Re: [問卦] 有沒有日本道路設計超猛的八卦?
※ 引述《msis20 (Hi~)》之銘言:
: 剛剛在YouTube看了一個台日交通道路設計對比的解說,才發現原來我騎機車要一直閃違: 停,開車整天一直要閃左轉車,道路設計要背很大的鍋。
: 以違停為例,日本的車道劃設在寬度上比台灣窄,車道窄的好處有:
: 1、自然限制車速(越窄越不敢開快)
: 2、限制機車行駛在大車旁(空間根本不夠)
: 3、限制違停(違停會直接佔掉整個車道)
: 我想這應該顛覆了一般人對路越寬越好的認知。
: PS:那部影片有夠屌,2萬訂閱的頻道做的影片,上架4天竟然有2千多塊的抖內…
認知是認知,現實跟你想的不一樣。
有住過台北或新北人口密集區嗎?沒的話,可以開個google街景看看。路絕對
小條,但就是給你畫黃線分兩道對向,沒有路邊停車都不一定方便會車。車道
夠窄啦,有你說的好處嗎?
1、自然限制車速? 你顯然沒看過那裡的用路人怎麼開車跟騎車。
2、限制機車行駛在大車旁? 別說對向沒車了,會車時都有機車在鑽縫呢。
3、限制違停? 修法後要違停的,那管你這些,警察不在場就不屌你的啦。
日本贏的不是這些屁設計,是他們的法規。沒有從人性避損的角度下手,什麼
民族都一樣會秀下限跟偷雞的啦。
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噓
沒有好的設計就是逼你違規 法規再好有甚
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麼用 ==
推
不過好設計也是需要對應法規才能實
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現
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那部根本喇叭 他自己在影片裡騎日本
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路還超速 有資格談嗎?
→
限速40他騎50多
→
限速40騎50很正常好嗎 全世界都一樣==
推
開過日本高速公路他們多沒在限速內
→
甚至沒什麼限速標示
推
日本開高速我都+20 才跟得上大家
推
日本高速特別新名神
→
一堆老司機
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隧道外沒有開130以上
→
隧道內沒有開150以上
→
請勿佔用內線
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但台灣人還停留在飆仔好危險
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我遵守速限當路隊長最安全
推
我在沖繩開車 一堆路段限速40 我都要+20
→
才跟得到前面的車
39
首Po剛剛在YouTube看了一個台日交通道路設計對比的解說,才發現原來我騎機車要一直閃違 停,開車整天一直要閃左轉車,道路設計要背很大的鍋。 以違停為例,日本的車道劃設在寬度上比台灣窄,車道窄的好處有: 1、自然限制車速(越窄越不敢開快) 2、限制機車行駛在大車旁(空間根本不夠)X
想太多 車道窄,台灣人照樣臨停給你看 經常走北市南海路,在蓋捷運萬大線所以車道縮減成如圖 媽的照樣有汽車臨停在7-11前面,後面直接塞爛X
→ sinachao: 我無法理解為什麼台灣的交通問題,永遠 223.137.21.218 02/01 13:28 → sinachao: 停留在提高罰款層次?然後要提高罰款卻 223.137.21.218 02/01 13:28 → sinachao: 又限縮人民檢舉?真的很矛盾 223.137.21.218 02/01 13:28 這個問題 你只要看看營造出甚麼效果就好了
爆
[問卦] 原來慢車道可以合法停車?應該大家都知道 寬15cm是路面邊線 寬10cm是車道線 但有些人會方便自己下車買飲料或便當 直接把車停在慢車道上如下圖67
Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝我講講我身在的日本好了 在日本如果你要在變換車道 絕對不是在轉彎前 地上都有標記線 讓你知道那些段能變換車道 那些段不能變換車道43
Re: [討論] 開車才會知道騎車的危險?常常聽到很多人對騎機車的人說:等到你會開車之後就知道機車的危險 而我不這麼認為,不如說,開了車之後更覺得台灣很多道路規劃、交通法規根本害死人。 先針對你說機車鑽車,我讚成車流行進間不車道分割,但如果車流緩慢甚至靜止呢?機車 當然就要發揮本身靈活的特性,不然你看如果塞車時如果機車1人1台排隊你會不會崩潰? 回到原題,我舉個開車時常常抱怨的例子:為什麼我都已經打方向燈靠右了,甚至已經把9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題3
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?原文怒刪 看了好幾篇文都怪政府 明明是開車者素質太差 大部份的人不願意花費停車場半小時的錢 或是花半小時找車位6
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?1.道路設計問題 很多提倡道路設計的專頁都提過,台灣道路留的空間太多了 最常見的就是所謂的邊線離人行道兩三公尺 都可以再畫一條車道出來了 而且由於畸形的歧視機車精神5
Re: [問卦] 日本是怎麼做到幾乎零違停的?就法規以及建設還有民族性啊 法規就是我印象中日本人要買車得有車位證明 光這點就不知道少幾十萬幾百萬台了吧 要說幾乎零違停 不如說他們本來汽車就沒那麼多
爆
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