Re: [新聞] 近10年新高！去年交通事故破3千死 平均8

其實我很納悶

罰單進項(政府、國庫的收入來源之一，
歸類為規費)預算每年編列都大幅增加，
還開放民眾檢舉。

但是罰越多，死傷人數不減反增？這是為何？

而且台灣人民還越來越窮，越來越不想生，
人口總數還越來越少。

低薪、薪水不漲，交通罰單滿天飛
行政執行署執行國家的欠錢毫不手軟

這政府好像怪怪的、官員和警察、交通部交通局都很奇怪

有沒有這方面的八卦？

※ 引述《sekai ( )》之銘言：
: 近10年新高！去年交通事故破3千死 平均每天8.2人亡
: 2023-03-25 02:27 聯合報 記者周湘芸／台北報導
: 交通部道安會統計，去年交通事故總計卅七萬五六三二件，造成三○八五人死亡、四十九萬八八八七人受傷，其中死亡人數創二○一三年來新高，換算下來，平均每天約八點二人死於交通事故。交通部長王國材坦言，交通死亡人口持續增加，已不單是交通問題，也是社會問題。
: 交通部每月舉行記者會提改善道安解方，但據道安會統計，去年交通事故件數、死傷人口皆較前年同期增加百分之四以上，其中以機車事故死亡最多共一九五四人，高齡者一二八六人死亡、行人則有三九四人，而高齡者死亡人數更創二○一八年以來新高。
: 道安會表示，去年機車和高齡者事故死亡人數明顯上升，分析發現九成事故是用路人違規行為導致，包括車輛違規、行人未依規定走行穿線等。至於高齡者，主因高齡人口增加快速，若以每十萬人口來看，高齡事故死亡數有下降趨勢。
: 營建署先前預估徹底改善行人空間要花一百年，面對交通死傷數據不斷攀升，王國材昨坦言，「我也很急」，每年三千多人死於交通事故已不單是交通問題，也是社會問題。過去研究人行空間改善，最難的就是改變欠缺人行道、騎樓被占用的既成道路，但有些工程還是可以馬上著手。
: 王國材表示，今年中央有很多經費讓地方政府申請，包括校園周邊暨行車安全道路改善計畫有五十億元、提升道路品質計畫有九十八億元。將優先施作騎樓整平、縮減車道增加人行道寬度、增設庇護島等，目標是要達到年降百分之五的交通死亡人口目標。
: 營建署表示，過去道路建設多著重車輛，今年要改以人本道路改善規畫，去年改善八○九處危險路口，發現改善完成後交通事故下降四成，代表可以透過工程改善達到成效，今年預計改善一百公里、一二一八處路口。
: 警政署指出，將針對易肇事違規路口加強取締，重點執法包括汽機車不停讓行人、汽機車闖紅燈、紅燈右轉等。公路總局說，已要求九大運輸業落實大客車駕駛管理，並列入客運評鑑、營運虧損補貼。
: 交通部表示，三月卅一日起，將提高汽車行經行人穿越道不暫停、禮讓行人先行等罰則，不分大小型車一律提高為三千六百元罰鍰。若不暫停讓攜帶白手杖或導盲犬的視覺功能障礙者先行，小型車罰四千八百元、大型車罰七千二百元。
: 【記者陳苡葳、陳雅玲／雲林報導】一輛聯結車昨行經雲林斗六市鎮北路、斗六二路口，黃姓駕駛右轉未注意路況，撞倒騎腳踏車雙載的谷姓母女，但他沒下車察看，停頓十秒後踩油門輾過，造成母女重傷送醫不治；黃辯稱是內輪差死角，不確定壓到什麼才再踩油門，絕非蓄意，全案由警方調查中。
: https://is.gd/9QYsmB
: 全台近6年交通事故死亡人數 製表／邱瓊玉
: https://udn.com/news/story/7266/7055150

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這個我認同，還有城市建築和城市規劃 但她們這群蠢蛋官員和警察絕對不會承認的

可是我認為四輪才是台灣馬路上最大的禍害耶