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Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意

看板Gossiping標題Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意作者
SRadiant
(Radiant)
時間推噓 4 推:5 噓:1 →:4

提供一些數據,供參考
大多為2021年的資料(2022還沒報告)
日本總人口12570萬
台灣總人口2318萬

日本機車總數1028.7萬,相當於每12.2人擁有一台機車
其中45%為50cc以下
台灣機車總數1426.6萬,相當於每1.6人擁有一台機車
其中94%為50~250cc

日本汽車總數7845.3萬,相當於每1.6人擁有一台汽車
台灣汽車總數844.3萬,相當於每2.7人擁有一台機車

日本的汽車普及率相當於台灣的機車普及率

2021年交通事故30天內死亡
日本2636人
其中行人941、自行車361、機車463、汽車860
台灣2962人
其中行人410、自行車240、機車1808、汽車504*(由總數扣掉前三項,但實際應稍有差異)

有興趣的可以自己個別除以車輛數

日本交通事故死亡佔比最高的是行人(35.7%)
與交通習慣(步行多)有關
台灣交通事故死亡佔比最高的是機車(61%)
與交通習慣(機車多)有關

日本0~9歲死亡28人(步行20人、自行車4人、汽車4人)
台灣0~12歲死亡23人(步行4人、機車2人、汽車17人)
這裡也可以看到兩國交通習慣的不同
日本兒童多為步行,因此步行中發生事故死亡的人數就高
台灣多為搭車,照理說是相對安全,但還是可以死亡17人

整體、細項來看,日本的交通狀況都是明顯優於台灣的
主要是提出國情上(交通方式、習慣)的差異
如果真要套用,那得要從根上做起了(整個生活習慣)
以台灣的風俗民情,我覺得很難

其他歡迎各自解讀

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.179.89 (臺灣)
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k1k1832002 01/05 14:59整理方便推一個

dieorrun 01/05 14:59再多個肇事主因 你會看到更有趣的數字喔

(全國)111年1月,若以第一當事人車種區分,機車"死亡"106人(68%),遠超過其他運具 (台北市)109年"肇事"分析,第一當事人為小客車之件數23336件(50.6%),與機車/與小客 車大約1:1 第一當事人為機車15700件(34%),與機車7981件、與小客車5272件 你要看死亡案件,還是所有大小事故? 警政統計通報(110年第50週) 110年1-10月機車肇事件數16萬732件(55.85%) 機車肇事係指發生事故時,第一當事者(初步分析研判肇事責任較大之一方)為機車所發生 之道路交通事故

dragontail 01/05 15:05台灣丟去東南亞都是後段班 怎麼跟日

shiueyang 01/05 15:05好了啦..有必要這樣損台灣來媚日嗎..?

這數據很客觀不是嗎?

Fengyun 01/05 15:18就說了,雙北禁摩,交通事故鐵定大大減

Fengyun 01/05 15:18少,只是沒選票

※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 15:31:22 ※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 15:39:35

initialdark 01/05 15:39數據給推

dderfken 01/05 15:42初判表不是笑話嗎

那你有不是笑話的數據嗎? 台北市那個數據也是初判喔

※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 15:43:13

台北市109年,機車第一當事人,"其他"包含自撞、自摔或未查獲另一方當事人,764件 全國110年,機車自撞死亡532人 這個可以嗎?

※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 15:46:56

108年度,行車事故鑑定統計分析(台中市) 以第一當事人為計算基礎 鑑定後判定為肇事次因、無肇事因素分別是13%、7% 也就是初判表有20%的翻盤機會 同為肇事原因10% 剩下70%為肇事原因(單一)或主因 笑話?

※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 16:14:16

youngle37 01/05 21:34數據推