Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎
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做公益還要騎重機,那是在負面宣傳好不好
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,你看過建商開砂石車做公益??
推
如果砂石車上都是鈔票我是不反對啦!
58
首Po如題我報恩 重機仔常常說四輪也都違規為什麼只禁重機 或是明明超速很明顯了還要凹說你肉眼測速不準 再來又說其他人對重機都不友善 那重機的風評會有變好的一天嗎 有沒有八卦3
不會 以移動手段來說重機是性價比極低的東西 下有白牌速克達 上有4輪開爽爽 會買紅黃牌很多人都有一個觀念 就是我CC數大 在路上就是要比白牌速克達還快才不掉漆(雖然一堆四輪都沒那麼想 要不然就是個花大錢買龜速車的盤子爆
跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P5
重機風評差,不就是政府搞分裂的戲碼 每年都是四輪違規比率高, 四輪天天撞死人都沒看檢討成這樣,真是笑死人了 四輪每天撞死人的新聞一大堆更多沒上新聞的 怎麼不檢討一下禁行四輪上路啊4
雖然我騎重機,但是我看風評很難變好了 看看臉書社團或是一些line相關社群 還是有重機騎士的看法是: “如果那台賓士不要出現在那個位置 就算騎到200時速也不會怎樣”7
此篇純屬我觀察 100%純屬我感覺 失真率高到靠北 我只是想看有沒有人也認真觀察過 起初,我也覺得重機水準都不高4
風評這種東西本來就假議題 重機四輪啥的觀感一直都是媒體在塑造的 機車廣告時常用「速度感」來行銷 爸媽小時候有沒有跟你說過:哇重機好帥 在國外誰會跟你重機好帥,對他們來說就只是CC數大的機車而已1
為什麼白牌機車低於自小客車的肇事傷亡率可以用來支持開放更多路權給白牌機車 你這兩段論述之間的銜接有問題 : 優點有五: : 1.降低重機數量: : 如果連白牌機車都可以上快速,甚至能上連重機都不能上的國道
爆
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