Re: [問卦] 工安差，為何不成立國營營造工程公司?

※ 引述《galaxy13 (zzz~)》之銘言：
: 如題，反正台灣就是工安爛，都不照工安規定做事
: 廠商也不把工安規定當一回事，還得找前科累累
: 的爛工程廠商。不如政府帶頭，成立工程營造公司
: 只做政府跟國營企業工程，向台電台水中華電信很
: 多工程就自己公司人自己來部份外包。中鋼底下
: 也有聯鋼營造做自己公司工程。然用完成落實政府
: 自己工安職安法規施工並且承包施工工程外包比例
: 禁止大於10%，給建築工程業立個榜樣，不是很好嗎?
: 說完誰贊成誰反對? 該不該來連署公投了?

當然推文都有提到，榮工處，中華工程以前都是國營的。

其實國營的都不錯，但是台灣人都中毒了，中了資本主義的毒。

像現在台水，台電，都很不錯。

台鐵是政府不願意播預算進去。
政府給台鐵2000億，就能解決退休金問題了。

前瞻8800億都在花了，有差這2000億？？？

其實台鐵路線打掉重蓋，路線拉直改標準軌，環島。給內地中車包。其實應該不用一兆台幣。
還可以凹一下，搞不好1000億人民幣就完事。

到時候標準軌，時速200KM/H ，3～5分鐘一班火車環島，台北臺中直達1小時，臺北花蓮1.5小時，北高北東2.5小時內不是夢。
台鐵就可跟高鐵拼了。

台灣很奇怪，花錢喜歡東花一點，西花一點。
明明8800億集中點，給台鐵2、3000億。就可以解決退休金負債，缺人缺員工的問題。

結果8800億花了，台鐵到底改善在哪？？？

真的國營企業都不錯。

翻開本省歷史，以前國光客運叫台灣汽車客運，在更早是省政府公路局。

國光國營的時候車子很好，班次也多。

現在民營的客運只會跑賺錢的路線，虧錢的就放給他死。
要不然就政府補助路線，一天一班兩班意思意思。
搞到政府補助路線沒人坐，因為班次少，沒人坐，互為因果，惡性循環。好慘。

說實在高鐵今天會比較好，也是官股占得多的原因。要感謝政府把民股收回來。

大家應該監督政客讓政客多播預算，播個3000億進台鐵。
什麼與民爭利，沒這回事。台鐵不好就是因為沒錢，沒別的原因。沒錢只好用裱糊匠的方法，
糊了東窗，破了西窗。

就是應該一次播3000億給台鐵，一次解決台鐵負債跟缺人的問題。

甚至應該一次改一兆台幣，把台鐵路線全打掉，改標準軌。包給內地中車做，便宜很多。有質疑中車的，我可以說，請舉一個國內外比中車好的廠商！！！

答案是沒有，內地中車就是世界第一的CP 值之王。

台灣絕對不行像現在這樣8800億，這邊用個幾百億，那邊用個幾百億了。

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