[ 408] 獨／驚爆10秒內幕！司機員接預警來不及煞
獨／驚爆10秒內幕！司機員接預警來不及煞 監測功能列調查重點
ETTODAY
2021年04月08日 16:00
記者張君豪、黃宥寧／台北報導
台鐵太魯閣號事故釀50死逾200傷，據檢警調查及運安會公布資料，李義祥的工程車9時許墜落軌道，司機員袁淳修耗盡生命最後4秒全力踩下煞車並閃燈鳴笛，但因車速高達126公里，根本無法煞停，而李義祥在貨車墜落後，根本沒撥電話報警、也沒打給台鐵示警，但據了解，「撞擊的前10秒，列車確實有收到危險警示」。
透過列車行車紀錄器，專案小組發現台鐵近年建置的「邊坡全自動監視預警系統」在工程車滑落軌道時確實發揮功效，並偵測到軌道墜落異物發出警報，台鐵中控中心確實有發送軌道異物警訊給司機員，但遺憾的是，異物警報發送到列車司機員控制面板時，袁淳修已剩僅約10秒鐘反應時間，袁堅守崗位依緊急程序啟動煞車並鳴笛開閃燈示警。
但檢警案發後解析出事列車自動防護系統數據，發現列車當時時速高達126公里，10秒預警時間根本來不及把重達滿載接近360噸的列車煞停，另太魯閣號駛出和仁隧道後，距離清水隧道前的出事地點僅有250公尺距離，以列車時速130公里計算，駕駛能夠反應的時間只有6.9秒，但列車要完全煞停則至少需要16.6秒。
檢警研析，台鐵裝設的自動監視預警系統確實有發生作用，卻仍無法阻止這起重大意外發生，究竟是台鐵裝設的軌道自動監視系統，預警時間不夠讓列車司機員完成煞停，還是系統訊號傳遞時有時間誤差導致縮短反應時間，甚至是台鐵系統採購人謀不臧，檢警也已列為後續調查的重點方向。
https://www.ettoday.net/news/20210408/1956009.htm
預警時間真的太短了，要如何分秒必爭，減少傳遞誤差是很重要的事
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這符合乘客的說法，碰撞前10秒就鳴笛。本
以為是過山洞前的鳴笛。
所以要確認滑落時間，再評估系統到預警所
費時間吧
看能否在縮短這段時間
咦？所以有預警呀。看前面講的我還以為
臺鐵都沒做。
應該還要再釐清事實吧
案情越來越收斂了 原本以為沒有異物
侵入系統 但那邊邊坡所以有裝 以這次
事件來說 台鐵責任越來越小 倒是包商
過失越來越多 假日且日間施工 車子卡
住還想用挖土機去拉...
司機員收到這個警報，依照SOP可以自行
停車嗎？
等等，這個系統只能發警告不能直接連上號
誌系統強制煞車？
下一篇跟這篇內容好像逗不太起來
所以到底是有裝還是神明憐憫司機乘客
發的警報XDD
...檢警完整調查哪時才會出來啊= j
不然每天看這些據了解，知情人士就飽了
假新聞關三天
完全高估台鐵的想像
新聞內容待證實
不過為了保留內文不會刪文
我從來沒有聽過台鐵有這麼厲害的東西
至少駕駛室沒有
台鐵否認了 https://bit.ly/39UjCR0
已經做了明隧道 怎麼可能花錢再裝這個
哇 第一次看到有這個功能耶
媒體可能會事後刪文 留備份
呆鐵哪時有這麼先進的東西了?
順便回一樓，印象中該處出隧道前
有施工鳴笛標，可能是因此而鳴笛
鐵道版竟然也出現灰標了XDD
記者寫故事越來越厲害了
出和仁隧道馬上要進清水又是工區
是不是出和仁隧道本來就會鳴
難得看到待證實文章
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