[問卦] 五股交流道系統的設計真他媽低能
幹
每次經過五股系統
不管快速轉高速
還是高速轉快速
都要先下再上
再加上原本平面的車要上
他媽的塞成一團
真是低能
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噓
真的
推
怕
推
五樓低能
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你去過林口 中壢嗎 中和 竹? 毫無系
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True,有看這個交流道的YT介紹片,就
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統
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會發現這個交流道設計時的邏輯有多好
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笑
推
高手好不好 跟故意選錯所有答案考零
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分一樣難
推
上班時間再來個車禍,塞到飛天
推
這個都會莫名塞 明明車沒那麼多 但就是
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塞爆 林口我是真的覺得人變多 以前其實
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不會塞 之後才塞的 五股1x年就一直莫名
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塞車到現在
噓
五股是台灣史上最爛交流道
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高公局廢啊,可分流不分還再匯入。
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就...真的很低能
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通常補班那天比較有機會不塞,然後
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就覺得正要上班的自己好可悲,幹
推
五股真的智障 64還哪條接國1還要下去
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塞再上來
推
笑死
推
建國要下民權也很低能
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建設之初五股是蠻荒之地,隨便弄弄就好。
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國3接66也是一樣白癡 但現在有新建連
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接交流道正在蓋
50
[討論] 新莊、五股那邊的路真的有夠複雜從汐止五股高架路段 下新莊五股交流道之後 真的有夠複雜的 那邊有平面道路、又有64、65快速道路 平面道路又有快車道 慢車道48
[問卦] 五股交流道是哪位天才設計的?之前從新莊走65快速道路 一開始走的好好的 結果到後面 要轉國道一號 直接在平面道路死亡交叉35
[問題] 關於早上走忠孝橋轉市民高架到台北?大家早安 之前早上會開車去台北 但是自從塞過幾次之後就放棄改搭捷運通勤 不過有時候還是會有開車的必要 想請問一下從新莊早上走忠孝橋轉市民高架到台北 平常日的話 八點過後大概早上幾點開始才不會塞到車呢?9
[問卦] 台64從五股匝道上國道1號是哪個天才設計台64 俗稱特一快 連接國道一號為何沒有獨立一個系統交流道 而是要跟著五股交流道一起上去 甚至還在五股弄了一個倒u字型的塞車大彎道在那 之後隨著五股洲子洋、新莊副都心的開發9
[問卦] 外地人走國道1號五股新莊真的能一次過嗎感覺台灣的道路指標設計真的很有問題 拿國道1號新莊五股那邊的交流道指示 只是隨便舉例 相信大家鐵定有一堆自己很害怕的區域 每次導航指示走那邊 都已經有導航了喔 幾乎都還是會走錯的那種地方7
[問卦] =.= 五股交流道真他媽的智障設計?!我阿肥啦 〓.〓 阿肥其實很常常跑到五股附近 真的覺得有夠靠北 每次1高下來6
[問卦] 住中壢內壢通勤台北新竹的 很喜歡塞車吧!?中壢有2個交流道 一個民族路(中壢-新屋交流道) 和內壢交流道 新屋中壢交流道到內湖 至少可以上五楊躲過內壢林口塞車段 之後就是塞五股 堤頂內湖 往新竹 就是塞竹北-新竹5
Re: [問卦] 65五股接國1那條路有解嗎他媽的 不知道哪個智障設計的 北上要切最外側 南下要走中路 往八里淡水要切最內側4
Re: [問卦] 五股交流道有多塞?傻傻的 等到淡江大橋蓋下去然後接到64 整個車流COMBO下去五股交流道的塞 才是塞車之最究極體 比五樓後面還要塞1
[討論] 現實生活中高速衝撞的事故並不多現實生活中高速衝撞的事故並不多 但造成死傷的機率較高 所以登上媒體版面的可能性也比較高 好比說飆速80撞上孝子之類的標題 這邊先不討論速限的問題
爆
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