[問卦] 日本機車產業強 又沒有機車瀑布 的八卦?
日本機車產業比中華民國還強
不但可以做重型機車、參加世界大賽,而且速克達的銷售量也贏
125cc的車也可以賣十幾萬,不但是世界銷售最好的車、還被當成懷舊、復古情懷
反觀中華民國的重型機車發展不好,速克達銷售量輸
但是中華民國速克達橫行,造成交通混亂,機車瀑布變成著名名場面
日本同時做到技術強、銷售好、交通好;中華民國卻全面皆輸的八卦?
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交通混亂都推給速克達就好囉 呵呵
輸輸輸 全盤皆輸
台灣車廠125也賣十幾萬啊
台灣速可達也是日本養出來的 兩陽背後都
是Honda 你去日本還可以看到熟悉的車
知道人家台灣幾倍大嗎
日本冬天會下雪一般人不會想買機車
代步
香港、新加坡下雪也沒有機車瀑布
人家是騎重機好不好 CB400超香
這就是本文講的,技術、銷售都贏
交通混亂當然不是因為速克達,是因
為車種混亂,但因為能夠被捨棄的是
速克達,所以不好意思,要犧牲只能
以速克達優先。當然對交通狀況懷抱
著如河內,曼谷,吉隆坡的夢想的,
歡迎擁抱速克達
日本Kcar便宜好開 直接取代機車
汽車的體積比機車大,卻還是有足夠的停車場停車,馬路不會亂停、導致混亂 中華民國其速克達,卻還是停滿路面,造成交通混亂
Kcar就想象solio 滿街跑的樣子 不過soli
o在日本還不算kcar只是符合台灣法規的類
kcar而已
甚麼是類kcar法規?
※ 編輯: oftisa (36.227.62.232 臺灣), 12/10/2024 11:16:33會流行是因為不用自備車位 所以日本也很
厭惡買車要車位這種法律 但台灣不定時都
人家錢砸在刀口上,真。基建狂魔鐵
有人當寶
路網世界之最,當然不用一堆破車妨
礙市容
日本經濟起飛時期是把鐵路點滿 國鐵私鐵
都有 地下地上高架都能跑一條 這也是土
地取得成本還低的時候可以做的事
日交通路網完整,台灣一個車站蓋20年
交通拿來給上層A錢,以前還推給中國
就日本政府打壓機車阿 沒出過國兩輪
猴井蛙才會拿日本吹兩輪路權
高雄車站、楊頭高跟三航不知何時好
日本打壓什麼機車
台灣議員立委官員很會貪..
日本也算假民主真獨裁國家啦,表面
鐵路點滿有風險啦 台灣這樣搞反而會像中
鐵路點滿有風險啦 台灣這樣搞反而會像中
國那種幽靈車站
其實日本不算是真民主國家
三不運動了解一下吧
民主國家沒辦法蓋那麼多路網
鐵路早該下放給民營
那算什麼打壓 高中不給買騎買機車很普通阿
有暖氣吹白癡才騎車
是喔 那為啥日本人不騎機車 東南亞糞
島都知道騎車很方便了難道日本人比你
還笨?
日本便宜的有黃牌K-car可以代步
會下雪的鄉下開K-Car就好
三不運動就是打壓阿 簡單邏輯對沒出
過國井蛙這麼難理解?
你再去查查三不運動是在限制什麼東西
目標對象是誰,現在還有沒有這個限制
台灣也有學校禁止騎車,那是不是台灣也有
打壓
下雪 你問日本回新加坡香港幹嘛 你
到底是不是要問日本? 日本就是因
為下雪沒人騎 廢文
他們四輪便宜好用啊
兩輪猴聽到日本政府打壓機車必崩潰XD
機場拍的 哭啊 日本人也四輪嘴臉
台灣如果沒機車 真的會安靜多了
日本機車都在出國跟歐美廠競爭呀
腳踏車..
日本人不騎機車是因為沒比較方便
停車難找,一樣要付停車費,不能亂停
你想想如果騎車不能停門口,要500公尺
遠的停車場還會想騎嗎
會下雪的地方機車不可能多
61樓那宣傳圖是在說機車不要蛇行 推行安
全駕駛運動 根本沒打壓兩輪
冬天路面結冰的話騎摩托車危險
如果機車不能違規 一定會少很多
本人都說日本政府有意打壓二輪了 到
底兩輪仔在不信什麼
別跟我說這四點是在鼓勵騎機車?
嗯打壓二輪 結果我還是可以騎上日本高
速公路 台灣才是真打壓吧 到底有沒有去
過日本騎車呀?日本可以說是世界摩托車
愛好者聖地之一耶
在日本都開車欸 日本停機車比停車還
麻煩 租機車找自己麻煩幹嘛XD
跟台灣比 台灣才是真打壓啦 真可愛
愛好者聖地?那我怎沒在自動車道看
到滿坑滿谷機車?
