[問卦] 一定要捷運嗎？
台北市是因為已經發展很久了。
而且捷運路網多
有時候走路就可以搭捷運
所以住在台北市的人真的蠻幸福的
但是其他縣市腹地這麼大。
蓋條捷運幾百億下去有效益嗎？
還不如都買一些好一點的公車。
出高價給高素質的公車司機。
把公車的停靠點用得很多。
這樣不是比較有用嗎？
而且捷運是錢坑
後續的維護人員費用也是很可觀。
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噓
炒房啊 懂？
推
就跟鳥不生蛋的南部吵著要台積電一樣
推
我們不是二等公民,其他縣市有,我們也
→
這跟六都 都要自己的巨蛋一樣。
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鄉下沒人要坐公車
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要有,至於有沒有人搭那就是其次,面子
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最重要,很多人是這樣想的
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運量不會憑空變出來,沒人搭公車,怎可
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別白癡了啦 有理由也能編預算 有預算才有
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請的到司機？
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錢下來地方政府
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能捷運蓋下去就突然很多人搭捷運?
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是要有一個理由來編預算
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現在就是沒司機才要搞無人機大眾運輸
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取代公車而已，外國是這樣
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以後都有自駕車了
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雀食
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走路就好，我是說你走
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？我台北人不解，高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多，但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT，公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統，輕軌號誌到現在搞定了嗎？![Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？](https://i.imgur.com/XPYmN5lb.jpg "Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？")
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Re: [新聞] 6都只剩台南無捷運 已進入期末審查階段年從好幾年前看到的資訊到現在，也不知道現在改成什麼模樣了 高架單軌還是平面輕軌，綠線先還是藍線先 就鄉民總是拿來談的公車 捷運和公車應該是互補也可以併行的，並不是公車弄好才來弄捷運 重大地標間的骨幹給捷運、延伸和較遠的再交由公車和T Bike補足22
Re: [問題] 為什麼捷運要延伸至路竹？很支持發展大眾運輸 公車 YouBike 軌道建設串成路網 但原高雄縣公車班距和路線都「廢到想笑」 人行空間不足也是大問題 走出去都怕被車撞怎麼搭大眾運輸17
[問卦] 住台北近捷運豪宅的人真的會搭捷運嗎?台北市新房的房價超級可怕 隨便都要破百 如果步行捷運5分鐘以內的那更是可怕 八卦版臥虎藏龍一定也有住在台北近捷運豪宅的鄉民 想問問住這種5000萬以上房子的人真的會去搭捷運嗎?![[問卦] 住台北近捷運豪宅的人真的會搭捷運嗎?](https://i.imgur.com/Kfw1Xgyb.jpeg "[問卦] 住台北近捷運豪宅的人真的會搭捷運嗎?")
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Re: [閒聊] 大家心中的「捷運宅」最遠距離能多遠舊市區 重劃區 郊區 捷運宅認定及實際使用上會不同 台北市 新北市 台中市 高雄市區 尤其舊市區的捷運宅 認定標準可能比較寬6
[問卦] 第一次看到台北的公車有多震撼?是這樣啦，我個人覺得台北市公車真的很厲害，常常gooogle找大眾交通工具路線 跑出來的結果不是捷運 而是公車。 還有公車轉公車比捷運快的路線 不管我在哪個地方搜尋 甚至想跨到隔壁縣市 幾乎都可以只搭一到兩次公車解決 連捷運都不用坐 而且在台北搭公車幾乎不用先看班表，公車站還有即時動態可以看，隨時去幾乎都有公車4
[問卦] 為何高雄不積極發展捷運轉乘公車如圖，到了2034年，高雄的捷運路網會呈現這樣的狀態，如果依照跟台北市比較的話，高 雄捷運覆蓋狀況在2035年基本上會是跟台北不相上下，但是各位都知道台北在蓋捷運之前 都一定會先發展公車運輸轉乘，甚至加密公車班次5分鐘一班，在蓋捷運之前台北的公車 基本上已經呈現擁擠的狀態，甚至要上第二班車才能搭到的狀況，但是在高雄的話現在就![[問卦] 為何高雄不積極發展捷運轉乘公車](https://i.imgur.com/BHZhhNCb.jpeg "[問卦] 為何高雄不積極發展捷運轉乘公車")
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Re: [問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢公車一段才15塊，長途+捷運用TPASS很划算欸 不是錢的問題 現況是尖峰公車捷運都被OL擠爆了 肥宅還是乖乖騎機車好，搭捷運是性騷擾吧 而且台北橋機車瀑布…3
Re: [問卦] 輕軌不是垃圾 高雄不配擁有公車是城市運輸路網的根本 公車系統本身兼具 易改（路線隨時可以換） 低成本（只需要公車跟駕駛員） 公共運輸性2
[問卦] 無人駕駛公車 VS 輕軌捷運無人駕駛公車若發展起來 會比輕軌捷運好 無人駕駛公車優點 一、車子開得比較穩，不會像公車司機忽快忽慢 對老人家比較好、比較不會跌倒