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Re: [新聞] 遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」　中捷澄清

afiend0927 發表於 2023/5/13 下午2:14:34
看板Gossiping標題Re: [新聞] 遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」　中捷澄清作者
afiend0927
 (飛輪爵士)時間推噓 6 推:10 噓:4 →:62

※ 引述《ak47box (陽光黃金蛋)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: Ettoday
: 2.記者署名:
: 記者游瓊華／台中報導
: 3.完整新聞標題:
: 遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」　中捷澄清：斷電箱≠緊急停車鈕
: 4.完整新聞內文:
: 台中捷運綠線10日遭鄰近大樓建案高空吊臂墜落砸中，列車迎面撞上，釀1死10傷慘劇。: 前立委陳柏惟今在臉書質疑，中捷錯失2個救命良機，痛批「我們都被中捷騙了」，包括: 中捷啟動障礙物偵測連10次警報，行控中心只打電話給台電，未確認軌道為何短路，且月: 台上有斷電按鈕。對此，中捷也澄清，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，且在月台門端牆外方: 須以鑰匙開啟端牆門。
: 中捷強調，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安: 全防護，避免被高壓電擊，「斷電箱不等於緊急停車鈕」。
: 該裝置設置於月台門端牆外方，屬於管制區，且啟動緊急斷電按鈕，須以鑰匙開啟端牆門: ，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，也需相當時間，台北捷運的文湖線跟環狀線都是相同設計: 。
: 前立委陳柏惟在臉書發文，調閱行控中心影像與訊號紀錄，發現從12:27:04秒吊臂墜落後: ，5秒「行控中心連跳十次『線路接地警報』」，當有異物接觸導電軌，造成電流異常而: 造成，也就是在吊臂墜落那一刻，行控中心就響起警報了，「還不是一次，是十次！」然: 而，行控中心只是打給台電詢問有無跳電，而未確認車站內外軌道短路原因，陳柏惟還提: 到，中捷在月台端牆門以外的管制區有一個「緊急斷電箱」，當打開按下時，站內列車將: 失去電力，在此狀況下，駐車電磁閥消磁，立即實施駐車煞車，列車就無法發車，在本次: 事故發生時，保全已經跑到月台頂端，再往前就能去觸動這個按鈕，「但不論在本事故，: 或事故後中捷高層的發言中，均未提及此一機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援: 良機！」
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.ettoday.net/news/20230513/2498328.htm?from=ettoday_app
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，: 請?
: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)

我只是好奇，在台灣「緊急」兩個字到底是不是
很緊急的時候需要「立刻」去反應的緊急？

就像如果AED這種東西要開啟，還需要你用
手機掃QRcord，然後等待系統發送驗證碼，
才能開啟，這不是蠻好笑的嗎？

緊急按鈕、緊急停車、緊急三小都是要鎖在一個
箱子裡，真的緊急的時候要有鑰匙的人開啟，
才能啟動或是煞停？那到底哪裡緊急了？
而且還要剛好帶鑰匙的人剛好在旁邊？

我是建議不如改成一段繞口令或是唱一首歌
就能開啟會不會更符合緊急時可以使用的條件？

有的時候真的覺得很多東西台灣就是做個樣子
走個驗收流程而已，對於實際狀況來說，他們
根本不在乎。跟台鐵的列車安全行控一樣，
反正車能走就好了，安全？管他的！

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.76.14 (臺灣)
※ PTT 網址
推

milkBK 05/13 14:15台中屁孩多 不得已上鎖

推

koxinga 05/13 14:17斷電不就停車了

推

azoy4y11 05/13 14:17這爛咖竟然質疑中捷 建商吊臂不掉下去

→

azoy4y11 05/13 14:17會有這種事情發生 吊臂掉在軌道原來是

→

azoy4y11 05/13 14:17很正常的事情 那還真希望更多的爛咖被

→

azoy4y11 05/13 14:17砸死

→

azoy4y11 05/13 14:17*會有這事情發生？？

噓

edieedie 05/13 14:18你不就很聰明 那被隨手一拿亂按怎辦

→

Landius 05/13 14:19你想想當年高進為什麼要緊急停列車?

→

Landius 05/13 14:19還不是因為他想晚上一個人逛路?

推

tkc7 05/13 14:23安全措施是拿來檢查的 大家都這樣幹
噓

ThisisLongID 05/13 14:27你可以想想 為什麼緊急按鈕以前只

→

ThisisLongID 05/13 14:27寫非緊急狀況不可以按，近年還需要

→

ThisisLongID 05/13 14:27追加寫出亂按要罰多少錢

推

biaw 05/13 14:38可以在緊急按鈕旁邊加裝監視器讓亂按的人逃

→

biaw 05/13 14:38不掉罰則 而不是弄得緊急系統在緊急時無法

→

biaw 05/13 14:38產生效用

→

afiend0927 05/13 14:43會有人亂按是人民素養的問題，關緊急

→

afiend0927 05/13 14:43按鈕什麼關係？不然報案電話119，怎麼

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afiend0927 05/13 14:43不撥打前先用自然人憑證驗證一下？不

→

afiend0927 05/13 14:43然有人亂打怎麼辦？

→

ChungLi5566 05/13 14:43阿罵：我以為是服務鈴

推

new1974 05/13 14:46怪人協會，會亂按，除非有重刑

推

mainsa 05/13 14:48最好會有人按 台中人素質有那麼差?