你該不會都看啥兩輪論壇還真的以為
日本對機車很友善吧 真可愛
智商問題
知道該腫摸做
日本從來沒禁止過大cc數二輪 台灣禁止
過幾十年的進口二輪 日本沒有禁過二輪
上高速公路 台灣沒有開放過 日本沒有禁
止二輪逕行右轉 台灣搞一大堆二段式左
轉 嗯 台灣沒有打壓 真可愛
你在跟你說日本不鼓勵騎兩輪的事實你
一直崩潰台灣幹嘛 去跟交通部長講啊
日本對兩輪這麼友善早就滿坑滿谷機
車了啦 日本人會比你笨?
台灣搞這些都是為了保護國產車廠 日本
反而讓國產車廠出去歐美競爭 還搞到世
界第一 嗯 孰優孰劣 你去騎騎看日本機
車嘛 中大cc數騎一輪就知道了 喔對了
我也是四輪仔學長仔堆高機仔 外加重機
仔 最近還在看要不要來個山貓仔
日本的做法是考駕照幹爆難 上路管理放鬆
台灣是駕照雞腿換 上路再管
兩邊是不同思考模式
所以你拿台灣駕照去騎會覺得很爽
然後日本自己產汽車 取得便宜
機車在日本有過半土地一年一半以上時間不適
合騎
就變這樣了
日本有在騎機車通勤嗎 笑死
我也是兩輪仔+四輪仔阿 但日本對機
日本駕照很難考的,考駕照又貴,日本停車規
範又嚴,你以為是跟未開發國家一樣,可以騎
到店門口就隨便停喔。
車不友善就真的是事實
推
下雪的地方不適合騎機車
日本 駕照更難考 養車成本更高
台灣是把摩托車當自行車在用
重持有成本:高昂考照費用+低通過率,然
後相對低cp值的稅金。就會把「非買不可
」的機車愛好者跟 「別種方法更划算」的
通勤族分流到買K car跟大眾運輸。自然機
車密度就低了。
台灣的機車取照你各位摸摸懶趴是不是有
人能正常到監理站,就已經80%會通過了
表示台灣不習慣搭大衆運輸
日本有kcar 而且市區停車場到處都是
機車被嫌吵 能停機車的停車場反而少
幾乎都外產外銷好嗎 日產量那麼少
為什麼有些人會爆氣 好好笑
日本不是不適合騎車 是政府和企業
刻意打壓二輪 為了消滅暴走族
人家會下雪
窮人才騎機車
台灣二輪仔崩潰笑死
2
人家行銷全球的企業 老闆又不是軟飯王 那種靠著一招半式打天下的類型 本田、山葉、川崎、鈴木 四大品牌都是多類型產品12
我根據找到的資料推測,日本騎機車的人比較少,是因為汽車比較便宜。 日本汽車的售價,平價車大概就在100~200萬日圓間,也就是台幣30萬元, 就能買到一台車代步。而日本平均薪資大概是年薪414萬日圓,約台幣89萬。 日本平均月薪是台幣7.4萬,而臺灣的平均月薪是台幣5.5萬左右。 但是臺灣要用30萬台幣買一台汽車,基本不可能,就算二手車,後續維修的成本1
推文有人聊到打壓機車, 大家可以看一下這張圖: 「直行機車勿占用右轉專用車道」, 這個意思是,直行汽車就可以占用嗎?
30
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[問卦] 買黃牌速克達的在想啥?早上出門的時候, 在機車停等區看到前面一台機車, 看起來也是速克達的形式, 比我的小綿羊大不了多少, 可是車牌竟然是黃牌18
[閒聊] 12月機車銷售成績來看看12月機車銷售 高階125 JET SL冠軍 入門125 GP 125 冠軍 150級距 force 2.0 冠軍5
Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因那是因為中華民國政府的交通規劃從來就沒有把機車當一回事 台灣政府很多雜七雜八的規範不是抄美國,就是抄歐洲 再來就是抄日本 有些就是照本宣科的抄 台灣的交通工程大概也是抄美國的10
[問卦] 12月機車銷售成績來看看12月機車銷售 高階125 JET SL冠軍 入門125 GP 125 冠軍 150級距 force 2.0 冠軍4
Re: [問卦] 中華民國機車氾濫,機車產業卻不怎麼樣機車在台灣是生財工具 方便通勤送貨 原本是經濟發展的過度產品 日本在八零年代後大力打壓機車 一億人口機車銷量一年只有40萬不到3
Re: [問卦] 偉士牌為何現在不流行了簡單來說就是貴吧 鐵殼車車價貴 要換車殼也貴 單搖臂前輪也是貴 90年代時被便宜的塑膠殼速克達打趴了 我印象中1998年 台灣偉士伯出了第一款四行程機車- 血河車 哈榭爾/2022-05-25/07:51:53 台灣的交通運輸管理政策,長期下來,不管怎麼演變,都環繞兩個主要核心打轉,一個是 賣車,另一個是有效卸責。
- 回到TW,看三陽最新款機車,與老衲30年前的迪爵本質上根本沒什麼不同 小地方這裡改改那裏換換,明年繼續賣,再賣30年 想想這些年,廠商與政府的『深度合作』,小小市場搭配政策非常容易形成區域壟斷 反正能賣能賺錢,幹嘛冒險追求技術進步 機車如此,冷氣機如此,瓦斯爐也是如此,各種商品不勝枚舉
爆
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