Re: [新聞] 交通違規降9成 北市科技執法明年元旦再增

戰！

: 交通Err Err Err派: 工程 教育 執法缺一不可 只靠執法只是搶錢無法改善交通

那最好笑的，開放機車直接左轉為什麼可以直接開放？
為什麼不是等 3E 完成才開放？

說真的，我本來不知交通 3E 這個字眼
是路權派教我的，但他們卻像唸完咒語後會直接生效一樣
還未建設就在要求開放

為什麼不要兩段式左轉？因為原本在路中的要先靠右，會有靠右鬼切
但解決這個問題當然是靠教育啊，偏想畢全功於一役
結果直接左轉也出現了向左鬼切
前者怪政府，那後者可以怪路權派嗎？

用魔法打魔法：先建全交通教育，讓機車不會鬼切，然後要不要直接左轉都行
說真的在台北，超多限制汽車直接左轉的
限就限了啊，那是看需求
汽車不是不能兩段式左轉，這件事不是用報復性看法，而是看需求
有一種是右轉三次，有一種是右轉後迴轉（常見在橋下，市民大道橋下好像有）

: 噓 aaronbest: 笑死人的評論 你工程先做好再科技執法 101.12.115.197 12/20 13:25: → aaronbest: 大家都支持啦 但你標線亂畫讓人容易 101.12.115.197 12/20 13:26: → aaronbest: 違規就是搶錢懂嗎？ 101.12.115.197 12/20 13:26
日本的社區，路畫得又窄又彎，就誇獎說是天然減速
其實他們也可以抱怨政府把路畫得很爛啊
說真的，直行走著走著變轉彎，有幾種解法：
1。那就跟著轉
2。不然就不要前進
後車逼就給他逼，現在是看哪邊堅持的問題
當然全解就是偏心左轉道，半解是不偏心的左轉道
（所以忽視箭頭直行反而很順；有爭議）
不去解就是沒有左轉專用道； 左轉直行併用

而左轉直行併用，在機車可以直接左轉時就會有很妙的效應出來 XD
比如我已經是第一輛了，我要直行；但這時後來居上來一輛左轉機車
那我怎麼直行？他有靠邊還可以，但若沒靠邊呢？或來兩輛呢？
問題就在'共用，輪流的資源，會被插隊'
原本用等待，用耐心可以解的問題，變成等不完，那就不可以

反正這些就大家去喬，而偏心左轉道的問題則是紅綠燈增加時相
如果一堆都搞成全配，一輪一百秒起跳就很常見了
不用跟我說'你受不了那你別開車'，因為我已經少開車了；我現在騎腳踏車 XD
我只是公平的兩面併陳，說出有哪些問題

問題是要用科學解決的，不是'我不能直接左轉，那你也去兩段式左轉'，報復性建議
這樣代表我每次都必需忽視你的反串，而解決方案只有我在想
一個在用心解決問題，一個在無理取鬧
這樣比對之下，就更不可能傾聽了
哪有人這樣談判的...

騎腳踏車後我領悟到的是'各擅勝場'就好
我能走的路，汽車也不能走，各有優點
所以沒必要一樣，各擅勝場時，我也有你羨慕的地方；那就好。
騏驥驊騮，日行千里，鑽穴補鼠，不如狸狌；言疏技也
（我很喜歡莊子秋水篇，但奇怪的是我總是 google 不到這幾句，只有相近的句子
那我到底從哪裡讀到這些句子？我不可能創造；算了，這是另一個問題
總之諸子百家那段國文課很棒）

: 對啦 看不懂標誌就是別人亂畫 違規就是別人搶錢 誰不懂?

用科技執法抓超速，標準回應就是'超速不是肇事主因'
但有時就是得當主因看
韓國都要推 50/30 政策了，我們也說學區要降速

所以問題在區分場合，在市區那就得當主因，至少在學區是
要放寬那是在郊區

誰拿捏？市議會拿捏啊
那不就坐實那句'因地制宜'了

其實因地制宜不是不好，即使日本都會有因地制宜
而是有時因地制宜會讓人感覺沒誠意，有時卻感覺是不該由中央綁死的彈性
（不然一律能超速，大家滿意？包括在市區在學區能超速，不失控嗎？
還是一律不能超速，大家滿意？誰能拿捏該不該有彈性？這不因地制宜了嘛？）

日本人能超速三十公里，不代表他們守法還是不守法；這條線這樣劃不對
而是他們能拿捏'適當的不守法'，'不造成別人困擾的不守法'
他們能拿捏'受到大家期待，不守法反而大家覺得方便'的場合

