Re: [新聞] 客運業長期缺工 業者嘆:都去跑Uber
兩者一點關係都沒有
開大車的就是開大車不會去開小車
開小車的也不會去開大車
這就好像開飛機的會去開連結車嗎?
開連結車的會去開飛機嗎?
還是開船?
兩者一點關係都沒有
開大車的才不屑去開那種uber嬰兒車咧
真正原因是客運不可能請外勞
外勞要考貨客駕照難上加難所以沒辦法比照工廠引進外勞補足人力
※ 引述《area223672 (JOJO的奇妙比喻)》之銘言:
: 客運業長期缺工 業者嘆:都去跑Uber根本徵不到人
: 4.完整新聞內文:
: 儘管拋出銀彈,但現在大多年輕人還是選擇去跑多元計程車、或是貨運物流等等,陳旗清: 認為主因是在於大環境對客運駕駛不友善,「動不動客訴」深究原因,也未必全是駕駛的: 問題,心理壓力大,自然不願意繼續做。
: 陳旗清也喊話,希望政府盡快開放僑生、外生投入客運業,「如果做得習慣,說不定就可: 以長期留在台灣了」,盼解燃眉之急。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
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: https://news.tvbs.com.tw/life/2648690
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位),被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意
: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
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低薪跟雙手握著方向盤才算工時 你沒說
不是有印度喪飆來台 應該班班準時
輪胎本來應該要請人專門巡檢 結果叫司機
跑UBER都比你好賺,你還不加薪?
根本問題就是資本家剥削太嚴重
很早以前十幾二十年前客運司機年薪破百的早就比比皆是 國高中坐校車都知道 開特種車的 砂石車、連結車開價更高 就算你不懂行情 有的高中就辦過班遊了 遊覽車司機一天司機費不含車租收多少你自己問問看 而且客運也有法規規定不能超時疲勞駕駛客運公司會被吊照 你開uber要跑贏大車 很拼啦哈哈笑死 很早以前基隆市區公車司機月薪就十幾萬了 砂石車月薪二十萬網路上都搜得到
之前新聞不是又報導 一個黑人當司機
他是出口商 業餘司機
停車後應該另派人清理車 結果叫司機自巡
車子本來就要自巡了 沒自巡你敢開? 巡車又不用花久時間
請到喪彪,誰都玩不起
台灣島國根本就不適合過度開發
總之 可以分工的還很多 都叫司機一人攬
土地太小根本支撐不了市場經濟
還分工咧..說軍人要注重訓練,不要把時間
用在掃地刷油漆割草跟其他行政業務,就被嘴
少爺兵. 台灣人的習性就是什麼都要做才叫
正常.分工=少爺
笑死。
人家討論年輕人畢業求職 你在講老人改行
薪水沒你說的那麼多,也是有公車司機轉去
開UBER,看一下報導者今年七月一篇新聞就
其實薪水沒你說得那麼高,也是有人轉去開
UBER,你去找一份報導者在七月的報告就知
道了
司機就薪水太低才找不到人啊
7萬找不到 不會開10萬嗎
1111看過 直接嗆明 只想跑單1路線的別來
大概是...一定要會支援 所有人的路線
舉個小例子啦 某個專門配送早上菜市場的
熟手大概只要3hr就送完 然後算你8hr全薪
但是咧 眉角超多 例如週6要先繞去送某商
於是...剩下來的路線 你就要另外找路繞
然後這樣的子商家 還有週3 週1 都不同
一個切換 完全不同 你就要繞去別的路了
然後某家週2不送 某家週4不送...
不只這樣 還有很多很多...
這種不是固定路線的ㄛ 很ㄚ雜的ㄛ...
還有某幾天 到了幾點時 你要先等另1商家
這時不能先跑送完 否則就會不順路
所以有時這個商家晚40分到 就拖到你時間
很輕鬆 但沒人要做這麼ㄚ雜的 高複雜度
真的有些辦公室或園區下來的 不想動腦
你叫他單一路線 無腦跑 免眉角 他還會做
所以說 你不會分工 事情ㄚ雜化 沒人想做
□ [問卦] 多久沒遇過開心的事了
人就是會被那些小細節磨光...
你叫外勞去開? 有1天累了?分心?就撞死人
有眼光的就知道 這是系統結構問題!
忽略東忽略西 不會分工 要你當萬能雜工?
實際上那些高層已經沒有解決問題的能力!
你跟他講 禍患積於忽微? 他當你放屁!
那小商送貨 前後看了大概5年 都沒徵到人
會拉 一個月有10萬以上就吸引人轉職了
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爆
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