21:19:30 2020 1.媒體來源: 中國時報1
Re: [新聞] 桃園鐵路地下化進度約3成 預算翻倍、完工桃園、台中的鐵路立體化是差不多時期規劃的。 台中原本是地下,桃園則是高架。 但因地下化成本高,當時的台中市府負擔不起配合款,時任副市長向時任行政院長表示若 採高架化總經費可以節省一半。 市府也可以不用負擔配合款,且工程快,未來管理維護成本也相對較低,最終行政院決議- 作者: aotfs2013 (小隻釋迦) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 桃園鐵路地下化綜合規劃 政院核定 時間: Wed Sep 2 21:19:30 2020 1.媒體來源: 中國時報
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