Re: [新聞] 北市路樹傾倒砸死機車騎士 警朝過失致死

※ 引述《TBOC (花嚴)》之銘言：
: 北市路樹傾倒砸死機車騎士 警朝過失致死罪嫌偵辦
: 2023/8/30 14:55（8/30 15:11 更新）
: （中央社記者劉建邦台北30日電）林姓機車騎士今天經過北市中山北路1段時，遭斷掉: 的路樹砸向頭部，送醫不治；警方初步調查無外力介入，將朝過失致死罪嫌偵辦，議
: 員則質疑市府未檢視全市路樹狀況。
臺北市是目前全台各縣市中 最早建立樹木安全評估的縣市之一

但樹木安全或風險的評估須要一定專業背景知識的人才能操作

現況就是人力不足 即便編列預算也沒足夠人力執行

理想狀況下是找相關科系的畢業生進行培訓 之後就有較多人力可以協助評估

另外海外都市樹木的養護或評估專業人士 薪水遠比台灣給得高

這點也是為什麼台灣樹木 園藝專業人士佔都市人口比例很低的原因之一

甚至很多都市樹木養護的觀念都有普遍的錯誤認知

甚至很多人google繁體中文會優先查到錯誤的資料 專家的建議經常被忽視
: 67歲林姓男騎士近中午騎機車行經台北市中山北路1段，人行道的路樹忽然斷掉，直接砸: 中林男頭部；林男送醫前已OHCA（到院前心肺功能停止），院方在下午1時許宣告搶救不: 治。
: 警方初步調查，斷掉的人行道路樹並無外力介入且無人撞到，排除人為因素，後續將朝: 過失致死罪嫌調查，並將通知路樹維護管理單位釐清狀況。死者家屬指出，父親當時從: 新北市新店區騎機車到台北市找親戚，不知道怎麼會碰上這種狀況。
: 台灣民眾黨北市中山大同區議員林珍羽透過臉書（Facebook）表示，離颱風蘇拉暴風圈: 有距離的台北市，在無明顯風雨情況下，竟發生路樹折斷，造成騎士喪命。
樹倒傷人的機率其實反直覺

臺北市反而是因為這幾年來的颱風不夠多不夠強

才更容易發生無風無雨樹倒傷人壓車的狀況

臺北市樹木養護和風險評估的人力從過去到現在 都嚴重不足

過去協助淘汰高風險樹木的不是人 是颱風

颱風天路上行人車輛都變少 颱風帶來的風勢和豪雨在這情況下淘汰掉有問題的樹木

這些樹木雖然會在狂風暴雨中大量倒下 斷落

但因為颱風天放假 多數人會待在室內 反而造成的傷害大多是財務傷害(砸車砸招牌)

這幾年沒有適合的颱風協助臺北市淘汰有危險的樹

自然出事的機率就大增了
: 林珍羽質疑，每到颱風季節，路樹修剪與巡查應該是市府防颱重要事項之一，而在日前幾: 次颱風侵襲後，市府究竟有沒有再次檢視全市路樹狀況，避免意外發生。
錯誤的修樹 會導致樹木更加衰弱 很多時候該年看起來沒問題 隔幾年反而出事

今天這起意外 非常有可能會導致各縣市開始修樹以安撫市民

但一樣的問題 有修樹專業的人比例在台灣也很低

加上價格問題 很有可能會出現大批不當修剪 造成風險反而提高的狀況

這次折斷的樹木 從照片來看樹冠並不大

甚至以該樹幹的比例來看異常小

樹木須要一定的樹葉比例來維持光合作用

支撐基礎生理 生長 繁殖 防禦和修復所需能量

很多人以為大幅修剪樹冠可以降低受風面積 藉此降低被吹倒的機會

如果樹木只是像招牌這樣的設施 這樣的道理說得過去 但可惜樹木是生物

當大量葉片被修剪後 樹木行光合作用能力會大幅降低

為了補充整棵樹木該有的光合作用量 樹木會改變能量的配比

將繁殖 防禦和修復的能量轉為生長補償的枝葉

這時候樹木的防禦病蟲害能力會降低 如果樹幹有損傷 癒合也會變慢

(更何況 錯誤修剪時會造成大量難以癒合的傷口 這也讓損傷修復更雪上加霜)

結果有可能樹木修剪後看起來抗風 但某天突然倒掉的風險反而大增
: 她說，台北市行道樹達8萬7千餘株，加上中央機關、私有開放空間，已超過10萬棵，且: 絕大部分位於平地，非郊區山坡地。日前卡努颱風過境後，公燈處承諾將在1個月內盤: 點全市路樹狀況，並提出修繕等計畫，如今意外發生，令人質疑工作並不確實。
這背後需要準備的事情太多 但專業的人太少

所以只要每次出事 就只好頭痛砍頭 腳痛砍腳 這種急就章的盤點 大多資訊都變垃圾
: 林珍羽並要求市府立即加派人力體檢北市人行道路樹，確保安全無虞，而不是逢颱風季:才想到要巡檢路樹。
要訓練一位基礎的風險評估巡檢員比多數人想像中需要更多時間和成本

絕對不是上個一兩百小時課程就能直接上路

(更何況現在有誰願意來上這幾百小時的課? 然後要等你市府出事後才有臨時工作做?)
: 針對此意外事件，台北市公園路燈工程管理處稍晚將提供新聞資料說明。（編輯：蕭博文: ）1120830
: https://www.cna.com.tw/news/asoc/202308300170.aspx

每次樹倒死人 大概就會上來PO一下文 但幾年下來似乎也沒能改變甚麼....

這件事大概周末就沒有人會記得吧....

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