台灣恰好這個不行

我舉個例子，地上畫雙黃或雙白線，禁止變換車道
前車臨停；沒錯，他違法
後車被擋，違規跨越雙黃便解決問題
結果台灣變什麼？

1。跨越，被檢舉；從此怕了，不敢跨越
2。不跨越，但猛按喇叭
3。叫警察，留原地等

我們就不擅長拿捏什麼叫'不讓別人困擾'，甚至是'受期待'的違法
所以怎麼學？

我常舉的例子：你載個要生的大肚婆，走路肩可以趕去醫院，走還是不走？
不能回答，那就別開車了
因為開車就是會一直遇到矛盾，而你得扛

: 噓 aaronbest: 還在跳針？一堆直行車道到路口變成轉 101.12.115.197 12/20 13:48: → aaronbest: 彎專用 連預告都沒有 然後科技執法 不 101.12.115.197 12/20 13:48: → aaronbest: 是搶錢嗎？也是你們南部人沒在用馬路 101.12.115.197 12/20 13:48: → aaronbest: 沒在看標線 當然不懂齁 南部人 101.12.115.197 12/20 13:48
這個解決方法更簡單，沒預告那就加上預告不就好了
刷油漆的事根本不難

拿這當門檻來卡住該做的事，叫做分不出輕重
我曾建議交通部：用懸賞制，像檢舉交通違規一樣，由用路人檢舉公共工程，全民 debug結果被回應。。早有提供獎金
靠北，所以是獎金制度不完整，該給錢不給錢嗎？
不然哪裡沒預告，你回報一下，領個錢不就結了

根據我做軟體的經驗，QA 是一定要別人當的；球員不能兼裁判
所以一有新的施工，就漏了標線，那你發 bug 就好了

為什麼不發 bug? 社恐？寫信給政府會怕對吧..

有些標誌大家都看到了，就你沒看到
不是你特別，不是要羞辱你；是你要講出自己的需求
需求合不合理，由 PM 裁決
這科技業都駕輕就熟的制度了
比如本來看得到，自從某顆樹長高了就遮住了
這當然也是哪天發生，就哪天發 bug
不必有太多情緒，直接面對就好

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官也是你選的啊 而且任何公司的官，做法都一樣 不是自己全懂，而是委任，幕僚，顧問，用這些方法組合出團隊 想自己的話被聽到，就把自己的想法組織好，到達當顧問的高度 比如交通部有找重機團體去開會，並且要某人把他們管好 但是這被解讀成連座法，並且還發一支影片，說沒有重機這個族群 那這意思是什麼？是要交通部親自去面對每一台重機 的確汽車可以，重機為什麼不可以；汽車就沒有連座法 但改變現狀是最難的，要被說服的不是官而已 如果這樣想，那你在下面時，你會抱怨上面的大官不聽你的 把大官換下來，你去當大官，你接著會抱怨底下的小官兵不聽你的 因為要被改變的人就是那麼多 舉例來說，有人講教育只能政府做，我為什麼在別篇文章講民間可以接手做？ 因為：1。民間速度總是更快 2。是你想推動的，是你的利益，那就用你的經費去做 要動用稅金，就必需在議會裡說服大家；但用自己的私人經費不必 個人沒錢沒關係，可以去勸募啊（但別找我，因為我並沒有想推） 真的就是這樣，誰想推，誰出力 我如果騎摩托車，我願意騎得像原付，我願意兩段式左轉 真的如果想爭的人很多，那就是眾人出力；不是出力遊行 遊行只是展現'我們有力量，你看清楚我們的人數' 但遊行不是'我們把力量組織起來推動了' 比如交通 3E，缺教育，那就把力量組織起來辦教育，這才叫付出，這才叫推動 但我都沒看到 所以那就保持現狀啊，我沒差。。 台灣真的還不太懂民主 民主是競爭，是往自己想要的方向付出 而不是只有哭鬧討糖吃 民主不是只有抱怨你做得爛，一直叫你怎麼做 民主是你很爛，我能做得比你好，我來做 所以沒重機這個團體，那就去生出這個團體 組織像產業公會一樣來和政府談判 政府才能做考照沒錯，但教育並不是 教育是民間也能做的 --------------------- 苗栗的鍾。。忘了名字，好像是縣長 推動駕訓補助五十個名額卻送不出去，年輕人似乎不想考照啊 這件事別賴老人身上，因為這是在談'太多年輕人無照駕駛'這件事 老人怎麼上課，都改變不了年輕人無照駕駛未受訓的事實 不過我同意回訓很重要，用別的方法談 比如我認為應該和保險費率掛勾 肯自費去上駕訓班，可以降保費 除非上課的內容是廢物，否則當然可以降低肇事率，使保險公司少賠 這件事，保險公司可以精算出來 走這條路，先提升整個社會的交通教育 年輕人就算無照，也是耳濡目染從大人身上學 自然會受益