[問卦] 全台灣所有道路設立區間測速有沒有搞頭?
你各位阿
十次車禍九次快
目前全台灣絕大多數都是用定點測速器阿
只要手機開個app
在測速器前5公尺減速到限速就好了
其他沒測速器的路段
一樣超速到爽
學長我認為阿
只有一種方法可以杜絕這種情形
就是台灣的道路全面設置區間測速
每1公里設置一個區間
或是每兩個紅綠燈之間設置一個區間
這樣就無法超速了
國道就每兩個交流道之間設立一個區間
或是交流道到休息區一個區間
這樣
你各位認為有沒有搞頭
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.46.84 (臺灣)
※ PTT 網址
推
同意 連巷弄也要
推
每個家門口都裝一個阿 出門就監控
推
沒有
→
直接GPS連接車體 從源頭控制速度
→
幹嘛讓駕駛人決定速度上限
→
讓AI決定更快
推
這東西每年要檢測一次
→
弄多一點警察單位光維護就飽了
噓
那我也直接換假車牌了
→
你會發現全台車牌都假的
推
宅配變 三天 全台車速大降 Gdp銳減
推
別國是學校前面才設,台灣到目前都幾
推
贊成,還要科技執法
→
乎沒看過學校前面有設置的,所以到時
→
候記得學校前不要設,我們不要無腦抄
→
國外,謝謝。
噓
實務上是開車騎車不看路,才是大部分車
→
禍主要肇因
→
先把路邊停車用好就好,一堆佔位神器
推
學日本出廠直接裝限速器就好
推
科技之島
2X
[討論] 為啥不用etag 來抓區間測速?有感最近很多道路開始重啟區間測速 也增加用路人安全 成效很好 但是國道事故也沒在少過 所以國道也應該實施區間測速才對 etag 就能抓車牌號碼了 而且 啟動etag 來抓也不用增加設置成本 避免有人沒有固定照相機 就僥倖超速違規 --13
Fw: [新聞] 台1線佳冬戰備道 4月底啟動區間測速新聞連結: 新聞原文: 全長3.7公里的省道台1線佳冬戰備跑道,是南下台東和屏東墾丁的重要道路,因道路 筆直寬敞、單線有4線車道,過去常因超速造成的交通事故,縣警局交通隊前年在中段 的南下端設置測速桿後,北上路段還是常見超速車輛,交通隊將於4月底前完成屏東縣17
Re: [問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎?撇開程序正當性(Etag的設置目的根本沒這項) 距離放大到跨縣市長程區間測速應該沒啥意義吧 基本上國道的用路現況根本不可能全程均速119+或109+ 總是會遇到車況擁擠的區間 特定路段開到時速140、1504
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,- 區間測速系統目前針對易超速肇事路段例如快速公路等架設,會在前方設測速取締標誌提醒 駕駛人這地區設有超速違規取締,另在測速起點及終點位置都會設立黃底黑色字的告示牌, 提醒用路人區間測速的範圍,就是因為歷年來車禍事故的大數據顯示,「超速」是導致死傷 車禍的主因,「速度管理」已列為交通部維護道路安全的重點政策。 數據告訴這區段有超速導致事故大數據
爆
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