Re: [新聞] 道安基本法今三讀通過 目標2050年交通零

我早說我們的黨是民主進步的黨

今年三月是怎麼說的呢？

https://i.imgur.com/WmxgWEo.jpg

啊 怎麼過了幾個月變成2050年

再這樣下去 超英趕美不是問題

※ 引述《asd245438 (不要問，一切都是幻影~)》之銘言：
: 媒體來源：公視新聞網
: 薛宜家 林志堅／台南-苗栗-新竹報導
: 道安基本法今三讀通過 目標2050年交通零死亡
: https://youtu.be/s7p5-s9STNs
: 立法院今（1）日三讀通過《道路交通安全基本法》，以「2050年道路交通事故零死亡為
: 目標」，未來由行政院統籌交通安全會報。而目前，以行人環境優化、加強執法等面向，
: 來降低死傷。學者分析，台灣交通要轉換為人本主義，除了交通設施逐步改善，回歸教育
: ，用路人行為改變，也是關鍵。
: 位在台南市東區的大學路、勝利路口，因緊鄰校園，行人專用時相為24小時開設雙邊汽機
: 停等讓行人穿越。自5月發生女童穿越馬路不幸遭撞身亡案件後，台南市加速盤點車流人
: 流較大路口，截至10月底新增行人早開時相為今（2023）年以來全台最多，目前已有2百
: 多處。
: 台南市交通局智慧交安科長黃柏彰表示，「駕駛人難免會需要有一些停等的時間也會有反
: 應的部分，但是我們在這樣道安安全的議題下，我們還是會持續努力。」
: 除了路口安全，人行環境的連續難度最高，苗栗縣政府從校園周邊著手，原本圍牆緊鄰大
: 馬路的苗栗高商自願退縮校地，讓出行人空間，工務處再接續鋪路，過去行人要走大馬路
: 上橋，現在改由橋下取道完全避開車流。
: 苗栗縣工務處交通規畫科長杜英嘉指出，「過去小朋友都走在危險的道路側邊，變成是行
: 人跟車行部分完全沒有分流，學校校地的退縮把人行空間改善出來，區隔部分是道路通行
: 跟人行空間部分的話，做一些額外的配置，適當地整理。」
: 各地人行設施逐步改善，但穿衣改衣還是有過渡期，檢視全台近6年來行人事故數，從: 2019年1萬6千多件，一路攀升到2020年1萬8千多件，疫情期間因民眾減少外出略有下降，
: 疫情後又逐年攀升，平均每年有420個行人不幸喪命，更數度躍上國際版面，背負行人地
: 獄、駕駛有攻擊性等惡名，逼得政府必須更積極作為。
: 交通部長王國材10月25日表示，「我們主要是借鏡日本成功的道路改革經驗，來推動我國
: 《道路交通安全基本法》。」
: 未來由行政院成立中央道路交通安全會報，各級政府編列經費，同時，警政署也已啟動擴
: 大取締不讓行人；學者認為，可以導入更多智慧設施來強化行人安全。
: 交通大學交通管理科學系系主任鄭永祥分析，「像韓國已經有這種案例，把號誌燈做在地
: 上，可以很清楚透過地上這種燈號加上現有的紅綠燈，在夜間的時候照明的效果，也會讓
: 行人在通過路口的時候相對安全。」
: 公視記者薛宜家報導，「交通安全中，執法、工程以及教育是三大不可或缺的要素，尤其
: 是攸關個人交通行為的教育，從小習慣養成非常重要，苗栗的文山國小就在校園內設置交
: 通公園，有實際的號誌標線讓學童從實作當中體驗交通安全的重要性。」
: 戴上安全帽、騎上單車，看到號誌要停等，遇到行人要禮讓，在無號誌路口更要慢行注意
: ，而下了單車成為行人，過馬路也擺頭揮手注意來車，在模擬真實路口的交通場域，培養
: 交通安全觀念。
: 苗栗文山國小校長王淑美指出，「他回去是一個種子，能夠把這些正確的知識還有相關的
: 內容傳達出去；他走在馬路上能夠達成安全是回家唯一的路。」
: 雖然並非速成，但可望改善下一代用路人行為，教育執法工程多管齊下，才有機會逐年提
: 升交通安全。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.pts.org.tw/article/669517
: 6.備註:
: 2050年時交通死亡的定義就會變了對吧

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有道理！從100年後 相當於2123年 進步到 2050 進步73年