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Re: [新聞] 賓士執行長:就算中國武力攻台,賓士也不

看板Gossiping標題Re: [新聞] 賓士執行長:就算中國武力攻台,賓士也不作者
analiya
(莉雅)
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※ 引述《celestialgod (天)》之銘言
: 儘管康松林的立場明確,但德國政治圈卻有不一樣的風向。中國最大的航運公司中國遠洋: 運輸,之前試圖透過投資德國物流公司 HHLA,以取得在漢堡港的物流中心控制權,本來: 已經將要簽約,但在上個月德國經濟部表示,將重新審視評估,是否同意此案。關鍵在於: 德國政府認為,越來越多中國資金入主德國「關鍵基礎建設」,可能造成潛在風險。

説到 中國 入股 漢堡港 的問題,就不得不佩服德國外長360度姐的腦回路清奇了。

這件事是漢堡港占更大便宜,甚至説關乎漢堡港航運地位的生死攸關大事,逼得漢堡市長天天着急。結果用杯葛自己得利的事情儅政績和談判籌碼,真搞笑

中國反而不急,因爲中國已經參與和經營歐洲很多港口,多個漢堡港是錦上添花,少一個漢堡港就把已經控制的港口做大就是了

1、中國現在擁有歐洲13個港口的股權,在多數港口都有獨自運營的碼頭。

2、以集裝箱吞吐量算。除了第三大港漢堡外。中國已經有了第一大港荷蘭鹿特丹港某碼頭35%股權,有第二大港比利時安特衛普港20%股權,第四大港希臘比雷埃夫斯港67%股權,第五大港西班牙瓦倫西亞港的部分股權。

除了漢堡以外,前五名港口都有中國持股,和部分碼頭直接經營。也正是由於中國公司可以直接經營,大量的中國進出口商品才選擇這些港口

3、以第四大港希臘比雷埃夫斯港爲例。本來已經跌出歐洲前十,希臘經濟危機,中國收購股權,然後開始進行投資、建設、繼續入股,大量船舶、商品使用此港口,馬上把這個港口拉到了歐洲第4。


綜上,現在的問題是中國已經有了足夠多的歐洲港口,而且這些港口都在收益,而漢堡港因爲沒有中國投資而在被國際貿易邊緣化。也就是在這個背景下,漢堡港爲了自救,才主動想也吸引中國投資入股,吸引中國船舶、商品流使用漢堡港。

結果,德國政客竟然用一個自己港口自救的占便宜措施當作作秀工具。真是不走尋常路。

説到基礎設施控制,歐洲的荷蘭、比利時、希臘、西班牙、意大利這些傳統大港、碼頭都已經有中國投資和經營,已經成篩子了,還差一個漢堡港?


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asole 05/11 15:49也是沒有辦法的事情 歐洲要不是華為被制裁

asole 05/11 15:49 幾乎每個國家首都都看得到中資廣告和建築

asole 05/11 15:49被持有 大肆投放廣告

asole 05/11 15:504年前在奧地利地鐵、輕軌 整片的華為、ZTE

asole 05/11 15:50,甚至只有蘋果廣告能稍微抗衡

pss 05/11 15:58在垃圾獨派的媒體結界講真相會被噓爆的 幫補

kaeyo 05/12 11:33小心被噓 先幫補血