→

mainsa 05/13 14:48某e是在污辱台中人?

推

ThisisLongID 05/13 15:04報案確實會要求留報案人資料呀 怎

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ThisisLongID 05/13 15:04麼了?

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trywish 05/13 15:05其實這就智障發言，鐵路平交道是因為那是

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trywish 05/13 15:06事故最高發生的地方，所以才會有類似按鈕

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trywish 05/13 15:06車站如果有人一直跳軌，該增加的是封閉閘

→

trywish 05/13 15:06門，而非緊急停止系統。更甚者，還說人人

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trywish 05/13 15:07應該在危急時刻緊急停止。這等同把責任下

→

trywish 05/13 15:07放道旅客身上。今天有人因此死亡，車站內

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trywish 05/13 15:07所有旅客皆同罪，同為殺人犯。能接受這種

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trywish 05/13 15:08言論，我不知道該說什麼。所以最早期的說

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trywish 05/13 15:08不是還一個站務人員應該肉身擋車。老實說

→

trywish 05/13 15:08這發言雖然很扯，但也好過這類發言。

→

trywish 05/13 15:09當然如果現場要給"特定人士"有權利煞車，

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trywish 05/13 15:09這並不是做不到。但這特定人士順序你得先

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trywish 05/13 15:09決定。一般駕駛、車長一定第一。後續你要

→

trywish 05/13 15:10排誰？站務人員？還是保全？但別忘記，這
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trywish 05/13 15:10些都是基層人員，也就是阻止失敗，全部的

→

trywish 05/13 15:11責任都會在這些人身上。看那邊修車邊開車

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trywish 05/13 15:11，結果出事責任最重。台鐵相關人員責任反

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trywish 05/13 15:12而小，其實也很扯。

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trywish 05/13 15:12所以用嘴巴說很容易，但真執行，錢領最少

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trywish 05/13 15:13責任最重就變現實了。更別提，還有些人提

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trywish 05/13 15:13出，旅客也該承擔相關責任。我都不知道花

→

trywish 05/13 15:13錢去搭車，還得有責任這是啥想法。

→

trywish 05/13 15:18補充一下，鐵路平交道那顆按鈕，一般是當

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trywish 05/13 15:18事人去案的。那這顆按鈕未來是不是該給包

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trywish 05/13 15:19商呢？這樣才能第一時間"緊急停車"。畢竟

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trywish 05/13 15:20是當事人，砸進去已經不該了(太魯閣那次

→

trywish 05/13 15:21也一樣)，沒阻止罪上加罪，大家比較沒意

→

trywish 05/13 15:21見。而且我發現，很多文章都不在乎"建商"

→

trywish 05/13 15:22卻一直談"責任"。這真的有點神奇。今天是

→

trywish 05/13 15:22鄉民自己討論合理。

噓

neomaster 05/13 15:233樓沒看影片厚 鐵塔先掉落,中捷再發車

→

neomaster 05/13 15:23撞上去的,這樣中捷沒問題?

→

trywish 05/13 15:26所以我提出方案最務實呀，1.增加駕駛 2.

→

trywish 05/13 15:26軌道地下化。 自己看看現在大家扯的有哪

推

neomaster 05/13 15:26而且中捷行控中心也有收到異常警告,沒

→

neomaster 05/13 15:26弄清異常原因就發車

→

trywish 05/13 15:26些合理的？連開放軌道都沒做到類似程度，

→

trywish 05/13 15:27結果封閉軌道卻說要做的比開放軌道更該有

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trywish 05/13 15:27阻止能力。

→

trywish 05/13 15:28台鐵今天是因為有駕駛，所以才能排除不少

→

trywish 05/13 15:29意外狀況。但是像太魯閣事件，你看檢討的

→

trywish 05/13 15:29情況就比較偏"包商"。當時的確有人說要廣

→

trywish 05/13 15:29設軌道監視系統，然後就不了了之了。連開

→

trywish 05/13 15:30放式都這樣，封閉式只會更難。當然好處在
→

trywish 05/13 15:30中捷目前軌道很短，所以要做容易。但是預

→

trywish 05/13 15:30算哪來就是問題。請個駕駛都比較便宜。

推

widec 05/13 16:12那個只是為了交差，不是要給人用的啦

噓

weselyong 05/13 21:18回想下，誤觸緊急多 還是列車翻車多？

→

weselyong 05/13 21:19我只記得車子一天到晚出事
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