Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸
※ 引述《suntw (主序星)》之銘言：
: https://youtu.be/MuMjb7fP8ec
: 興富發公司建案吊臂意外掉落，刺穿行進中的台中捷運車廂，共釀成1死10傷。今（11）: 日台中捷運局召開記者會，公布月台與車廂內部監視器畫面，還原事情經過。
所以我們買的系統沒有瞬間緊急煞停得機制
緊急時還要找出鑰匙才能煞停
記者會的意思是這樣嗎?
那就是工安問題啊
還是以後看到列車前面軌道都沒了
還要找鑰時才能剎車?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.175.205 (臺灣)
※ PTT 網址
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洗地仔：人員不是超人啊（轉移中捷的問題
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發現問題也通知隨車員，依然執著要發車，
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百分之二百，中捷的問題
推
影片會說話
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自動關門發車
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當下能做就是擋住車門不讓1關
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行李什麼都可以
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一旦車門關上就只能用車內緊急停車
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按鈕
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洗地仔現在忙著找興富發跟民進黨的關係
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這個案件的最佳解就是保全發現的第一時間 先移動到列車門 用肉身卡門 啟動防夾機制不給車走 然後用無線電通報 我想SOP裡面應該是沒有這樣寫啦 可以考慮加進去 不過老實說這個case再發生的可能性應該也不高![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/h9Dp5hNb.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
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台灣真奇怪，能拉上千人的捷運敢無人駕駛 真當人命不是件事 運行控制中心應該能看到機載實時畫面才對，結果也沒有 這種設備也敢用，你真的不知道世界邊緣地區的人是怎麽想的 ※ 引述《suntw (主序星)》之銘言：![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/ZDquhxOb.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
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以下防雷 13秒明明就沒有很長， 我記得《薩利機長：哈德遜奇蹟》裡面有一幕， 就是他上聽證會看模擬機模擬飛機意外發生， 模擬人員幾乎都是引擎一損壞馬上轉往最近機場，3
27分05秒 保全發現異狀 27分14秒 保全通知站長 27分30秒 正常發車 27分32秒 隨車員發現異狀 27分45秒 撞上4
影片看完 感覺是車站保全慢半拍導致 旁邊阿婆都發現了 保全還沒發現 不過這種事也沒必要怪保全 人家薪水可能跟板上某人差不多![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://img.youtube.com/vi/U_grCkhRgHg/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
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不只13秒吧 影片 00:12 的時候吊臂掉下來 00:34 燈號才變綠燈可以發車，到這邊就22秒了 00:37 列車才開動![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://img.youtube.com/vi/MuMjb7fP8ec/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
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公)》之銘言： : 不只13秒吧 : : 影片 00:12 的時候吊臂掉下來 : 00:34 燈號才變綠燈可以發車，到這邊就22秒了13
: : 中捷表示，隨車人員27分32秒發現前方異常，依照SOP作業，呼叫行控中心及拿取隨身包 : 列車鑰匙，並開啟駕駛台蓋板，以執行手動緊急停車作業；27分42秒時，車內旅客驚見要 : 撞上吊臂，於是開始有防護動作；列車於27分45秒撞上吊臂；27分52秒列車停下及緊急剎 : 車。9
昨天還以為是砸到行進中的列車 結果是停車 砸下來 大部分旅客繼續上下車 太匪夷所思了吧![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/bMawRR7b.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
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畫面都出來了 當時就是正常到站， 過沒多久吊臂砸到隔音牆， 出現大量粉塵，![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://img.youtube.com/vi/y4qIx5EbuI8/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/m5Csiv8b.jpg180.217.218.217 "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
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Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂系 : 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫面 ， : 還原關鍵的「奪命1分鐘」，監視器拍下，中午12點26分50秒列車駛入月台，隨後27分45秒 : 就撞上吊臂，從保全、隨車員發現狀況，到列車撞擊，只有短短13秒的反應時間，因為太29
Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸看完中捷的說明 我驚呆了 竟然站內無緊急停車按鈕可以讓列車停止 如果有的話 保全跟站內民眾發現障礙物時可以及時按下緊急按鈕![Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸](https://i.imgur.com/mo0nTKUb.jpg "Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸")
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Re: [問題] ACC stop & go不尋常煞停…本人某車廠自動駕駛的研發工程師來回答一下您的問題 每家的自動駕駛演算法的邏輯設定都不一樣，從您分享的狀況來看，應該是AEB作動了（ 緊急剎車系統） 通常為了保持行車安全AEB會一直處於On的狀態。 然而我的猜想是當ACC停止再開的時候，通常有一個自車速度假設A，由於前車速度較於緩12
[ 408] 獨／驚爆10秒內幕！司機員接預警來不及煞獨／驚爆10秒內幕！司機員接預警來不及煞 監測功能列調查重點 ETTODAY 2021年04月08日 16:00 記者張君豪、黃宥寧／台北報導 台鐵太魯閣號事故釀50死逾200傷，據檢警調查及運安會公布資料，李義祥的工程車9時許![[ 408] 獨／驚爆10秒內幕！司機員接預警來不及煞](https://cdn2.ettoday.net/images/5544/d5544188.jpg "[ 408] 獨／驚爆10秒內幕！司機員接預警來不及煞")
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Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間簡單分析幾個問題吧 要馬後炮都很簡單 但有幾個基礎事實要確認 1.往生者不是在第一車廂， 其實車頭毀損並不嚴重7
[問卦] 我發現方法可以解決13秒來不及剎車的問題隨車員發現事故，掏出鑰匙，插進去啟動緊急剎車 加上可能眼前就是危險事故現場，這13秒可能不夠用 甚至隨車員如果身體不適，就沒有人知道怎麼拿鑰匙剎車 我發現一個方法只要不到一秒就可以立即啟動剎車 就是![[問卦] 我發現方法可以解決13秒來不及剎車的問題](https://i.imgur.com/UF27jIYb.png "[問卦] 我發現方法可以解決13秒來不及剎車的問題")
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Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間13秒最大的問題在於列車停止權限的權責劃分跟執行。 一般工廠或是機械停車場，會有這種緊急停止裝置E-Stop。 但這種都是假設場域內都是訓練有素的人在用設備，不會隨便按下急停。 但是捷運列車屬於無人列車，各種人都有可能來搭車，通常會用奇奇怪怪的鎖把裝置鎖起來![Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間](https://i.imgur.com/P5fqHHlb.jpg "Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間")
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[問卦] 有人覺得會受傷是中捷的問題嗎看了影片 保全人員跟隨車人員的反應很慢啊 還有那白痴的緊急煞停設計 還要拿鑰匙插進駕駛台蓋板 是沒有緊急按扭嗎 我覺得會受傷是中捷的問題比較大![[問卦] 有人覺得會受傷是中捷的問題嗎](https://i.imgur.com/NkGSTTCb.jpg "[問卦] 有人覺得會受傷是中捷的問題嗎")
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