Re: [問卦] 台鐵若民營會砍賠錢車站的歪理八卦?
日本國鐵(JNR)拆開之後,分開成為各自獨立的公司(JR),收掉了很多地方線是事實,特別是北海道。
這不是什麼歪理,賠錢路線停駛,或交給地方去自負盈虧的經營,這不就是現在各縣市客運公司正在做的?很多地方縣市的客運為什麼一小時一班司機還給你擺臭臉?
賠錢車站直接收掉或者是改無人站是很合理的選項。你開公司會容許一個一直賠錢的產品佔住產線?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.1.31 (臺灣)
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北海道一堆坐廉價航空還比較快
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把無人站改成百貨公司阿
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不可能民營啦,騙選票而已
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沒有不可能歐
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賠錢站就地方編錢補貼解決,下一發我們可以吵圖利議題
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民營化小站應該不會廢,感覺補貼金額不再是政府說的算
噓
收了地方線是肯定會 但一定也會看那個地方交通的替代程度
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如果那地方很多替代交通 JR砍掉很正常阿 不可能那邊大家
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只能搭JR 連替代交通譬如公車都沒有 JR就一砍了之
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地方編錢?要是窮縣市有錢?
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叫成政府補助就好像不是虧錢了,呵
推
在台灣只會變成下一批養肥毛的瓦斯公司
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民營的好處是?
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首Po每次如果一討論到台鐵民營 最常聽到反對的歪理就是偏遠的車站會撤掉 那這樣為什麼中華電信民營化之後 很多山區或偏遠地區的訊號並沒有變差反而更升級 嘉明湖很偏遠阿但有收訊阿 有因為中華電信民營化就不甩嗎? 如果民營就是不做虧錢的生意 那為什麼高鐵還要在雲林設站?還要往屏東延伸? 有沒有一討論到台鐵民營 就有偏遠車站會被廢掉的歪理八卦?2
高鐵南延不就是一個不尊重公司治理的經典案例? 2017/01 天下雜誌 高鐵十年該南延、環台?新董江耀宗:目前沒有評估 2018/01 三立新聞 南延屏東案 江耀宗:跟現在高鐵完全無關X
台灣的交通建設本來就很奇怪 高鐵設站本來應該用客運或台鐵轉乘 結果設了一堆蚊子高鐵站 以前北高88分鐘現在跟做夢一樣 台鐵捷運化更莫名其妙6
阿扁時代做高鐵 國民黨立委們靠北靠翻天 然後 我在馬英九時代開始做工程 高鐵雲林站苗栗站連新聞都還沒報導要設站之前
爆
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