Re: [新聞] 今年前3季全球汽車銷量6532萬部 中國品牌
看到有人呼喚,看到有人説中國出口汽車中自主品牌只占到3成,還讓去加明細數量。我這就來幫忙加一下。
另外,首先說一個小八卦。
乘聯會的數據只算了整車出口。而很多像台灣市場一樣整車配件出口再組裝的,乘聯會數據不統計。但海關數據合并統計。兩者差值在大幾十萬量級別。也就是如果再算上曲綫救國的,中國汽車出口數量還得大漲。
然後,中國汽車出口明細數據,以乘聯會的數據:
2023年1~9月,338.8萬輛。
1、上汽,76.1萬。95%以上是自主品牌,MG、寶駿、榮威之類。
2、奇瑞,64.8萬。全自主。
3、特斯拉,26.5萬。外資。
4、長安,26.1萬。全自主。
5、吉利,24.7萬。全自主。
6、長城,21.2萬。全自主。
7、東風,15.9萬。全自主。
8,比亞迪,15.4萬。全自主。
9,江淮,12.7萬。全自主。
10,11.9萬。全自主。
只算前10名的自主品牌,出口就有265萬,占到 出口的8成。
而實際上,除了上汽出口數量中5%左右的合資品牌、以及特斯拉以外,中國目前全部汽車出口都是自主品牌,也就是外資+合資品牌汽車出口不到10%。
有些鄉民嘴中3成自主品牌的數據,不知道怎麽來的。
PS,補充一下,看到有人說這些企業都是合資品牌,比如東風和日產,普及一下知識,以東風爲例。
東風本身就是中國的大型國有汽車企業,從重卡、軍品、suv、一直做到小車。
自己就有很多自主品牌,比如東風、猛士、風行、風神之類的。
東風也會和外資組成合資品牌,比如東風日產、東風雪鐵龍、東風標志、東風本田等。但使用外資車型和標志,不屬於自主品牌。
所以,東風目前出口的就是名下自主品牌汽車,和外資完全無關。合資品牌只在中國市場銷售。
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喔。又是自主知識產權是吧
全自主品牌。我懶,少打兩個字是兩個字。 從上下文也能看明白吧。自主品牌。
認真文推一個,不過在這邊講這些沒用,目
前討論風向是拼命找一些假新聞,催眠自己
,事實其實不重要了
他國事務
最近看到一台能原地轉向的車= =
推這篇解釋 這就是中國汽車的真實狀況
沒有誇大
MG品牌在台灣1至7月已銷售6357輛...
13
中國品牌佔世界汽車銷量的三成以上,看著很玄幻,但應該是真的。 1、因爲他説的是廣義汽車,乘用車+商用車,才可能達到三個季度6500萬台這個數據。 2、結合2022年數據分析一下: 乘用車,中國市場銷量2360萬輛,自有品牌已經占比50%以上,1200萬輛。 商用車,客車、卡車之類的,中國一直在重汽方面很强,國内市場基本都是中國自有品牌,
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[心得] 中國汽車銷售數據疑似造假…剛剛看小翠時政財經 在講中國出口和別國進口對不上 裡面提到中國汽車 有個馬來西亞網友留言20
Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本!: : : 聯合報 : : 2.記者署名:14
Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本!根據統計數據看,2023年1月,大陸的汽車 每月出口數量就超過了日本,成為了世界第一。 去年超過了德國,今年看起來會超過日本。 2023年1月,大陸出口汽車30.1萬輛, 同比增長30%以上。7
Re: [討論] 中國車市最近的瘋狂砍價潮對岸2月份汽車上牌排名 1-5 6-104
Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本!現在繼2021/2022兩年汽車出口的高速增長 後,今年大陸汽車的出口增長速度仍然在 高速增長。 2023年1-4月汽車出口量同比增長89% 其中4月份出口增長170%3
Fw:[轉錄] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本!作者: longyin (龍吟很難嗎?為什麼) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本! 時間: Mon Feb 6 07:54:36 2023 ※ 引述 《yamatobar (747-8I)》 之銘言: :4
Re: [新聞] 中國首季汽車出口超過日本 成全球第不用吹中國品牌 以下補充一些資料,其實這些資料對於消費大眾品牌認知沒太多影響 但必須正視中國汽車工業在汽車工業是真的發展迅速。特別是電動車上的發展已經處於領 先的態勢 不過貼文的ID目的就是無腦貼文甚至只擷取想討戰的資料2
Re: [新聞] 中國首季汽車出口超過日本 成全球第推 CORSA : 還蠻好奇上汽出口最多的品牌是啥?!雪弗蘭還是別克?! 05/17 12:06 根本不用去幻想中國出口的汽車是外資品牌。 中國在40年前開放外資設立本土汽車製造廠的時候就規定必須與本土廠商合資。 這就意味著合資廠製造的汽車如果出口的話需要與本土合作方分潤,加上中國的製造成本 顯著低於外資的母國,價格競爭優勢更強,這會侵害母公司的利益,沒有外資會這樣做。
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